KITACO:キタコ

リトルカブに取り付けました。
見た目がかっこよくなってとてもいいですwただこの商品のネジ穴が短いためか純正に使っていたネジではがたがたなります。
自分は適当なビスを買ってきて無理やりつけました。

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ショートテール取付に対して、純正のウインカーをどの様に取付しようか迷い、探し・注文・到着・速取付、何も迷わず簡単取付。なかなか、剛性も強く大変満足しています。

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ウィンカーレンズをクリアにしてテールランプの赤が映えて個人的にはとても良いです。
交換もドライバー1本で5分ほどで出来ました。

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リアのウインカーはかなり悩んでこれにしましたが、素材も良く、形もかなり良いと思います。
リア周りがスッキリしましたが、配線を隠すのにちょっと苦労しました。
素材ですが土台が柔らかく弾力性があるので、ちょっとやそっとじゃ壊れなさそうです。（削れるかな・・・）

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ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。

クリアウィンカーとクリアテールは定番なので、装着しました。お手軽かつ格安で出来るカスタムなので、おすすめです。

製品のクオリティも問題ありません。

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ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。

クリアウィンカー・クリアテールは定番なので購入しました。

非常にカスタム感が出てかっこいいですが、ランプの色に注意です。ホームセンターなどで普通に売られている白色ランプを用いると整備不良でつかまります（自分が捕まりました）。

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原付に僅かに搭載されるくらいで
あまりみかけないサイズです。
SUZUKI　スーパーモレのヘッドライトの
バルブとして使ってますが、振動の
多い箇所でも球切れせず、耐久性は
高いです。

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DR-Zで8年くらい使用していました。テールランプのステーが折れてしまい、一緒につけていたワレンズウィンカーの配線が取れてしまったので買い替えました。やわらかい素材でできているので転んでぶつけても商品名の通り割れません。リレーの消費電力が合わなくて点滅が不安定になるのでバルブのワット数を上げて使っています。

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在庫残り1コだったので、買ってみました。
CBR250R（MC41）は前方のウィンカーは常時点灯しており、ポジション球みたいな役割を担っているので、常時点灯しない、後方ウィンカーに取り付けしました。
プラスドライバー1本で簡単に取り付けられます。

写真は作業途中のものです。
純正だとウィンカー球が丸見えで、チープな感じがします。
視認性に関しては昼夜問わず問題なし。安心です。

製造過程でついたと思われる傷があったのは残念でした。
そんなに目立つものでは無いものの、引っかき傷のようになっていて近くでみると結構よくわかります。しかも上部なので隠しようもなく・・・。
ハズレを引いたんだな~くらいには思っています。

MC41の場合、前方は常に点灯しっぱなしなので、無理に前後スモークにする必要は感じられませんでした。
LED化などよりもはるかに安上がりで、純正からの取替ならきっと満足できると思います。

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5Lモンキーに装着しました。元から付いていたゴムのカバーを外して付け替えるだけです。他のカラーの発色がわからなかったので無難にメッキにしましたがメーター回りの見映えがよくなりました。
パーツの精度もいいので隙間もなく雨の日でもヘッドライトケースに水が入ることはなさそうです。

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