SP武川:SPタケガワ

GB250(4型)に装着しました。
テール灯とナンバー灯が兼用のモデルには、ほとんどこれしか選択肢がありません。
純正の電球と比べると若干暗いですが、昼間でも十分視認できます。
ナンバー灯が白になってすっきりするのもいい感じです。
使用開始から半年になりますが、特に切れたりすることもなく耐久性にも問題はないようです。

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有名メーカーなので品質と性能には文句なしといいたいところですがなぜか回りが悪かったです。注油で解決しましたが何か引っかかる感じがありました。値段は高いですね。半値くらいが妥当かなーと思います。

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バッテリーの負担を考えてテールのLED化へ。
作業はカウルを外してノーマルバルブと取り換えるだけ。

明るさに関して
昼間はほとんど変わらない。
ストップランプ点灯時は、若干明るいかな？程度。

夜間であればLED化したことを実感できるくらいの明るさ。
ストップランプ点灯時は、そこそこ明るい。
白色LEDによって、必要以上にナンバープレートが鮮やかに映し出される始末。
後方からの視認性も問題ナシ。

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エイプ100タイプD2008年モデルに取り付けました。
最初は説明書を見て「よくわからん」と思ったのですが。実際に蓋を開けてみたらとても簡単でした。
ヘッドライトを開けたら説明書の通りの線がありまして、そこに付属のギボシ端子を割り込ませて、黒、赤、緑と繋げばメーターの電源は確保できました。
パルスの茶色の線もタンク外せば説明書の絵のような物体があったので、そこに這わせれば完了。
A接続の(3)という接続方法で私のエイプは合いました。（詳しくは説明書参照）
工具もプラスドライバーと12mmのレンチぐらいしか使わないかと。
ただ、取り付け場所（私はハンドルの固定のボルトに付けました）は考えないと、写真のようにメーターだけ飛び出て少しカッコ悪くなります。
初めてのタコメーターにオススメです。

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アイドリングストップに関して色々とバッテリーの問題が指摘されていましたので、ひとつの対策としLEDのストップランプに交換しました、少しは節電対策になると確信しています。

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アイドリングストップ時の節電対策とバルブのホワイトへの変更を含めた対策で購入しました。
ウインカーバルブの色が変わっただけでよりスタイリッシュになりました。

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アイドリングストップ時に無駄な電気を節約するための対策及びHID置換対策のため、問題なく機能しています。
調整も簡単で設置も問題なく出来ました。

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ずっと前から、タコメーターが欲しいと思っていたら、このメーターを、見つけました。他にも、ハイビームインジケーターや、油温も計測出来たりとかなり多機能です。しかも見た目はかなりかっこいいです。価格はそれなりにしますが、それ以上にいいと思います。これ以上のメーターはないですね。

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フロントフォークキットのセットに付属していた商品と同じです。
片側が締め付けすぎてたのか気がついたら破断していたのでリペアパーツとして購入・取り付け。

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やはり今は、LEDの時代ですね。ナンバー灯の光の色が、最高にいいです。とりつけは、やや複雑ですが、無加工で取り付けできるところもいいです。

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