amon:エーモン

ホットグリップ巻タイプの出力調整用として使用しました。問題なく温度調整できています。出力調整のできないホットグリップとの併用で許容電流値範囲なら問題なく温調できるかと思います。

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電装系DIYの定番パーツなので常に工具箱に常備しています。
便利な反面、コネクターが開いてしまう心配もあるので、振動の大きい場所ではハンダ付けで結線しています。

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我が家の車（Hondaステップワゴン）のシガーソケットは、センターコンソールの中央あたりにあり、普通ならここから4連シガーソケットを増設するのですが、それではハーネスがゴチャゴチャして見栄えも悪い。
そこで運転席足元にあるヒューズBOXのACC電源からセンターコンソール下までこの商品を使って延長しました。
これでハーネス類が見えなくなり、見栄えもバッチリです。
ただ、4連シガーソケットとの接続が緩いです。
この商品側が大きいのか4連シガーソケット側が小さいのか不明です。
なのでビニールテープで緩まない様に巻いています。

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DCステーション・シングルのソケットを装着するときに購入しました。取り付けの際に配線を変えて、キーON、OFFと同時に電源が連動するように作業したく、その過程でキボシ加工が必要となりました。、今回の製品は、ターミナルセットも付属されているため、この製品1つで十分でした。

電装系のカスタムは、初めてでしたが初心者でも、簡単に作業が行えました。

また、オカダプロジェクトのプラズマブースター取り付け、取り外しの際にも電工ペンチは必要になりますので作業に役立つと思います。

皆さんが仰っているように、電工ペンチにターミナルセット1つ持っておくと、色々と役に立つのではないかと思いました。

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バッテリーから外部電源を引く際、ACC→スイッチ起動で連動するようにこのリレーを組み込んだ。
連動させるスイッチは小容量対応のため、大容量の電流を必要とする外部電源を取る際にはこれが必要だ。

パッケージはもちろん、リレー本体にも配線図が書いてあるため、配線する際は大いに助かる。

リレー作動時の音も『カチッ・・・』とかなり小さく、さらに配置場所がシート下であるため全く気にならない。

大きさも小さいため、配置場所にも困らず、価格もそれほど高くないので非常に使いやすい。

ギボシは最初から取り付けてあるため、それに合わせて配線にギボシを装着する必要がある。

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DCステーション取り付けの電源を分岐する為使用した。
カプラーを使えば配線を傷付けることも無く、
簡単に元の配線に戻せるので
割り込みコネクターを使うより安心。

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ヘッドライトのオンオフスイッチに使用するために購入
青く光り大きいスイッチなので点灯し忘れることがありません
私は仕事柄作業工具がそろっていますが一般の方には16mmの穴あけは大変かも・・・

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ハンドル周辺のスイッチを取り外したので
ヘッドライトのHi/Lowの切り替えスイッチがなくなり
いいものがないかと探したら、
この商品が目に入り購入小さく目立たないので自分が理想としていたデザインです

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市販車では特殊な形状のカプラーを使っている場合もありますが、大抵のものは規格品なので、形状が同じであれば互換性があります。

今回は雄型だけ必要だったのですが、そのまま使うことができました。

こうした部品が簡単に入手できるというのは、とても有難いことです。

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LEDフォグのON-OFFをACCと連動にしたかった為に購入。
ACC電源への割り込みはヒューズボックスから。

最初ならキボシ端子になっているのが良かったです。
ただ、接点側配線（バッテリーから）の太さの割には端子までの長さが短く、バイクの狭いシート下では取回しに少々苦労します。

動作音はエンジンを掛けずにシートを外した状態で”カチッ”と聞こえる程度で気になりません。
接点容量も大きいので電装品をいくつかまとめて開閉できそうです。

取説は親切で、回路が絵付きで説明されているので間違える事は無いです。
本体にも内部構成が貼られているのは大変親切でした。

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