オールドチックにカスタムされたヘッドライトの球切れの為、購入しました。
現代でもシールドビームを製造してくれていることに感謝です。
サイズも作りもバッチリで元々付いていたケースにピッタリハマりました。
レンズも平べったく無く、アールがしっかり付いてて良きです。
シールドビームと言う事もあり、当然LED程の照度はありませんが、以前付けていたものより若干明るくなったので助かりました。
後は振動に対してどれ程の耐久性があるかですね。

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お手ごろ価格ですが全体的に良く出来ています。ライトのユニットを手に取ると解りますがかなり高品質ですよ！メーターの色もかなり綺麗！メーターって必ず自分自身見る所ですし、外からもかなり見えるのでドレスアップにも最適です！！違いが判る貴方にお勧めします！！

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百円均一でどこでも手に入る様になったタイラップ…一見同じ商品に見えますが実際に使用してみると全然違います！具体的には耐久性が段違い！このエーモン製のタイラップは熱に強く、大阪の焼けるように熱い真夏の直射日光が直撃しても、中々劣化しません！バイクは勿論庭の防犯装置の設置や看板等、多用途に使用ています。是非一度「違い」を体感してほしいです！！

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バイクを積載しているトランポのスマホ機器回りとスクーターのシート内部の配線処理に使用しました。まず手に取ると解りますが高品質でビックリ！何というか安っぽさが全然ないんですよね…高級外車に使用しても問題なさそうと言いますか（笑）弾力のあるゴムなのに妙に高級感がある。そして肝心の実用性ですが、キチンと脱脂したら真夏の炎天下に駐車していた車ですが剥がれず丈夫に付いております！表面がかまぼこの様な形で、本当に引き締まるというか、外見が格好良いんですよね。追加で二つ購入しまして友人に譲る予定です。車やスクーターの配線処理するなら、この商品で間違いないと思います！！

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後付けの配線類がゴチャゴチャしているので、整備ついでに配線類をまとめるのに使用しました。見栄えが良くなるのは勿論、断線し難くもなるので実用性もバッチリ！また、紫外線で劣化しにくくもなるので絶対に配線をむき出しにすりも良いと思います。ただ、材質的に塗装はあまり乗りにくいので、色を塗ったりはしない方が良いかもですね。PCの配線処理にも重宝します！買って良かったです！！

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ＣＢ１３００ＳＦのＳＰファイナルエディションに装着。
装着は貼り付けるだけなので簡単です。
純正品なので精度も問題ありません。
装着前は真っ黒なだけなので、とても良いアクセントになりました。
個人的には大満足です。
お値段はやや高めですが、気になる方は是非とも購入のうえ、装着してみて下さい。

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【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに使用しました。
メーターインジケーターとメインハーネスを繋ぐカプラーになりますが、TZR50Rは1,2型と3,4型ではカプラーが4極と5極で互換性がありません。車体と別で購入したハーネスが4極だったため別途こちらを購入しインジケーター側を5極から4極へ変更しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
安くて品質もいいのでエーモンには外れがないです。

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シックデザインのロングテールとセットで取り付けました。ウィンカーに合わせてクリヤーにしましたが、いい感じです。

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汎用品として購入しました

ポジションの光度が10段階からできて、ウインカー時の逆側の状態を3種類から選べます。完全OFFにとできて便利です
自分は電源取り出しにON,OFFボタンを付けているので
手元で変更できて便利です

今回は前後のウインカーをポジションにしました

それとは別に取説の最後に(ウェビックの写真では消されていますが)
裏技的なのが書いてあります
それは常にハイフラッシャーとゆっくり光ってゆっくり消えるモードです
別回路で赤色Ledとかに配線回せば大変なことになりそうですね
サーキットなどのデモ走行様らしいですが


LEDバルブ対応のウインカーリレー機能もあるととても便利ですよね

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ZZ-R1100のテールランプですが、以前スタンレーのLEDバルブに交換したのですが、イメージチェンジのために、「POSH Faith ポッシュ フェイス　LEDテールランプユニット　スモーク」に交換しました。
購入当初から、フロントのウインカーレンズがスモークタイプでしたが、何故か？リア周りのレンズは純正のまま。
でも、視認性で言うと純正の方が良い？かもしれませんが、何となく釈然としないと言いますか、前後でのバランスを整えたいのと、保安基準をクリアし、尚且つルックスの変化を求めての導入です。
ちなみに、タイミングを合わせて、リアウインカーレンズも純正から、「POSH Faith ポッシュ フェイス　リペアレンズ　スモーク」に同時交換しました。
結果、狙い通りに前後のバランスが取れて、ルックスもシックな節度感のあるブラックアウトになり、精悍なイメージに激変です！
コスト的にはそれなりに掛かりましたが、思い切って交換して良かったです。
オートバイのテールランプの保安基準には、「色は赤色」であること、「夜間に後方300mから確認できる」こと、「発光面積15平方センチメートル以上」、「破損や著しい汚損がない」ことなどが定められています。
また、ブレーキランプとの兼用時には、光量が「テールランプの5倍以上」になること、そして車両中心線に対して左右対称に配置されることも条件になります。
カスタムをされる方は、購入前に良く下調べをして、保安基準を満たしている製品であるかしっかりと見極めましょう！

