POSH Faith:ポッシュ フェイス

錆が出ていたので、以前、購入してたストックしていた物へ交換です。
単品で販売、購入出来たのは良かったのですが。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメインバイクである、ヤマハのXJR1300Cのウインカー交換に使用しました。
純正ウインカーから、デイトナの「LEDウインカー D-Light SOLのレンズカラー：スモークに変更した際に活躍です。
ノーマルのXJRに取り付けるとなると、本製品、ウインカー、LEDウインカーの場合は、ウインカーリレーが必要になるかと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りというか、商品画像通りの商品でした！

【取付けは難しかったですか？】
いたって簡単です。ウインカー側のギボシ加工が終わっていれば、カプラーオンで取付完了！

【使ってみていかがでしたか？】
XJR1300Cの前後にピッタリ使えるカプラーでした。購入する前にしっかりと自車のカプラー計上を確認しましょう。
ちなみに以前乗っていたMT-09SP（2018年式）も前後ともこちらと同じカプラーだったので、ヤマハ社はおおむねこのカプラーで共通なのかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
有りません。画像の通りです。左右一個分しかないので、前後に使いたい場合は2セット購入する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません、しっかりした造りだと思います。何だかんだ自作すると面倒なパーツになるので助かりますね。

【取付けのポイントやコツ】
コツというほどでもないのですが、本製品の長さがソコソコあるので、ウインカー側の配線にギボシを付けなおす場合は、
適当な長さを計測してから、余り過ぎないようにカットしてから取り付けることをおススメします。
XJR1300Cの場合、リア周りに配線をまとめあげるスペースがほぼない為です。防水処理も忘れずに。特にフェンダーレスしている人は要注意。

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一部のZ900RS乗りに人気のいわゆるアワビテールランプです。

-純正交換タイプのお手軽なパーツ-
本体は純正ランプと同形状で装着方式も一緒です。
テールカウルを外しボルト×2本とソケット抜き差しのみで装着が可能。

ボルト穴はネジ山が切れて無い様子でしたので取り付け前に一度軽くねじ込んでから車体装着すると入れやすいです。

視認性は良好。日中でもポジション、ブレーキ時共に純正よりも明るく輝きます。
こちらクリアタイプが主流のようですが、レッドだと華美になり過ぎず良さげでした。

個人的不満点ですがダークレッドで無く純正に近いレッドだと更に良かったかなと思います。

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グリップヒーターを付けているので、少しでも電力消費を抑えようと装着。
私のように電気の知識や整備に自信がない人はショップにお願いした方がストレスが少ないかもしれません。
純正と違ってウインカー本体とコネクタをギボシでつなぐことになるので配線のボリュームが増します。
ヘッドライトをLEDに替えていたので、ヒートシンクが悪さして、かなり配線のおさまりが悪く苦労しました。
リレーは私が不器用なのか、元の場所に収まらなかったのでFIコネクタにタイラップで留めています。
取説には同社の配線チューブがあると良いと書いてありましたが、防水キャップも併せて買っとかないといけないようです。買ってなかった私は自己癒着テープでグルグル巻き。（後戻り不可能）
クリアレンズなので、昼間でも明るく見えやすいと思います。

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ナンバーとツラになりますので最近流行りの極小ウインカーを取り付ける場合は延長ステーが要らないのでこちらが良いかと思います。

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18?の純正でウインカーがLED化されたZ1000もこちらの変換カプラーが必要です。

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いわゆる旧車のLed化に伴い購入しました。
ハザード状態の症状が出るため、説明書通りの配線に組みこみました。なお、後の整備性と安全性を考え、割込タップは使わず、多少の配線加工で対応しました。
結果、ハザード状態は改善され、目に見えるくらいの省エネ化に成功しました。
役に立つ商品ですが、一方で、自作できる方にとっては高額です。しかも値段の割には造りが甘く、負荷のかかる使い方をするとすぐにちぎれそうです。過去に買った他社製の物の方が造りがよかったです。
とはいえ、機能的には全く問題ないですし、自作が面倒くさいので、既製品を買うのもアリだと思います。

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見た目、性能は非常に気に入っていますので
星5にしたいところですが
…左リアウインカーが、曇って水滴がつきます…
専門のバイク屋さんにお願いして、付け替えてもらったので
技術的な問題ではないとおもいます。
一度中の水を拭いてもらい、ウィンカーのカバー周囲にガスケットで目貼りをしてもらいましたが、すぐに曇ってきました。
雨に濡れた、洗車した、というわけではなく
晴天下のことなので、
気温の変化による結露みたいなものかもしれません。

バイク屋さんから、
ウェビックに問い合わせてみては、と
アドバイスいただいたのですが
北海道在住のため、冬季にバイク屋さんに依頼して
春に乗り出して気づきましたので、
返品保証の30日は超過してしまっていました。
修理保証がないので、もはやどうすることもできません。
万が一不具合が生じた際の保証を考えずに
購入したこちらの不手際ですが、
非常に残念なので
星−1とさせていただきました。

また、
適合するかしないかの表記が
購入画面からは非常に曖昧です。
結果として、届いた製品説明書によると
CB400SBは同じSPEC�Vでも
05年製は適合ですが、06、07年製は外れるようです。
専用リレーでは点灯せず、別途10000円以上するリレーが必要でした。
こちらは、ポジションランプの点灯を諦めれば
2500円の別製品で
代用可能だったったとのことでしたし、
製品自体は非常に満足ですので
星−1にさせていただきました。

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ブルークリアはただのクリアより高級感があります。
かっこいいです。
劣化する前に付けてたバイク自体売ったので長期間だとどうなるか分かりませんでした。
クリアだと昼間は視認性は若干悪いと思うので気になる方や
安全性重視の方はオレンジが良いと思います。オレンジは昼間でもハッキリと見えます。

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14年式MC41 CBR250R後期のウインカーをLED化する為に購入。
セット内容はほぼカプラーオンなのもあってアース線とタイラップと非常にシンプル。
本体の仕上がりは非常に良く、浸水によるショート等の心配は無いかと思われます。
アース線がギボシ接続なのも車体に配線の取り回しがし易くて良い。
MC41にアースを配線する際の参加画像を添付しておきます。

説明書は親切でカウルを外すスキルさえあれば取付は全く問題無いレベルです。

純正のウインカーポジション機能も問題無く機能し、点滅は純正と同等か少し速い位なので問題無いです。

ここからは不満点を。
本体が純正リレーより大きいので純正マウントラバーを無理矢理広げて固定しなければならないのがスマートじゃない。

純正のように本体から直接コネクタが出ている訳では無いので、間に配線があるので配線がダブつく(コネクタカバーのラバー部も口の部分をビニールテープ等で塞いだ方が良いかと)

何より高額。点滅速度調整がある訳でも無いリレーごときにこの価格はやり過ぎだと個人的には思います。


ウインカーをLED化したいけど配線加工が面倒！純正ウインカーポジション機能もどうしても使いたい！という方には良いのではないでしょうか。

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