カプラーオンでOKな便利なパーツでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2010年前期で使用したため指定通り社外ウインカーを使用。ウインカーステーのボルト部長さが20mmくらいだとナットを締めるとボルト部の余った部分がリヤフェンダーに干渉してステーがピタッと着きません。ボルト部の余白が無いステーを選ぶか、後期EXの純正ウインカーを調達する必要があります。ただ、EXのウインカーはステーの切り欠きにぴたりと合いますが車体に取り付けるとウインカーがやや上向きになりヤンキー車のようになります。付属品の配線ギボシのオスが何故2個付属なのかは不思議です普通4個必要ですが。。元々ギボシ接続でメスをオスに変えてオスオスにするためかもしれませんがCB1100はカプラー接続だし意味不明です。したがってステーが工夫次第で役に立つ程度の商品でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、思ったのは　武川さんレベル下がったね！って事かな？まずケーブルの接続部が、殆ど変形してる事。他のレビューにもあったので、たまたまじゃないですよね？箱は潰れてないので　最初からですね？生産から時間が経ってるから？まともに検品してないから?分かりませんがダメですね

ハンドルまわりの必需品。蓋を開けると少しゴツイ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパークリアタイプは問題無し。
アンチグレアタイプは貼って一月ほどで表面被膜が剥がれてきました。原因不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

納車時に取り付けていた本品が壊れたので、同じものを購入、配線を記録しながら、同じように配線しました。圧着端子などが必要でしたが自分で取付できました。同じ品番でしたが改良されているようです。また壊れたら別のメーカーにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

電源部のケーブルの接触が悪いようで断線していたので、再接続用に使用です。
単品でカバー色が他と異なる薄いグリーンなので識別出来るのにいいようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1000F SEは、メーターフードが付いているので作業はし辛かったです。説明書がありますので手順通りに行えば難しくはありません。位置決めと埃取りは入念にやった方が綺麗に仕上がります。貼る時は洗剤水をたっぷりかけて付属のスクレィパー（ダンボール紙？）で気泡を丁寧にかき出しましょう。2枚入っているので、1枚めで成功すれば2枚目は予備にストックできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

電源部のケーブルが切れてしまったので再接続用に使用です。
単品でカバー色が薄いグリーンで識別しやすく使用にはいいようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

○大手バイク用品店で販売されている商品ではモンキーへの適合が皆無で、「やはりヘッドランプだけは電球か…」と諦めかけていたときに本商品の存在を知り、購入・取付に至りました。
○取付はノーマルバルブと同様なので、いたって簡単です。(プラスドライバー 一本でOK！)
●エンジンを始動して停車状態で光り具合をチェックしたら、かなり「明るい！」ことはすぐに認められました。しかし、いざ実走してみたところ…、道路に光が映りません。電球では薄暗くなってきた時点でライトがついている感覚が掴めるものの、本商品では周囲がかなり暗くなるまでは分かりません。
●長年電球の照射フィーリングに慣れていたため、道路に当たる白色の照射には馴染むのに時間がかかりそうです。また、ハイビーム・ロービーム切替も今ひとつハッキリしません(電球のほうが分かりやすかったかも…光軸調整じみたことも試みましたが、どれがベストな照射角なのか分かりにくいです)。
○光自体は「明るい！」ので、“旧世代”のモンキーに「現代的」や「明るい=安心・安全」のエッセンスを加えたい方には“オススメ”だと思います。(旧い人間には旧いバイク…やがては電球に戻すかもしれません。)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。