SP武川:SPタケガワ

マルチリフレクターヘッドライトセットで交換、使用していましたが、ヘッドライトが点灯しなくなり、球切れ、セット品の補修部品として、こちらのハロゲンバルブ単品が販売されていたので交換です。価格的には他のPH7タイプの12V30/30W販売されている物でも支障は無いようなので次回は他品を使用予定です。

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メーター交換、ライトが少しでも明るくなればと交換です。
見た目、点灯時の視界性と悪くないです。

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Ape100のテールランプがクリアタイプで、保安基準を満たすために赤いリフレクターを別途取付けていましたが、取って付けた感と見た目が美しくないため、「SPタケガワ ブレイステールランプ」に交換しました。
レンズのカラーはスモークで、インナーはメッキになっています。
テールランプのバルブ（12V 10W／5W）も同梱されており、元のランプを外して取り換えるだけの簡単作業です。
レンズの中央に赤いリフレクターがついているので、保管基準にしっかり適合しています。
注意点は、付属のバルブを必ず使用しないと、熱でレンズが溶けてしまうことがあるので、いたずらにワット数の大きなバルブを取り付けてはいけません。
あと、ビジュアル的にレンズの右側側面に、「SPECIAL PARTS TAKEGAWA」の刻印があります。些細な点ですがカスタム感があってとても良いです。
スモーク加減も適度で、視認性はバッチリです！
今までのクリアテールランプは、赤色のバルブで発行していたため、通常のクリアのバルブと比較して暗く、明るさを確保することが大変でした。
「SPタケガワ ブレイステールランプ」に交換したことで、懸念材料が無くなり、見た目もスッキリしました。

オートバイのテールランプ（尾灯）は、「赤色」で、「夜間300m後方から確認できる」明るさ（5W以上30W以下）が基本です。ブレーキランプと兼用（15cm²以上、20cm²以上）が主流で、点滅は禁止です。
社外品やLEDへのカスタムは、視認性と位置（中心対称、地上0.35?2.1m以内）を確保する必要があります。
詳細は以下の通りです。
1. テールランプの保安基準
色：赤色（赤色以外の光や、白く見えるものは不可）。
明るさ・ワット数：5W以上30W以下（2005年以前のバイクは上限なし）。
視認性：夜間に後方300mから確認できること。
発光面積：15cm²以上（ブレーキランプ兼用時は20cm²以上）。
点滅：禁止（点灯していなければならない）。
2. ブレーキランプ（制動灯）の保安基準
色：赤色。
光量：テールランプの5倍以上の明るさ。
視認性：昼間に100m後方から確認できること。
3. 取り付け位置・個数
個数：1個または2個（車両の中心に対し左右対称）。
高さ：地上から0.35m?2.1m。
位置：車両の最外側から400mm以内。
4. カスタム・車検時の注意点
スモークレンズ・フィルム：薄いものは良いが、夜間300mから視認できない、または赤色が鮮明でない場合は不適合。
クリアテール：赤い電球（LED）を使用し、赤く発光すればOK。
LEDテール：明るすぎる（他車への迷惑）や、中心部しか光らないものは不適合。
反射板（リフレクター）：テールランプに内蔵されていない場合、別途赤色の反射板が必要。
テール・ウインカー一体型：視認性が確保できていれば可能だが、判別しにくいものは違法。
ナンバー灯：125cc以上のバイクは、夜間20m後方から確認できる白色の灯火が必須（テールランプと一体、または専用のものを装着）。

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直流回路の消費電力を抑えたくて交換しました。
光り方は眩しい光ではなく、均一な光でしっかり後続車に視認させる上品な光だと思います。
安っぽさがなくキレの良い光です。
取り付けは素人でも分かるポン付け。
武川さんの製品は、造りがしっかりしていて取扱説明書も丁寧なので安心して購入できます。

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想像以上にコンパクトでしたが純正の大きく張り出したウインカーから交換することで非常にスッキリした外観に大満足です。

