NTB:エヌティービー

フロントブレーキをかけた際に、ストップランプがついたり、つかなかったりと調子が悪かったので、配線にも問題がなかったため、ブレーキスイッチを交換しました。

交換後は元通りにちゃんと動作するようになりました。

自分の乗る年式のZZR250(1991年)は車と同じで、ヘッドライト・ポジション・OFFのスイッチがあるため、まれにOFFのままで走り、もしもFブレーキをかけて点灯しなかったら、整備不良で止められたり、後ろから追突をくらうこともありえるので、ブレーキランプの不調かな?と思ったら早めの交換をオススメします。

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うっかり壊してしまったケーブルの代替です。きちんと取り付けでき、まったく問題ありません。もちろん純正でも良いのですが、やはり若干納期がかかりますし、即納であることも、購入に至る重要な要素です。

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純正品と一緒と思います。
6万キロを超えてあちこちガタが出てきました。Fブレーキ部分で接触不良でストップランプが点かなくなり始動セルも不便になったので交換。問題なく使えています。

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自分のカブは87年式なのですが、フロントホイール側のメーターケーブル先端もネジ式となっています。
こちらのケーブルは比較的新しい年式用のケーブルだったようで、自分のカブと形状が合いませんでした。
インナーケーブルの流用もやってみましたが、長さが違うので流用できません。
古い年式のカブに使う方、要注意です。

製品自体はしっかりした作りでコストパフォーマンスいいと思いました。

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カブ70 6V後期型CDIのフロントブレーキパネルに使用。

車体　カブ5012VCDI にカブ70 6V後期型CDIのフロント周りを移植。
カブ70のメーター側の取り付けネジピッチ等はAA01カブと同じでした

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ホームセンターで売っているホワイトのタイラップは耐候性のない屋内用ばかりだった。
これは耐候性があるので他の買い物と合わせて購入しました。ステンレスケーブルを束ねるところはブラックではなくホワイトの方が良い感じです。

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割れてしまったジュリオのテールウィンカーの為に購入。
簡単な加工は必要ですが安いので予備も購入しました。
熱したカッターやサンダーで削ると楽です。

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外国製品のコピー品だと思ってましたが、
細部までしっかり作られてます。
消耗品なので、安く買えるのは助かりました。
また切れた場合や違う車種で切れた時も利用すると思う。

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SR400のタコメーターケーブルを購入。
SRはエンジンのタコメーター取り付け部からオイルが滲みやすく、3万キロ近く未交換だったのでケーブルを新しくしました。
ケーブル類は決して高いものではないので突然の断線を考えると定期的に交換した方が良いかと思います。

Oリングは付属していないので別途購入が必要です。

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ほかの部品も外さずに、あっけなく交換完了。
Oリングもついてました。別に注文はしていなかったのですが、これは書いていてほしいですね。
切れたワイヤーはやっぱり錆びてましたね。
古いバイクなので部品があるとありがたいです。

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