POSH Faith:ポッシュ フェイス

250TRに装着しました。
取り付け超簡単です！
自分はアルミリアフェンダーと同時に購入したのですが、フェンダーに穴を開けないで取り付け出来るので、購入して大正解でした。単車のリア周りの見た目もスッキリしたし、購入して損はないですよ~！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

標準のテールランプは暗いので、ドレスアップ効果と安全性の為に、ポッシュの「LEDテールランプ」に交換しました。

ZRX1100、1200となってますが、400も全く共通なので問題なく使えます♪

変えたのが分かるように、色はクリアーにしました。

写真は夜に撮影したものです。

ノーマルと比べても明るさの差は歴然。

昼間でも視認性が高く、夜はとても綺麗です。

ZRXは純正と交換タイプで、ナンバー灯もついているので、ただ純正と取り替えるだけです。

見た目と安全性も高めてくれるので、オススメのパーツです。

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08年式ZRX400に取り付けました。
他に用意する物もありません。

シート下のテールカウルを止めているネジ4つを取り、
テールカウルを後方にスライドさせて外します。
白い箱に挿さっているコードを抜き、
純正テールライトを止めている3つのボルトを外せば取れます。
そこへこの製品をそのまま取り付け、またコードを挿します。

それだけです。器用な方だと15分もかからないと思います。

LEDなのでとても明るく、後方からの視認性が良いので安心です。
消費電力も抑えられるので、バッテリーにも優しいです。
点灯時は全体的に赤く光りますが、白色ナンバー灯も
下向きについているので、車検時も安心です。

少し高い様にも思いますが、取り付けが非常に簡単なのと
見た目が格好良くなったので満点です。

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カラーはスモークにしてみましたが、明るくて視認性が良くなったと思います。
取り付けも、純正と交換するだけで、配線もいじる必要がないので簡単に取り付けできました。ただ、ninjaはフルカウルなのでしかたありませんが、カウルを脱がすのがめんどくさかったです。

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補修パーツですが、リーズナブルで気分転換できます。レンズの色を換えるだけで印象かわるので試してみてください。

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商品番号:090011-WRの3線式を購入しました。

汎用のリレーですが、カプラー形状が110型3極になっており、
ホンダ：CB600Fホーネット輸入車（06年式）に、コネクターの差し替えだけで取替えることができました。

同型国産モデルのパーツカタログ、サービスマニュアルも所有してますが、98-06モデルは、そのまま差し替えできると思います。

今回バルブのみの交換で、ウインカー、テールランプ、ライセンスランプをLED化しましたが正常に動作し、この製品はカチカチと音がするタイプになります。

作業時間は、バルブ交換も入れて30分掛かりませんでした。リレーだけだと5分ぐらい。

純正についていたリレーのサスペンション（ゴムブッシュ）もそのまま利用でき、写真にあるように同じところに収まります。
非常に満足したとともに、配線加工等で起こる、不安定動作を嫌う人にもお勧めしたいと思います。

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純正の四角く伸びた純正のテールランプが嫌だったため、こちらに変更しました。
取り付けの配線はカプラーをカチッと付けるだけなので簡単です。
説明書を見ながら行えば素人の私でも簡単に取り付け出来ました。
取り付け後はリア周りがすっきりとしてヴィンテージなスタイルに気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

こいつは良い製品です！！

カワサキ車のギボシは、ホンダ車等とは異なります。　ギボシと一言で括っても、千差万別の数多の種類があります。
カワサキ車には、カワサキ専用のギボシが使用されているのです。

当方のW650のカスタムプランは、古きと新しきのアピアランスを融合させた現代のオートバイの構築。
古風でも無ければ、新鋭的でも無い、現代のオーソドックス・スタイル。
野暮と最新のパーツの集合体が、我が愛機のカスタムプランなのです。

ですから、、、
W650であっても軽量化を望みますし、
牧歌的なスタイルも望みます。

温故知新的な造形と機能の調和を持たせる為に、ウインカーを換装しました。　ウインカーを交換する事により、スタイリングの変化は顕著である事が交換理由の一つですが、、、
ウインカー交換の更なる利点は、
1：　軽量化
2：　スリム化
3：　ウインカーバルブのバリエーションの豊富さ

以上の4点が最たる理由なのであります。
当方がチョイスしたウインカーは、カワサキ・250TR純正ウインカーです。
画像の様にガラリと変わった外観は、古風な外観でもありスポーティーな外観でもあります。

ウインカーを他車純正流用をする事の利点は、ウインカーがラバーマウントされている事と、視認性の向上と、パーツ入手の容易性があります。

僅かな加工は要しますが、我が愛機がストックのW650を超える躍動感を得た印象に、ガッツポーズ！！！
また、
四輪車等のウインカーバルブとの互換性（12V／21W・バルブ）もある事もから、カスタマイズの許容範囲が広がります。

250TRのウインカーを装着するにあたる注意点は、リアウインカーのみ。
カプラー接続をギボシ接続に換える事です。
その際に必要になるパーツが、ポッシュ製のカワサキ車用のオス・ギボシ端子になります。


・追伸・
250TRのウインカーステーの長さは、W650には絶妙な長さになります。
ウインカーレンズも、程良い大きさで好印象です。
案外、250TRのウインカーを装着した方が、ストック的な印象さえ受けます。

W650に250TRのウインカー！！
ウェビックを活用すれば、このアピアランスは容易く入手可能ですヨ！！！

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SV400Sに取付けました。
純正のウインカーは、倒した時にカウルにめり込むと聞き変更しました。
見た目も純正と比べスッキリとした印象になりました。
取付けは両面テープですが今の所しっかり付いています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

LEDテールに憧れて購入しました。

格好やら明るさやらはこの際置いておきます。
何で星5つにしたかと言うと、付けやすさ！

・オリジナルを外す
・テールランプ球を外す
・LEDテールランプを電球が入ってたソケットとつなぐ
・LEDテールランプをつける
以上！

素人がやっても1時間かかりません。
工具も車載工具オンリー（使いやすさは別ですが）
これはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。