SP武川:SPタケガワ

使用しないパーツはいらない。タコメーターがあると更に運転が楽しくなる

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSR110用のウインカーキットのゴムがぼろぼろになってきて、アロンアルファなどでくっつけてたんですが、限界が来たのでリペアパーツを見てると適合しそうなのでこちらを購入。
左右で品番が違うので注意が必要です。

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KSR110用のウインカーキットのゴムがぼろぼろになってきて、アロンアルファなどでくっつけてたんですが、限界が来たのでリペアパーツを見てると適合しそうなのでこちらを購入。
左右で品番が違うので注意が必要です。

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山間部のトンネル内が暗いのでつけてみました
重厚で高級感があります
普通の知識があればつけられます
明るさは十分だと思います

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純正と同じ形状で、タコメーターと時計及びギヤポジションの表示ができます。
また、油温計用の部品はメーター近くで直射日光が当たらない場所に設置して外気温を確認しています。
昼間はメーターが見やすく、純正に表示されるもの全て網羅していますので、満足しています。

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モンキーAB27に取り付けしました｡
ヘッドはキタコのDOHCてクランクはSHIFTUPの47mmで99ccに使用してます｡
アウターローターの重さが純正の1/2位の重量なのでかなりレスポンスが良くなります!
ただ少し発電量が少なくなるのか電圧が14.4Vになるのが走って5?10分して上がります､渋滞に入ると13V位に落ちます｡
取り付けもとても簡単ですので付けて損は無いと思います。私は全バラしましたが!

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突然ですがウインカーが付かなくなりました（笑）
どうせ球切れでしょ?ってたかをくくってたら‥違うようで。

バイクに限らず公道を走る車には必要なウインカー。 点滅しないと違反切符を切られてしまいます。

ある日突然愛車のウインカーがつかなくなってしまった時、チェックしておくべきポイントを自分の体験を元に。

【ウインカーが点かないときにチェックするべきポイント】
�@一番多い原因は球切れです。　
‥ オイルやタイヤのように交換時期があるわけではなく、基本突然切れてしまうので家に予備の電球を用意しておいたり、毎回出発する前に点検。
→球切れでなさそうです。電球を新しいものと取り換えたりしたけど反応無し。

�A端子が錆びて接触不良の場合
‥古いバイクにしかないパターンですが、ウインカーの接続端子が錆びて接触不良を起こし、球は切れていないのに点灯しないという場合もあります。 このときは一度端子を取り外し、ワイヤーブラシで磨いてサビを取り除き、接点復活剤などを吹いておくと大体が復活します。
→念ため端子を磨きましたが、これまた反応無し。

�Bウインカーリレーも疑う
‥ウインカーを一定速度で点滅させている電子部品がリレーと呼ばれるもの。 リレーがないと点灯しっぱなしで点滅しません。 まれにこれが壊れるパターンがあります。
リレーは分解整備できないので壊れてしまったら交換前提。 純正に交換するのが一番的確ですが、値段が高いのとパーツを入手するまでに時間がかかる場合があるため、社外品のリレーを使う場合も。
純正相当のリレーもあれば、電球のウインカーをLEDに変えるときに使うICリレーというものも量販店で購入することができます。 リレーの配線数が合っていれば大体のリレーは使うことができます。

何故、ここを疑ったのかと言うと‥ウィンカーを使用した際に鳴る「カチ、カチ」という音があったので（笑）コレ、ウインカーリレーが故障したサインなんです。
→交換したら点きました。

ウインカーリレーが壊れた原因は
‥分かりません‥ウインカーリレーってそうそう壊れるものではないようなので（笑）
まぁ、交換したらついたので良かったですが。
純正のウインカーリレーを探したんですが、見つからなくて（笑）
まぁ、12ボルトなら汎用性あると思ったので武川さんのウインカーリレーを買ってきました。

