インジケーターを追加したので購入
青を購入したらとても発色が良く眩しいくらいに光ります
メリットは12Vに直でさしても大丈夫なように抵抗が入ってるところで、取り付けが容易にできる

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メーターパネルのキズ防止の為に購入しました
中性洗剤を少量混ぜた水をメーターパネルとフィルムの
両方に吹き付けて貼ります
付属のカードでエア抜きして完成です
キレイに貼れて満足です

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JB03用が開発遅延ということでオプミッド公式から
JB02用の流用方法を確認し取り付け。
なんら問題なくポン付け完了。
（ただし公式の説明通り油温は表示不可）
アジャストメニューも複雑そうで、慣れてしまえば
プレステのゲームのコンフィグより簡単です（笑）
シフトポイントの回転数任意設定も楽しい。ギヤ比と
タイヤ前後外径入力など必要ですが、全てオプミッドから
JB03用のセッティングシートが公開されているので
そのまま打ち込めばOK。
シフトインジケータもレスポンス良く反応し全く問題無いです。

難点としては、腕時計とかでもそうですが、盤面フルフラットだと太陽真上の時画面は真っ白に光り、なにも見えなくなります。
腕時計なら腕を傾ければ確認出来ますが、メーターは乗車位置を激しく変えないと見えません。真夏のお昼ツーは。。笑

あと、ミニバイクの特性？として、結果
タコメーターが付いていようがシフトタイミングがチカチカ
光ろうが、けっきょくは非力な為全開で繋いでいくしかなく
だんだんメーターを見なくなります。笑
（自分だけかなあ…）

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純正ケーブルに接続するカプラーからメーターまでの配線を格納するのに接続ケーブルが長すぎて綺麗に収めるのに苦労しました。Dax用とするならカプラーからメーターまでの収まりをもう少し考慮して欲しいところです。

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■デザイン
未塗装の黒プラスチックですが、大抵のバイクは、ハンドルのコントロールスイッチまわりが黒なので馴染みやすい色合いとなっています。車種によってはレバーホルダーとコントロールボックスの間に入れることも可能だとは思います。スリムなデザインのため、そのほうが形的にも違和感がないと思います。ただ、配線の色が黒と赤でやや派手な印象です。ハンドル周りを黒で統一しているバイクは少し工夫が必要です。


■機能・性能
本体はUSBが2ポートあり、それぞれが最大12W（5V/2.4A）の出力が可能です。これはQuickChargeやUSB-PDが出る前である従来の急速充電規格であり、ツーリング中のスマホの充電程度であれば問題ない性能だと考えます。前述の通り最新の技術ではより大電力で高速に充電可能な装置もありますが、これらはあまり適さないと考えています。
利用用途として、ツーリング中にスマートフォンなどをマウントして給電するという使い方が一般的だと思いますが、日中の直射日光にさらされながら充電することを考えると、冬場でも発熱によりサーマルスロットリングが働き、給電自体が制限されたり、オーバーヒートしてデバイスの使用が制限されてしまう可能性もあります。
そうなってしまうと本来の性能が発揮できない上、そもそも給電できないとなると本末転倒です。
また、Type-A端子ならば最新機種のスマホ以外にもインカムやウェアラブルデバイス、モバイルバッテリーなどの給電も可能であることを考えると汎用性が高く、かつ急速充電に対応している本製品ならば、性能と使い勝手のバランスがいいと考えます。


■取り付け
今回取り付けたJC75型グロムの場合は、ハンドルバーが黒なのでどこに設置しても違和感がなさそうなため、クラッチ側レバーホルダーの右側に設置しました。ゴムスペーサーが付属しているため、ある程度ハンドル径は柔軟に対応可能です。本体の取り付けは、ネジでカバーを取り外し、ゴムシートを挟み込んでカバーを引っ掛けながら閉めてネジ止めするだけの簡単設置です。
配線については、本体から変圧ユニットがケーブルで繋がっています。さらに変圧ユニットから給電のための配線が伸びています。各ケーブルの長さ的には30cmといったところでしょうか。給電配線は延長ケーブルが付属されています。この製品はブレーキランプの配線から電力を引っ張れるため、ブレーキ配線の＋端子を引っこ抜き、製品に付属しているY字に割り込ませ、電力を分岐します。アース配線はフロントカウルを外して車体フレームについている適当なボルトに挟んでアーシングします。
メインキーを回して通電確認した後は、ハンドルのクリアランスを確認しつつ、変圧ユニットをカウル内の既存のケーブルに付属のタイラップでまとめ、もとに戻して完成です。


■使い勝手
雨よけのカバーがありますが、単純なシリコンカバーのため、経年劣化で防水性能が落ちないか少し不安です。また、キジマなどの製品と違いカバーを外すと水が直接当たる仕様のため、降雨時には使えません。ただし、変圧ユニット内にヒューズがあるため万が一のショートの際は安心です。
短いUSBケーブルがなかったので適当なケーブルを使用しましたが、スマホ給電用なら15cmぐらいのケーブルを使えるようになるので使い勝手が良さそうです。左右ではなく上下にわかれているタイプなので、コネクター部が大きな製品も使いやすいです。


■取り付けの注意点
電源の配線についてはバイクの種類やどの系統から取ってくるかによって違うので、取り付け予定のバイクがブレーキからの簡単配線に対応しているかはよく確認したほうがよろしいかと思います。車種によっては年式だけでなく生産国でも、カプラー仕様だったり端子の形状が違ったりするようです。
また、待機電力が大きいためバッ直接続はせず、メインキー連動をおすすめします。

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通勤で使用しているシグナスX 2型のスピードメーターが動かなくなり購入しました。
最初はメーターケーブルを交換しましたが、動かなかったので、今回KN企画のメーターギアを使用してみました。
純正と悩みましたが、KN企画は価格も安く、カラーバリエーションが多かったので、次回も購入する際はKN企画にしたいと思います。

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サイドカウルを外す必要があるため、そこそこ手間がかかりますが、
説明書（サービスマニュアル一部抜粋）どおりにすすめていけば、1時間もあれば装着できると思います。
※カウル戻す際に、ツメなど嵌合部がうまくはまっていることを確認し、ボルト・クリップを留めて行きましょう。

3A出力なので、デバイス側が対応していれば結構早く充電できます。
蓋がゴム製ですぐ外れるので、もう少し頑丈な感じのものだと良かったです。

キー連動なので、D-UnitのACC線をここから拝借しました（赤／青線）。

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gsx-8sのウインカーをLED化するのに使用。
と言ってもウインカーはフェンダーレスにした時に一緒に交換するつもりなので、本来はリレーもその時に交換すれば良いのですが、グリップヒーターとETCの配線をするのにタンクを外したので、gsx-8sはタンク下にリレーがある為先にリレーだけでも交換しとけば後が楽だとこの際で交換しました。効果についてはまだウインカーがLEDになっていないので解りませんが、バルブタイプにも使用出来るとの事で丁度よかったです。gsx-8sはなぜかバルブ用とLED用のリレー配線がありますが、LED用に取付けてます。現状のバルブウインカーとハザードは正常に動いてます。

商品の感想としては想像通りのものが届きました。ただ少し不具合がありましたが、その後の対応が迅速でしたので有難かったです。また機会がございましたらよろしくお願いいたします。

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LEDの特徴であるピカッとした光で被視認性も上がると思います。

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