取付はプロショップに依頼しました。
配線が増えて取り回し配置スペースがやや大変な印象です

当方エンデュランス製リヤフェンダーレスキット装着していて付属のウインカーベースが使えませんでした。
ショップでゴム製汎用品で対応してます

小さいですがLEDなので光量はしっかりして視認性は悪くないと思います

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以前、使用してた同社製の違うタコメーターを付けてました。最近、接触不良か何か・・・異変があり点検するとメーター本体からのコードのカプラー根元で断線してました。カプラー根元で修理も困難かと思い、思い切って新しくメーターを買い換えました。以前の物より少し径が多きくなり、下部のデジタル表示も見やすくなりました。こちらの方が走ってる時の時間確認とか、見やすそうでいい感じです。アナログ針が回転に合わせて動くのが、個人的に気に入ってるので大満足です。

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【使用状況を教えてください】
CD50はタコメーターが付いていなかったため、タコメーターとおまけに油温計を付けたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもボディや数値が大きめのメーターで良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドルにステーを取り付けて使用しています。
取り付け位置はさほど困りませんでしたが、配線は多いので説明書を確認しながら配線を一つ一つ繋いでいきました。
タコメーターのパルス配線はフレーム内を這わして通すのに少々苦労しました。また油温計の配線もフレーム内を通したので苦労した分、配線はスッキリしています。

【使ってみていかがでしたか？】
メーターの表示は文字が大きくて見やすいです。昼間も意外と見やすくて視認性は抜群です。
以前のモデルはバックライトが弱いのかかなり見にくかったので進化を感じました。
さらに夜間の運転は走るのが楽しくなるくらいキレイなブルーバックライトです。

【付属品はついていましたか？】
エレクトロタップ、配線、油温センサー、ステッカー、説明書などです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼5年以上使っていますが、今まで故障せずに使えています。電子部品は繊細なイメージがありますが、こちらは耐久性があるようです。
リピート間違いなしのロングセラーのメーターです!

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【使用状況を教えてください】
CD50にタコメーターと油温計を付けたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもボディや数値が大きめのメーターで見やすかったです。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドルにステーを取り付けたため、位置は困りませんでしたが、配線がややこしくて説明書を確認しながら配線を繋いでいきました。
特にタコメーターの配線はパルスを拾うのにCD50はイグニッションコイルがフレーム内に収まっているため、配線を通すのに苦労しました。
あとは色分けされたとおりに繋げば大丈夫です。
油温計の配線もフレーム内を通したので配線はスッキリしています。

【使ってみていかがでしたか？】
数値が大きくて見やすいです。特に昼間は見にくいかと思いましたが、意外に大丈夫でした。以前のアルファでないものは見にくかったので良かったです。夜間は走るのが楽しくなるくらいブルーバックライトがキレイです。

【付属品はついていましたか？】
配線一式と油温センサーやステッカー、説明書などです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼そこそこ長く使っていますが、今まで故障せずに使えていますので耐久性があるようです。
新型も良いですが、変わらないメーターの良さがありますのでオススメします!

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在庫があり発注から数日で到着。取り付けは説明書に従って進めればOKだが、電源はブレーキスイッチから取るよう指示されているが、カプラー保護カバーをめくり付属の配線を割り込ませるのに少々てこずった（
（※ブレーキスイッチ以外に割り込ませても問題は無いと思う）。ドレンプラグは温度センサー取り付けの穴があるので付属のものに交換するだけ。配線をまとめるときにオイルパンに触れるであろう部分に手持ちの耐熱性アップのため保護テープを巻いた。最後にキーONで作動を確認して終了なので手早い人は30分程度でできると思う。デジタルメーターの位置も「初めから装備」していたようにフィットし見やすい。

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カッコ良い。
純正と同じ形状で、おしゃれにＬＥＤ化
ほんわり光るテールランプが良い

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