POSH Faith:ポッシュ フェイス

ウインカーのハイフラ防止に必要です。
POSH製のはカプラーオンで取り付けができるので、助かります。
近年のバイクはヘッドライトやウインカーはすべてLEDですが、私のCB1100 は2011年式なのでLED化する際は必須なのです。
取付けはタンクを取り外す必要があり、少々大変ですが、ネット情報で既に先人達がチャレンジして解説をつけてくださっているので、非常に助かりました。
ヘッドライトやテールランプはかんたんにLED化出来ますが、やっぱり変えるならすべて変えたくなりますよね!

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スモークレンズに交換するのと同時に変更しました。
基盤がブラックなのでスモークレンズがよりかっこ良く見えますね。LEDも透けて見えるのでカスタム感も出ていいと思います。取付も簡単なのでオススメです。

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以前使っていたウインカーの両面が剥がれてしまい購入しました。貼り付けウインカーに合わせてあるので楽です

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ウィンカーレンズをスモークに変えるだけでイメージがだいぶ変わりますね。レッドのテールランプとも相性がよくとても気に入りました。交換も簡単なのでオススメです。

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貼り付けウインカーにしようと思い交換しました。値段も手頃でありがたいです

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以前、他のメーカーのシーケンシャルウインカーをつけていて、ウィンカーの付根部分がよわくこわれたので、ポッシュなら大丈夫と思って購入しました、写真で見た感じよりちょっと、小さめでしたが特に問題はありませんでした、取り付けるときにコードに防水のためのブッシュが付いているのですが、ぽろっと取れてきたので防水性に不安を感じていますが、つけた感じは簡単でいい感じなので気に入ってます

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ナンバープレートホルダーと共締めする穴が縦長なので取り付け位置に若干の自由度があるが、それよりも斜めに取り付けてしまうデメリットの方が大きく感じる。　とはいえ★を減らすほどのことでもないと思う。

長さはナンバープレートホルダーの幅とほぼ同じなので、小さなウインカーでも隠れてしまう心配はない。　実際にはナンバープレートホルダーの幅よりも僅かに短かく、後ろからプレートが見えてしまう心配もないので、理想的な長さだと思う。　上から覗くとちょっと頼りなく見えるが、ナンバープレートと共締めできる手軽さを考えればやむを得ないだろう。　ヤマハBOLTで純正ウインカーを移設したが、アイドリング時のウインカーの揺れが大きく耐久性が心配なので、小さなウインカーに取り替えた。　実際にステーが折れたわけでは無いので★は減らさない。

ちなみに、本品のウインカー取り付け穴は10mm径だが、BOLTの純正ウインカーを取り付けるには穴を広げる必要があった。　社外品の多くは8mm径か10mm径なので、多分 BOLTのウインカーが特殊なんだろう。

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社外品のフェンダーレスキットは純正ウィンカー前提で設計されているので、社外品ウィンカーを取り付けるにはこれが必須になります。

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DUCATIモンスター900のウィンカーを社外品に交換する為に使用。
ステー取付穴とウィンカー配線の穴の位置が丁度合うので問題無く取付出来ます。

ただ、物によっては穴のサイズかウィンカーの差し込み部分のサイズが均一では無いのか、一度差し込むときつくて回せない位になります。

私は余っているウィンカーが有ったのでこちらを購入しましたが、昨今はステー一体の安価なウィンカーも多いのでそのような物と比べるとやや割高感を感じます。

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【取付けは難しかったですか？】
片側純正カプラー、片側プラスマイナス線にしているため、社外ウィンカーが簡単に取り付けられる。
純正配線を切りたくない人必須。
割り込ませるだけの為非常に簡単。

【使ってみていかがでしたか？】
キボシがゆるゆるで、かろうじて刺さっている感じ。
最初ウインカーが点灯しなかった為、確認したところ緩かった。
取り付けた後にペンチで再圧着をして問題なし。
必ずやった方が良いと思います。
ウィンカーはワイズギアLEDウィンカー。
汎用品の為、配線が長い。

【期待外れな点はありましたか？】
キボシが緩い。
ちょっと高い。

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