M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

TW200Eに使用しました
前オーナーが色々弄っているので、ヘッドライトが純正のものが不明ですがギリギリ収まったので、非常に簡単に取り付けができました。
純正品より20mmほど頭が長いようなので、サイズ確認は必須です

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ノーマルのハロゲンが暗すぎて夜の走行が怖かったので今回マツシマのLEDヘッドライトに交換しました。
取り付けも凄く簡単で１５分位で終わりました。
乗ってるバイクはホワイトなので白色の光とボディーカラーが合ってて満足です。
夜道の視認性も良くて交換して良かったです。

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ジャイロキャノピー（TA03)に使用しました。
キャノピーは２灯式という事もあり、とにかく明るいです。
配光も悪くありません。
あとは耐久性に期待です。

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LEDの特徴であるピカッとした光で被視認性も上がると思います。

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お安いマツシマの電球ですが、これ一個切れるだけで整備不良となります
予告なく切れるのでいつも一個は予備で持っていた方が安心です
車種にもよるけど交換作業は+ドライバー一本です

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前々から興味のあったイエローバルブに代えてみました。どうせならkまっ黄色にしたいと思いこれを選びました。値段は高いですね。トンネルで明るさを見てみましたが純正よりはいい感じです。
旧車の特権?目立つかな

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友人の親父より譲り受けたバンバン９０のニュートラルランプ切れの修理に使いました。
古いバイクなのでパーツがないので希少な６v球は助かります。

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写真で観ると分かりづらいですが、省電力でキレのある光、確実に照らしてくれるナンバー灯。日本の有名メーカー製で安心して使用出来るのも良いですね。

この製品を「高価だ！」とおっしゃる方。安くて低品質の某国製のバルブを何回も買い替えるよりも、高価でも日本製の高品質なバルブを購入した方が、トータルで見て絶対良いと思いますよ。

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LEDバルブは明るく良いんですが、マルチリフレクターライトにイエローフィルムを貼った隙間から漏れる光が白すぎて違和感がありました。そんなわけで、今度はイエローハロゲンバルブを試してみました。

イエローフィルムの隙間から見える光もしっかりと黄色くなり、違和感がなくなりました。
正直電球としては少々お高いですが、自己満足度は高めです。

KSR110は車体が小さく、排気音も静かで良いバイクですが、小さいがゆえ直進に対して無理なタイミングで右折され、怖い思いをすることもありました。

イエローバルブにすることでより注意喚起をできるためか、そういったことは明らかに少なくなりました。一番の利点はこれかもしれません。

小型バイク乗りにお勧めしたいところですが、イエローバルブは平成17年12月31日以前製作の車両にのみ使用可能です。お気をつけください。

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1週間ほど使用した感想です。
ライトは2年ほど使用したDMR-JAPANのマルチリフレクターに M&H マツシマB2クリア(35/36.5w)からの変更です。

直交流対応のため半波整流のKSRにも、もちろん適合。
アイドリングでは瞬きますが、回転が上がれば普通に点灯します。
ライト内の奥行に関しては、5ミリ程度は余裕がありそうです。
今のところレンズ部の変色変形等、熱的にも問題なし。
明るくなった気はしますが、自分的には白すぎて見易くはなっていない印象。
色温度の低いバージョンが出たら即交換すると思います(4000?5000K)　

ハロゲン → LEDで30Wほど浮いたので冬に向けて暖か装備が増やせそうです。

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