待望のクリアーレンズ化。
純正かと思いきやのクリアーでイカリングのギャップ堪らないですww

半年ほど使用していますが今の所問題ありません。

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買った当時はヨーロピアンの丸形のウィンカーが付いてましたが、純正の角ばったスタイルが好きだったのでPMCのFXタイプのウィンカーに交換しました。
交換はボルトは一つと配線のギボシの付け替えだけで交換出来るので作業は簡単でした。
フロントはダブル球を選びました。

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LED RIBBON H4が生産終了なのでH4コンパクト発注しました。
CB1300sfへの取り付けです。
サインハウス製LEDは、Low、Hiともリフレクターとの相性が一番良いようです。

H4コンパクトになりバルブサイズ、コントローラサイズもコンパクトになり取り付けしやすそう！

さらに、前モデルより安価なんで、待ったかいがありました。

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貼り付けられてウエッジ球というのが条件で探したところこれが一番良さそうでした。

デザインは比較的スタイリッシュ。両面テープでバイクに貼り付けるタイプなので横幅もとらず、転けた際にも接触する事が減りそうです。さらにこのウィンカーはウエッジ球のモデルなのでオフロードでも安心です。

スモークだと光がよく見えるおでお昼でもそれほど醜いことはないと思います。

端子はオスとオスとなっていました。

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レストア中のモンキーに使用します。某オークションで中古のスイッチを探してましたが、なかなか金額的に落札出来なかったんで、試しに、こちらを買いました。純正ハーネスとは配線色が違うんでスイッチをバラして配線を辿り仮組み動作確認しました。面倒な事が嫌いな人にはオススメ出来ませんが、こういうことを楽しんでやる人には安いし、良いんじゃないかな？

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新しいデザインが出ていますが、私はこのデザインが好みだったので取り付けてみました。パネル自体は思っていたより柔らかく針を通すのも余裕で入れられました。
少し気をつけるところは、裏に両面テープを貼りすぎると最終の位置決めで苦労しますので、テープを短めに、間を開けて貼れば良かったと思いました。案の定、中心の丸い穴の位置が少し右にズレてしまいました。変な所で神経質な私はまた一週間後にばらいて直す予定です（笑）暗くなってメーターを見て、ちょっとにやけてしまいました。調光のコントローラーは、カワサキエンブレムの下のスペースがぴったりでスッキリ収まって、バッチリだと思います。説明書が親切で、配線も簡単でした。

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WR250Rに装着し、かなりのゲロやガレ場でバイクを投げました。他のパーツは結構壊れたりしましたが、このウインカーは決して壊れませんでした。最初に入っている電球はすぐダメになるので交換必須ですが、本体は取り付け部分がゴムで出来ており衝撃を逃がしてくれるのでまず壊れません。
オフ車でハードな走行をする方にはオススメです。

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大きさ形とてもいい感じでカッコイイです。
取り付けには穴あけ加工が必要ですが簡単でとても楽です。
スタリッシュになりかなり満足してます。

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WRに取り付けている人は少ないので装着してみました。お分かりいただけるだろうか？めちゃくちゃイケメンです。

説明書が付属していませんが、かなり汎用性能が高いので、ほとんどの車種で適当に組み込めると思います。ライトバルブもH4でコネクタ差すだけでOKのポン付けです。

WRは金属のウィンカーベースが邪魔になるので、ウィンカーとホースガイドの移設が必要です。

私はハンドガードに埋込みタイプのウィンカーなので問題なしでした。純正の方は、ヘイロー付属のベースに穴あけして取り付けるのがいいとおもいます。

ライトの明るさですが純正と比べて若干暗いです。私は交流対応のLEDバルブに交換して節電＆明るさアップを実現しています。

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ネジのピッチがあえばデイトナ社以外のメーターにも適合します。
防振ゴムはカラー付で厚みもあり、振動による破損からメーターを守ってくれます。
ただしカラーの厚みがそこそこありますので、メーター側の取り付けボルトが短いと取り付けナットが締め切れないのでご注意。

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