| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CB400SFのウィンカーレンズ交換で、外した純正パッキンが劣化していたので試しに購入。少し薄い感じでしたが、問題無く装着できました。ウィンカーベースの爪に嵌めるのに苦労しましたが、精密ドライバーを使えば、簡単です。その後、ウィンカーレンズも問題なく付きました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレスV125に取付けました。取付けは特に問題無く終了。実際の光量ですが、ノーマルとは比較にならないほど明るいです。ただ明る過ぎて前方や対向車に気を使います。アドレスのライトの問題なのか、光軸は上向きに気味なので一番下向きに調整しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレスV100のロービームバルブ切れにて使用しました。
今回のバルブ切れを機に、懐中電灯より暗いとも劣らない(劣るか)ショボい光量改善も考えましたが、このバイクで街灯のない田舎道を走ることも今後なさそうなので純正互換品を購入。
マツシマのバルブは過去に何回か使用しましたが、二輪車専用品を謳っているだけあって振動にも強く、純正バルブにありがちな光量制限コーティングなどもないのでリピートです。
アドレスV100のヘッドライトには対向車と歩行者からの被視認性以外は一切の期待をしておりませんので、普通に点灯してくれて満足しています。
バルブそれ自体の作りも問題なく、400円ちょっとで購入できるので財布にもダメージがありません。ありがたい補修部品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
仕事帰りは必ず夜なので、ヘッドライトをLED化しました。色々な方のインプレから少々値は張りますが、安心のスフィアライトにしました。
4500Kを選びましたが、十分に明るく、ハロゲンより、白くなりました。また、アシストハイビームは特に平坦から下りに入るときに近くが明るく見えて楽です。
取り付けに関しても説明書通りに行えば問題ありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
配線加工はテールランプのカプラーを流用する為
ギボシ端子をカシメるくらいなので電工ペンチ一つで十分
問題は純正ウィンカーの着脱
ネジ止めではなく小さい穴に
土台の大きなゴムが突っ込んであります
少しずつ丁寧にラジペンで引き抜いて
同じ要領で差し込んでいけば成功します
シリコンスプレーを少し吹き付けると尚良いかも
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
中華で安いインジケターがある中、設定済みでポン付け。取付は、いったって簡単でした。
シフトアップ時は、正確に刻みますが、シフトダウン時は、遅れることがあったり、します。原因として考えられるのは、回転数とスピードからシフトを割り出しているため、シフトダウンで回転数が上がったりすると、勘違いするのでは?と思います。あと付けのシフトインジケーターでは、この程度で、満足すべきと思います。Nポジションには、「0」表示で、しっかりと反応します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
SP武川さんの中でも、針の位置にこだわって、コレに決定!正確かどうかと聞かれたら、「・・・。」だいたいあってるのではないかと、思います。モンキーには、必要なパーツだと思います。
取付は、説明書通りでいたって簡単です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
見た目もGOOD!
視認性も良くカッコいいです
ZZR400に取り付けしましたが簡単に取り付け出来ました。
とても満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
NSR50で使用してます。
レストアの際に交換しました、特に問題なく使用出来ます。
レンズは転倒の際に割れやすいので手軽に買えるのは良いですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
NSR50にて使用しています。
普通のメーターケーブルです、純正の互換品なので使用には問題ないです。
安いのでレストアの際に交換してました。
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