SP武川:SPタケガワ

エイプ100ボアアップ後　球切れ振動対策で購入。

ウインカー付け根が防振ゴムになっており、振動対策には良さそう。

今のところ球切れもなし。

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社外のLEDテールキットはクリアレンズが多く、どうにか純正の赤色のレンズを残したく、装着しました。

ナンバープレートを照らす光も白なので、とてもオシャレです。

電球だけ替えるのもアリだと思いました♪

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届いた日に試しに純正リレーで取り付けしたらハイフラながら点灯したのですが、後日デイトナのハザード機能付きリレーが届いたので一緒に取り付けてスイッチを入れたら点灯しませんでした。

試しにノーマルリレーのもう一台のエイプで試したところ点灯したので、おそらくデイトナのリレーとの相性が悪かったのでしょう。

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NINJA250Rの特徴でもあるフロントウインカーの出っ張りが気になり、スッキリしたスタイルの変更を考えていました。

色々と検索していたところ、この製品に辿り着きました。

【この製品を選択した理由】

(1)出っ張ったウインカーを変更する際に、現行の穴にキッチリ収まる。

(2)キジ○からも形状がほぼ同じの製品が出ているが内蔵ミラーが無く、インプレッションでも、視認性に不安があるとコメントがある。
しかし、本製品には内蔵ミラーがあり、視認性に期待ができる。

【製品の取り付け】

(1)カウルを取り付け作業が出来る程度に取り外し、ウインカーのネジを緩めて取り外す。
その後、付属のリレー（車体左側後ろ）を取り付けるのみで30分もあれば取り付けが可能。（私の場合）

【視認性の検証】

(1)昼間であっても光量は十分と思われるが、車体から出っ張っていないため、真正面の車両からは、幾ら光っていても認識されない可能性がある。

(2)夜間も十分な光量であるが、(1)昼間と同様である。

(3)上記が気になる方は、停車時の車体の停車角度を気を付けて頂ければと思う。

【総合評価】

取り説も解りやすく、取り付けも簡単、しかもスタイリッシュになり、Good！です。ですが、少しPoshにくらべ厚みが薄く認識しにくい点を考慮して☆4にしました。

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ボアアップ、キャブ変更後のアイドリング調整の際、回転数が分からないので付けました。LEDが明るいので夜でも見やすい。純正のスピードメーターが暗いのが気になるぐらいに。始動直後と、しばらく走行した後でのアイドリング回転数の変化や、走行中の回転数が分かるので、キャブの調整に役立ちます。もっと早くにつければよかった。付属のステーでも付けられますが、出っ張るのでオプションのステーを後から買って付けました。

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スピードメーター交換時に、一緒に交換しました。別に付けていたタコメーターがLEDで明るかったので、スピードメーターも電球よりLEDにしてみました。夜でも見やすいので良いです。

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Dトラッカー125に取り付けました。
他のLEDウインカーに交換しようと思ってたのですが、
結局リレーやマウントも買うならこちらを買って後から球だけ変えたほうが安く済みそうだと思い交換しました。

見た目も横に張り出している純正よりもスッキリした感じになっていいです。

取り付けに関してはウインカーコネクタ用のハーネスなども付いているのでポンですが、
ある程度配線をカットして取り付けたほうがスッキリするとは思います。

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【Webikeモニター】
ウインカー交換によるハイフラの解消のため購入
Ninja250Rの場合は
・サイドカウル左右を外す
・シートを外す
・テールカウルの左側を外す
以上の作業でウインカーリレーが確認できます
後はこの製品に差し替えるだけなので、10分ほどあれば交換できます。
製品には取り付けようのゴムダンパーも付属しています。
ゴム製品は劣化しやすいのでありがたいです。

交換後はウインカー交換前と同じ間隔で正常に動作しています。
違いはカチカチ言わなくなったことですね

耐久性はどれほどのものかわかりませんが、値段を考えるとお勧めです。

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［We bikeモニター］

作り込みはしっかりしていますが、ダブル球も無いのかなぁと…

ちょっと説明少ないですが期待通り！

段違いや平行の説明やこれからはダブル球のバイクが当たり前になるのでダブル球の平行や段違い種類を増やしてほしい！

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PCX125の節電対策のため購入。

PCXのテールランプはスタンバイ時→5W、ブレーキ点灯時→21Wとソコソコ電力を消費しているため、アイドリングストップ時のバッテリー上がり対策に欠かせないと思い取付を行なった結果、私のPCXの場合、一度もバッテリー上がりがなく使用できています。

PCX乗りの方にはオススメです。

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