【交換手順】
�@交換はいたって簡単です。
カプラーを抜いて新しいリレーにブスッ！ 刺すだけです。交換後、正常に動いたので安心しました。

もし、ウインカーが付かなくなって変な音がするようならウインカーリレーを疑った方が良いかと思います。体験談。

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突然ですがウインカーが付かなくなりました（笑）
どうせ球切れでしょ?ってたかをくくってたら‥違うようで。

バイクに限らず公道を走る車には必要なウインカー。 点滅しないと違反切符を切られてしまいます。

ある日突然愛車のウインカーがつかなくなってしまった時、チェックしておくべきポイントを自分の体験を元に。

【ウインカーが点かないときにチェックするべきポイント】
�@一番多い原因は球切れです。　
‥ オイルやタイヤのように交換時期があるわけではなく、基本突然切れてしまうので家に予備の電球を用意しておいたり、毎回出発する前に点検。
→球切れでなさそうです。電球を新しいものと取り換えたりしたけど反応無し。

�A端子が錆びて接触不良の場合
‥古いバイクにしかないパターンですが、ウインカーの接続端子が錆びて接触不良を起こし、球は切れていないのに点灯しないという場合もあります。 このときは一度端子を取り外し、ワイヤーブラシで磨いてサビを取り除き、接点復活剤などを吹いておくと大体が復活します。
→念ため端子を磨きましたが、これまた反応無し。

�Bウインカーリレーも疑う
‥ウインカーを一定速度で点滅させている電子部品がリレーと呼ばれるもの。 リレーがないと点灯しっぱなしで点滅しません。 まれにこれが壊れるパターンがあります。
リレーは分解整備できないので壊れてしまったら交換前提。 純正に交換するのが一番的確ですが、値段が高いのとパーツを入手するまでに時間がかかる場合があるため、社外品のリレーを使う場合も。
純正相当のリレーもあれば、電球のウインカーをLEDに変えるときに使うICリレーというものも量販店で購入することができます。 リレーの配線数が合っていれば大体のリレーは使うことができます。

何故、ここを疑ったのかと言うと‥ウィンカーを使用した際に鳴る「カチ、カチ」という音があったので（笑）コレ、ウインカーリレーが故障したサインなんです。
→交換したら点きました。

ウインカーリレーが壊れた原因は
‥分かりません‥ウインカーリレーってそうそう壊れるものではないようなので（笑）
まぁ、交換したらついたので良かったですが。
純正のウインカーリレーを探したんですが、見つからなくて（笑）
まぁ、12ボルトなら汎用性あると思ったので武川さんのウインカーリレーを買ってきました。

【交換手順】
�@交換はいたって簡単です。
カプラーを抜いて新しいリレーにブスッ！ 刺すだけです。交換後、正常に動いたので安心しました。

もし、ウインカーが付かなくなって変な音がするようならウインカーリレーを疑った方が良いかと思います。体験談。

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適合外だけど適合車種と同形状なので、説明書の説明を読めば苦労せず普通に取り付け出来ました。

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基本的な工具と圧着ペンチがあれば取付可能です。
説明書（配線図）もあるので間違うこともないと思います。何本かギボシを圧着ペンチで付けてあげる必要があります（フォグランプのギボシ、予備線の丸端子等）
自分は、標準の取付方法ではなく、L字ステーを本体のライトステーに固定して、そこにフォグランプと取付ました。
上下の角度調整をするたびにフォグランプを外したくないので。
ヘッドライト内に配線を押し込むのが難しかった以外は、すんなり取り付けることができましたが、フォグランプのON↔OFFスイッチの取付ベースが無かったり、ワッシャが足りなかったりしたので、そこは追加で用意する必要がありました。
そこそこ明るく、ヘッドライトの光量不足を補うには問題ないと思います（こちらは6Wですが、10Wの物が＋7,000円であります）。
もし明るさが足りない場合は、配線・スイッチは利用できるので、フォグランプ自体を他の物に交換しても良さそうですしね。

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