LEDとは、Light Emitting Diode（発光ダイオード）の略で、電気を流すと光る半導体素子のことです。
■発光原理
LEDは、特定の半導体材料に電流を流すことで、電子と正孔が再結合する際に光を放出します。
■特徴
・長寿命：従来の白熱電球や蛍光灯に比べて寿命が長く、省エネ効果も高いです
・低消費電力：同じ明るさの照明を得るのに、白熱電球の約1/6程度の電力で済むため、省エネになります
・高効率：電気エネルギーを直接光に変換するため、熱として無駄になるエネルギーが少なく、効率が良いです
・小型：小型化が可能で、様々な形状の照明器具や表示パネルなどに利用されています
・即時点灯：スイッチを入れるとすぐに点灯し、点灯・消灯を繰り返しても寿命に影響が少ないです
・紫外線や赤外線の放出が少ない：人体や物品への影響が少ないです
■用途
照明器具、ディスプレイ、表示パネル、オートバイや自動車のヘッドライトなど、幅広い分野で利用されています。
■赤色LED
約620?750nmの波長を持つ赤色の光を発する半導体素子です。信号機、大型ディスプレイ、美容・医療機器など多様な用途で使われ、特に美容・医療分野では細胞の活性化や血行促進に利用される「低出力光線療法（LLLT）」の光源としても活用されています。
■白色LED
青色LEDの登場により、蛍光体を組み合わせることで白色LEDが実現し、照明用光源として普及しました。

【テールランプの保安基準】
1.灯光の色：赤色であること
2.視認性：夜間に後方300mの距離から点灯が確認できること
3.発光面積：15平方センチメートル以上であること
4.点灯条件：点滅（分かりやすく言うとチカチカ点滅する）は禁止です
5.ワット数：光源が5W以上30W以下であること（ただし、2005年以前に製造されたバイクは30W以下の制限がありません）
6.損傷・汚損：ランプが損傷したり、レンズ面が著しく汚損したりしていないこと

【ブレーキランプとの併用の場合】
光度：同時に点灯したときの光度が、テールランプのみを点灯したときの光度の5倍以上となる構造であること
【取付けに関する基準】
1.個数：二輪自動車には、後方に1個備えれば良い
2.位置：車両の中心線に対して左右対称の位置に備えること

【カスタムに関する注意点】
1.クリアテールランプ：クリア（透明）のレンズを使用する場合でも、消灯時に必ず「赤色に発光する」ものを選びましょう
2.スモークテールランプ：あまりにも「濃いスモーク」は、夜間の視認性が著しく低下するため、保安基準に適合しません
3.LEDテールランプ：複数の光源で構成されている場合、一つのLEDが切れているだけで球切れと判断されることがありますので要注意です

【その他】
クリアテールやスモークテールで保安基準に適合し、車検に通るためには、反射板（リフレクター）の装着が必要になります。
私のZZ-R1100は、フェンダーレスではありませんし、赤色のリフレクターは純正のまま取り付けてあります。
カスタムを行う際は、オートバイショップに相談するなどして、事前に保安基準を満たしているか確認することが大切です。

【テールランプをLEDに交換するメリット・デメリット】
オートバイのテールランプをLEDに交換すると、見た目のカスタム効果はもちろん、消費電力の低減、寿命の延長、振動への強さ、そして発光の応答速度が速くなるというメリットがあります。
一方で、LEDの場合、購入費用が高くなる傾向があるほか、消費電力の低下により車両によっては球切れ警告が出たりする可能性があり、購入前によく確認して、知名度の高い信頼できるメーカーの製品を購入するなど、事前に注意する事が必要です。

【メリット】
1.見た目のカスタム性
LED化することで、テールランプのデザインや色味を好みに合わせて変更し、バイク全体のスタイルを向上させることができます。
2.消費電力の低減
LEDは従来のハロゲン電球よりも消費電力が大幅に少なく、バッテリーへの負担を軽減できます。
3.寿命の長さ
LEDはフィラメントを使用しないため耐久性が高く、長期間使用できます。
4.振動に強い
振動や衝撃に強いため、従来の電球よりも故障しにくいという特徴があります。
5.発光応答速度が速い
ブレーキランプの点灯など、オン/オフの切り替えが非常に速いため、視認性が向上します。

【デメリットと注意点】
1.購入コスト
LEDはハロゲンランプよりも価格が高く、それなりに初期投資が必要になります。
2.球切れ警告
一部のオートバイでは、LED化によってバルブの消費電力が低下することで、球切れの警告灯が点灯する場合があります。
特に外国製の輸入車で、センサーがびっしりと詰まっているオートバイはその傾向にあるようです。
3.車検対応の色と光量
赤やオレンジなど、法律で定められた色や明るさ（カンデラ）を超えてしまうと、車検に通らない場合があります。
4.熱に弱い場合がある
LEDのデメリットとして、熱に弱いという特性もあるため、適切な冷却対策が重要になる場合があります。

最新のオートバイでは、LEDはダイオードの点発光から進化し、最新のモデルでは面発光タイプが使われるようになってきました。
ですが私のZZ-R1100の様に、30年前のオートバイではLEDは元々設計に入っているはずもなく、いわゆる電球オンリーでした。
それでも、POSH Faith ポッシュ フェイス さんの様に、末永くパーツを供給していただいていることはありがたいことです。
しかも、保安基準をクリアし、車検も正当に通るのですから、見た目以上の効果があります。
今更30年前のオートバイを弄ってと思われている方、今後間違いなく生産されることの無いキャブレター式のオートバイの価値観をもっと感じた方が良いと思ませんか？
私のZZ-R1100はオークションで落札した、正直ポンコツでしたが、直して乗るとか、ある意味メンテナンスを自分で行える範囲にあるオートバイですので、それを嗜むことの喜びは、ただ走らせるだけより遥かに計り知れないでしょう？
ショップ任せが悪いとは言いませんが、自分でできることを愛車に注いであげましょう。きっと愛着120％になること請け合いです！

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