ウインカー自体はカプラーオンで、デイライトは配線の加工が必要になります。(海外の物なので説明書等の付属がなく、当方は自信がなかったのでお店にて依頼しました。シガーソケットの配線から電源を引っ張っていただきました。)
ウインカーの視認性は日中はあまり良くないそうです。
商品の質感や見た目などは純正のダサいバルブのウインカーと比べたら圧倒的に良くなりました。

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スリッパークラッチを標準装備していることもあり、クラッチ自体は非常に軽いが半クラの感覚がいまいちでつながりに唐突感があるので、社外の軽量クラッチレバーホルダを取り付けるのに、これを採用しました。
GTにはクルーズコントロールがついているが、クラッチスイッチにクルーズコントロールをキャンセルスイッチがついている都合で単純なホルダー付け替えはできない。
このキットを使えばそれも可能になるが、適合表のように単純に部品スワップでインストールはできません。
接続のコネクタに形状違いがあり、ポン付けできません。
回路図と、本体の動作原理を見極めてそれぞれの端子の役割通りにコネクタの入れ替えをする必要があります。
幸い、端子自身はコネクタハウジングに適合するので、配線の切断をする必要はありませんでした。
また、配線が非常に短いので、延長する必要はあります。
当方はゲイルスピードのクラッチホルダに使用していますが、このホルダに付属しているスイッチとの相性の問題で、クラッチが切れはじめた直後にクルーズコントロールがキャンセルされるため、クラッチでクルーズキャンセルをしようとすると、一瞬回転数が上がってしまいます。ただこれは、物理的にスイッチの作動を速めればよいので、比較的簡単に解決できる内容と思われる。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　想定していたよりも小さかったです。
　表面に凹凸が見られるなど、商品によって仕上がりが雑だったりするかもしれません。

【取付けは難しかったですか？】
　リアは、配線の長さを延長しないと付けられないので、多少手間がかかりました。

【使ってみていかがでしたか？】
　問題なく点灯、点滅しています。

【付属品はついていましたか？】
　ウインカーの色を変えるためのプレートと、明るさを調節するための網が付属しています。
　ちなみに配線部分先端は、ギボシ端子（オス）が付いています。

説明書等はありませんでした。LEDなので、ウインカーリレーも同時に付け替えました。カプラで接続するため、ジョイントハーネスも同時に購入しました。リアウインカーの配線延長も視野に入れて、ギボシ端子等のアイテムを予め用意しておくといいと思います。

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納期が延期で2カ月近く掛かりましたが商品は大満足でした

取付は通常通りカプラーを嵌めるとウインカーが逆（右に出すと左　左に出すと右）に点灯する為一度配線外して組み直しが必要ですがすぐ取り付けできました

カスタムテールランプはJPAに限らずテールランプが暗い！？
夜や曇りの日はいいけど太陽が明るい時は光ってるのかよくわからないときがある！

ブレーキやウインカーは明るいので車からの視認性は問題ないと思う！

ブラックエディションはスイッチオフの時もカッコ良くとても気に入りました！！


NMAX V2はウインカーリレーが無い為LED交換時は別途抵抗が必要ですがJPAのウインカーやテールランプは抵抗等必要なくそのままポン付けできて良いです！！！

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これまで使っていたライトステーの見た目を良くしたくて本品を購入。
一体型なのでトップブリッジを外す必要があるのは承知していたが、それ以上にインナーチューブとステーの隙間調整が大変だった。
付属のゴムシートを入れるには隙間が0.5mmだったので使用できず。
過去に汎用アルミセパハンを取り付けた時と同様にアルミ缶をカットしてシムを製作して対応した。
取り付けはちょっと苦労したが見た目は狙い通りで満足。
ただし、表面の仕上げがいまいちよろしくないので、手持ちのアルミポリッシュ材で磨いた。

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テーパーハンドルに対応したマウントパーツがとても少なくて、
マウントパーツはウェビックではなく、別の通販にて入手したものです。

さて肝心のメーター取り付けステーについて、
形状も黒アルマイトも、この価格では充分な性能かと思います。
取り付け部に角度がついているので、谷側で使うと、当方のようにUSB電源を付ける場合は、
ステーに干渉して片方の差込口が使えないということもあり得るので、取り付け角度などよく吟味してください。

当方は、二口あるUSB差込口の片方くらい使えなくても、おさまりが良いほうを選択した形です。

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フロントフォークのオーバーホールついでに取り付けました。
上面をフラットな形で付けたかったのですが、
ステーがタンクに当たる…
当たらないように下げるとメーターとヘッドライトの隙間が気になり結局このかたちになりました。
光軸ステーは、カラーをかませて機能しています。
あーでもないこーでもないと１日かかってしまいました。

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【使用状況を教えてください】
消灯時スモークタイプの社外テールを探していました。インテグレートウインカーについてはおまけですね。
スタイリッシュなのは多々あるのですが、重視したのは「ブレーキ時の明るさ」です。
他社のランプ装着車を見せてもらったのですが、ブレーキ時が暗い！
たぶん、日中だとブレーキが掛けられたというのに気が付かないのではないか？と心配になるレベルで暗いのです。
さすがにこれは自分の身の危険を感じると判断し、ブレーキランプが明るいことが最優先。
その結果、たまため店頭で点灯確認できたこれに決めました。
写真の通り、ブレーキかけたことがわかる！
当たり前ですが、なかなかこの当たり前が中華製だと満足できないので。。。
インテグレートウインカーについては、せっかくなので結線していますが、元のウインカーは残しています。
一応、車検の無い250ccといえ、道路交通法順守で。

消灯時もスモーク。点灯時もしっかり社外だとわかる形状。ブレーキもわかる明るさ。個人的には満足です。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実物を確認して購入したのでイメージ通りでした。


【取付けは難しかったですか？】
シートカウルやフェンダー等をばらさないと交換難しいです。
また、純正テールランプ固定のボルトが、フレームと干渉するので、超チビドライバーか、フレキシブルドライバーが必要になります。
コネクタ自体は純正形状なので、付け替えるだけでしたが、ウィンカー機能を有効にするには、純正のウィンカー配線を分岐する必要があるので、電工ペンチ他の電機工作する工具が必要になります。


【使ってみていかがでしたか？】
上記のコメント通り、個人的には満足です。


【付属品はついていましたか？】
特になし。


【期待外れな点はありましたか？】
実物を見て購入したので特にありません。


その他
最近はスマホで自由に色を調整できるものがあり、気になるものの、なぜブレーキが明るく無いのか。。。
他にもブレーキランプが明るい社外テールが出てほしいなぁ。

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先月取り付けたフォグライトスイッチが、雨で浸水し破損してしまったのでこちらの防水性能がある商品に買い換えました。やはり元々防水性能がある商品はいいですね！素人作業で防水コーキングするより絶対おすすめ！！防水キャップがスイッチ（ノブ）全体を覆うので、かなり防水性能が高いですね！実際雨の中スイッチをON・OFF繰り返してみましたが、問題ありませんでした。希望としては防水ノブだけ劣化しやすいので、複数個セットで販売してくれたら嬉しいです！！是非一度使ってみてください！

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クラシカルな見た目が好きな方はぴったりだと思う。取付けはまあまあ面倒だったがつけて良かった。

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