SP武川:SPタケガワ

転倒させられた時に、損傷したフェンダーレス（トリックスター）の交換時に、テールランプも交換しました。メーカーが違うとランプとの間に結構な隙間が出来てしまったのと、光量が少ない感じでした。以前はヤフオクで買った4000円のものでしたが、流石武川。
全てに文句なしです。

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ノーマルだとオレンジオレンジしたウィンカーでちょっと浮いてる感がありましたが、これでしっくり同系色になりました！
結構、いい感じで大満足です。
インプレッションの中には「ちょっと暗いかな」というのもありましたが、私はこれで十分じゃないかと思います。

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小さな部品ですがアルミ製で思ったよりもしっかり作ってあってカッコいいです。取付はハンドルやトップブリッジを外さないとならないのでロードアジャスターも含めて同時に行いました。ハンドルバーとステムが後回しになったんですが、それでも、そこそこ軽量化になったと思います。

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純正ライトが暗く夜道は見ずらいので、交換しました。

取り付けも簡単で楽です。

純正よりは確実に明るくなりました。

おすすめします！

付属のネジは直ぐ錆びます

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エイプのバッテリーレス車にLCDスピード＆タコメーター交換した際に取り付けました。
バッテリーレス車だとアイドリングが低いときメーターの電源が落ちたりするのとメーターの保護の為購入しました。
ライトの中をきちんと整頓すれば収まるサイズです。

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純正の大きすぎるウインカーが気になった為、交換しました。取付時にウインカー本体に回り止めが無いので、取付完了後に微妙に位置がズレました(笑)
取り付けた感じは車格に合ってる様でスッキリして満足です。取付ステーもさり気ないのも良いですね。

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値段も安く簡単に取り付け出来て(両面テープで貼るだけ)ですので30秒位で終わります。
物自体も写真通りの物で特に問題ありませんでした。ワンポイントで少し変わるだけですがオススメかと思います。

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現在よりもアクセルレスポンスを上げようと思い購入しました。インナーローター仕様とも考えましたが、電圧不足によるアイドリングの不安定など評判が悪く、購入をためらっておりました。そこにこのアウターローターを知り、インナーより安価だったこともありすぐに購入を決めました。
購入後早速取り付けしました。説明書もわかりやすく難なく交換できましたが、特殊工具として準備しなければいけないのが、ローターホルダー（画像の形状のもの）、フライホイールプーラー、ショックドライバーです。純正のジェネレーターベースを外すのにプラスの皿ネジが3本ついていますが、そのネジが固くて通常のドライバーですと絶対舐めますのでショックドライバーを使います。最後にトルクレンチ6kで締めて完了です。
交換後、懸念されていたアイドリングの不安定さなどは全くありません。唯一のデメリットが、さすがにコイル数を減らしている為にヘッドライトバルブを30Wに交換しなければならず、ウィンカーを点滅させた時だけ同調してしまいます。私は夜間走行をしませんので、この明るさで役不足を感じません。
交換前の仕様は、純正10％軽量のフライホイールを付けていました。それとの比較ですがこのレスポンス、全く別物です！それととても便利なのがネジ2本で点火時期を簡単に調整できるところがいいです（エンジンを回しながらできます）。
最後にこれに交換してパワーが上がることはありませんが、アクセルレスポンスアップとクランク軸への負担軽減（エンジン保護）にメリットがありますので、とても満足しております。

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ウィンドスクリーンを取り付けているせいか、スクリーンの曲面部分がレンズ的な働きをしメーターパネルを溶かしてしまいました。
変形した一部がタコメーターと接触し、動作不良を引き起こしていたので交換しました。

交換時にはメーカーレンズの裏側は触らないようにしましょう。
曇り止めが塗ってあります。
使用して時間が立っているものは、最初からついている曇り止めを拭き取り、新しい曇り止めを塗ってもいいですね。

こういったアフターパーツを出してくれる点、高価なメーターを購入してよかったと思います。

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ボアアップの際に同時導入しました。
タコメーター、空燃比計、エンジン温度計と、ボアアップ後のセッティングにうってつけの機能が付いていたためです。
取り付けには配線の加工や組み換えが必要なので、念のためサービスマニュアルの回路図を持っていたほうがいいでしょう。

タコメーターに関してですが、スパークプラグがスパークする際にプラグコードに発生する電磁波から回転数を検知しています。
プラグコードに検知用の配線を巻きつける際には、しっかりと巻きつけないとタコメーターが暴れたり、正常に動作しないことがありました。
巻きつけ後はテープ等で上から固定したほうが安定します。

大きめのタコメーターと明るいバックライトで夜間でも非常に見やすいですね。
バックライトも輝度が調整できるのでまぶしすぎることもありません。
時計が付いている点も非常に良いです。

このメーターの良い所はスタータースイッチとブレーキレバーでメーターの全操作が可能な点です。
メーター本体にボタン等が付いていないため、非常にスタイリッシュ＆コンパクトに仕上がっています。
メーターの面積が小さいアドレスにとって、非常に良い設計だと思います。

このメーターのウィンカーインジケータの配線は、配線がGNDに落ちた際に光るようになっています。
ウィンカーリレーとウィンカーランプをLED専用品に交換している場合うまく点灯しません。
別途リレーを用意し、ウィンカーが光った際にインジケータの配線がGNDに落ちるように一部回路を変更する必要があります。

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