KITACO:キタコ

6スズキEPOに使用しました｡6Vバイクはもう生きた化石になってしまってるので､まだ買えるので本当に助かりました｡

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在ると便利です！
電源有と何かと便利です！

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スズキEPOのヘッドライトに取り付けしました｡
6Vの電球の取り扱いがかなり少なくなっているので､本当にたすかりました。
取り付けてエンジン始動して明るさは良いも悪くも6Vの明るさです。

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通勤スペシャルのDトラ１２５に付けました?
きちんと合法のスモークウィンカーです

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何かしらのエラーが出るとバイク屋に持ち込まないと消せなくなりました。
タイヤの空転でもABSエラーが出っぱなしになる等ありその都度持ち込んで消してもらう必要がありましたが、汎用のスキャナーとこのアダプターがあれば自分で対応が可能です。

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やっぱりＬＥＤより電球が良い。安いしストックしておけば問題ない。
ＬＥＤだからって切れないわけじゃないし。バッテリーが弱くなってきたらすぐ分かるので便利。

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USB電源と電圧計の増設に使用しました。
元のハーネスを傷つけないので、「あり」だと思います。
又、ACCとETを同一位置から取れるので、配線の取り回しが考え易い。

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ｉ‐ＭＡＰには２種類設定があります。一つは純正ＥＣＵの配線加工が必要なタイプと、配線加工なしのカプラーオンタイプです。純正ＥＣＵの配線加工タイプは、純正の配線を６本も切断し、ｉ‐ＭＡＰの配線を割り込ませる必要があります。此方のｉ―ＭＡＰハーネスキット、ｉ‐ＭＡＰと単独購入した場合には割高感はありますが、純正ＥＣＵの配線を６本もカットせずに、カプラーで接続できる便利なキットです。電源もカプラー接続で取れ、別の所から取らなくていいので楽です。ハーネスキットのデメリットはインジェクションの所まで這わせる手間がありますが、フレームに純正ハーネス等が這わせてありますので、一緒に這わせタイラップで固定するといいでしょう。ｉ―ＭＡＰ本体もシート下の小物入れに設置し、ハーネスも余裕で届きます。当方、購入したのはｉ‐ＭＡＰカプラーオンＳＥＴを購入しました。

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Z125proにDaytonaの電圧計をつけたくて購入しました。
取り付けもとても簡単でした。
値段も丁度いいと思います。

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価格、精度、質感、性能　全てGoodです。
しかし、取り付けは難しいです。
素人はやってはいけません！
もしやるなら、カウルの取り外し方をユーチューブでしっかりと勉強しましょう。
さらに、必要な特殊工具としてはプラスチック製のヘラが必要です。
これはオートバックスとかに売っていて、車の内装剥がしに使うもの。
カウルを外す際にヘラが必要で金属製だとカウルが傷つくのでプラスチック製のヘラも同時に必要です。

私は取り付けに３時間かかりました。

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