シガーソケットのアースを装着するために購入しました。
ボルトにて車体止めしています。
簡単に装着できるうえ長持ちしております。
ホームセンターで売っていなかったため購入しました。
お勧めできます。

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ホームセンターではこんなに容量がなく、サイズも気に入るものがなかったので、これを注文させていただきました。
簡単に装着できます。完全素人ですが、問題なく道具があれば問題ありません。

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カブで使っています。スペースに余裕があるのになぜ25mmなんでしょうね。
友人によると「ホンダは大体その時代に入手しやすかったものを使ってるんじゃない？
それが連綿と呪縛のようになって…」という話が。
確かにそんな感じもあります。実際は違うんでしょうけどw
カブのエンジンひとつとっても、クランクベアリング（の隙間規格）が開けるたびに
異なってて、PLの中の何を使っていいのか困るし。
ホンダ社内から「カワサキほどじゃねぇよ」という声が聞こえてきそうですが。

さておき、マツシマのこれはとてもいい商品だと思います。
これまでこのヒューズに替えてからヒューズ起因のトラブルが起こったことはありません。
細いワイヤーヒューズだと振動で切れることがあったり、接触が悪くなることもありました。
古いカブに乗っていて、昔の細いワイヤーヒューズだったらこちらに差し替えたほうがいいです。
先に挙げた通りワイヤーのものは振動で勝手に切れることがあるし、何より切れたときに目視
しづらいから。

おすすめです。

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正直エーモン製品はあまり信用していないのですが、このヒューズ
ホルダーだけは別です。
手に取るとあまりのチャチさに驚きますが、接触不良を起こさないし
何より凄まじく長持ちします。というか、実際に外気に触れる環境で
20年持ってます。すごい。

強いて欠点を挙げるなら、端子のバネが強くて気をつけないとヒューズが
飛び出してしまうことくらい。

それ以外はありません。超おすすめです。

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インプレを見てウインカー用に購入して使っています。
確かに二本ピッタリ入って丁度いいですね。
柔軟性もあって綺麗にまとまりました。
秋葉原の千石同等か、むしろ安いのでおすすめです。
というより千石でもあまり網羅されていないので、
（バイク専門じゃないから当たり前です）
サイズによってはネオファクトリーの方がいいかもです＾＾；

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取り付けは簡単！
シートとリアカウルとサブフレームをネジ6本で外しLEDテールを付属のハーネスで接続してネジ2本で固定！
あとはカウルとシートを戻すだけで終わりです。
LEDで明るく視認性も良いです。
あとは、似合うようなウインカーを探すだけです。

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TW225Eのライト交換の為に、『クラシックファクトリー製5.5インチベーツライト』と『ポッシュ製ベーツライトステー』と『ポッシュ製　ウインカーステー』を同時購入！
ウインカーステーはどこのメーカーでもありますがブラックを扱っているところは限られてきます。
このステーはシンプルでとても良いと思います。

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D-tracker125/KLX125での適合はH4型タイプ1　品番00077679になります。

前車PCXでは純正LEDライトでしたので、Dトラ125に乗り換えてからライトの暗さが気になっていました。

純正ハロゲンは消費電力が35Wで、このLEDライトは30Wになるので5Wのエコになります。

重量は放熱リボンとLEDコントローラーの分、重量増しになります。

明るさについてはPCXの純正LEDより明るいです。とても満足しています。

消費電力を抑えて、寿命は比べ物にならないくらい長く、何倍も明るいなんて技術の進歩は素晴らしいです。

金額についてはアマゾンで23420円でした。

取付は至って簡単。ほぼポン付けで取り付けることができます。
防水のゴムカバーに穴をあける必要がありますが、純正バルブを取り外して、そのままポン付けするだけです。

リレー等の交換も必要ありませんし、複雑な配線加工もありません。

Dトラ125はライト回りにあまり余裕がなく、放熱リボンを奥にぐいっと押し込む形になり、その点不安が残ります（他の配線と密着状態になる）。

しばらく使ってみてから、また感想を書こうと思います。

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友人のNS50Fで使用しました。
コードの長さ調整やメーターステーの穴がイマイチだったりして
若干の現場合わせが必要でしたが、基本的にはスムーズに作業できました。
電装はほぼライトの中に収められます。

昔、自分でパーツを集めてネイキッド化したことがありますが、意外と
スペースに余裕が無くてシビアだし、メーターの処理がかなり面倒。
当時コツコツパーツを集めても1万円は掛かったはずで、だったら
キタコのこれの方がいいよってことで友人に推薦した次第です。

いまどき化石のようなNS50Fをネイキッドにする人が何人いるのかわかり
ませんが、もしやるのなら断然おすすめです。
キタコはいつまでこれを作るんだ？（笑）

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KLX125をフェンダーレスにするにあたり　いろいろ悩みましたが、車体がスリムなため　張り出しが少ないタイプを探してました。
定番のタイプですが、スモークタイプなのでかなりいい感じに収まりました。値段も安くておすすめですよ！！

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