値段で躊躇していましたが、加工も取説も不要で簡単交換できました。
使用する工具はレンチとドライバーのみです。
光量は十分すぎるほどです。

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5速とはいえ無いよりあったほうが無駄なシフトアップが少なくて済みますね。
ドゥービルは思ったよりインパネ周りに余裕がなくて取付場所に悩みましたがメーターナセルから金具でぶら下げるカタチで取り付けました。
ダイアグノーシスコネクタ？に繋ぐだけなので、接続の苦労はありません。
レスポンスも良好です。

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盗難対策で一応取り付け。
シャッターする時は指でクイっと回すだけでいいので楽チンです。
鍵はちょっとデカイかなーと思います。

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製造終了後10年以上経つリード100。ビスもところどころ錆びがあります。なめてしまう前に交換しましょう。高いものではないので、送料がかからないよう調整でいくつか買い置きしておくと、いざというとき便利です。

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価格が高めですがデザインも良いし視認性も良いです。ノーマルのウィンカーはタケガワのアルミステーに取り付けずらいんですがこの商品は取付が楽です。クリアのウィンカーにLED自体がオレンジ色に発光するのがきれいです。自分の場合コードが外でたがまるのが嫌だったのでヘッドライトケース内で接続しました車体側の配線に4ｍｍの雌のキボシを圧着して
接続しました。

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バイクのフルカウル化に際し、ヘッドライトとタコメーターもフレーム側にマウントするため、純正の砲弾型では場所をとりすぎるので小型のメーターをと思い探していたのですが20000ｒｐｍスケールのタコとスピード表示を両立している製品がなかなか無く、いろいろ探した結果これがよさそうだということで購入しました。
小さいので取り付けスペースが楽に確保できましたが、それ故視認性は悪いのではと思っていたのですが使ってみるとそれほどでもなく、むしろスピードメーターがデジタル表示になりあまりメーターに視線を落としている暇のない高速域でも見やすくなっています。
タコメーターはさすがにバーグラフでは正確な回転数はわかりづらいのですが、セッティング時など正確な回転数が知りたいときは個別にデジタル表示を出すことができますし、走行中はシフトタイミングインジケータを任意の回転数に設定できるので困ることは全くありません。
そのほかトリップメータやオドメータなど一般的なメーターについている装備は一通りそろっています。
この手の商品ですので取り付けが多少大変なのは仕方がないかと思いますが、説明書にはマグネットセンサーを使ったときのタイヤ周長のセッティングの仕方は載っているのですが、純正の前輪メーターギアから信号をとる場合のセッティング方法が載っていませんでした。
JIS規格で60?時メーターワイヤの回転数は1400rpmと決まっています。メータワイヤから信号をとるアダプタはワイヤ一回転で一信号送るようになっているので、60k/m＝1000m/mですのでメーターワイヤが1400回転する間に1000m進むということになり一回転＝一信号あたりでは0.7142…m＝714cmというのが設定値になります。
これだけは書いておいてほしいと思います。
説明書の説明不足以外では特に悪いところもなく、タコ、スピード、水温共に正常に作動しています。これだけの機能が一つになってこのサイズにまとまっていてこの値段というのはいい商品だと思います。

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良かった点
・アルミの質感がいい。
・蓋がアルミ製なので雨の日でも安心できる。
・スイッチが付いているのでバッテリー直結でも大丈夫です。
・ヒューズ付きなので別途購入しなくともよい。

悪かった点
・ゴム製のバンドで固定することになるのですが、数年後の劣化が心配です。
・LEDのお陰でスイッチのオンオフがわかるのですが、位置的に乗車中はわかりません。
　また、日中は確認のために手を翳してもわかりません。

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純正同等かそれ以上の明るさで消費電力が恐ろしいほど低い。

これは最大級の利点です！！
キジマもここをもっと宣伝すればいいのに。
他のメーカーは大抵、純正同等の消費電力でムチャクチャ明るいのを売りにしているところ、こちらは明るさそのまま、もしくはもっと明るいのにハイビームで10W、ロービームで6W、ポジションではなんと1Wです！

発電能力の低い小排気量車にはこれしかありません。

エストレヤの発電能力が200Wそこそこで
ヒーテックの電熱装備を手から足までそろえると、ジャケットを3.5Aのものにしても車体と合わせるとギリギリアウト。（さらにUSB充電も使いたい）

ヘッドライトをこれ（の内部ユニット）に、ウィンカー、テールもLEDにしてようやく安心できた。でもたぶんギリギリ。たまには高回転まで回さないとやばいかも。

※内部のユニットのみを購入してガワは中古で買った5 3/4ベーツのものを使用
→後ろが当たってしまう→ガワの後ろ半分切る→まだガタつく→スポンジシールをガワ内部に貼って抑える、ということになってしまった。（後ろはユニットむき出しだがコーキングで密閉されているので雨も問題ないが）
手間をかけたくなければ、また、きれいに納めたければこちらの商品か、ハーレー純正のボトムマウントのヘッドライト（高級そしてレア）を地道に探すかしかなかったのに…残念ながら廃版？

復活・定番化望む（たぶん相当壊れないから買い替えサイクル長いけど）

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防水カプラーになっていてＧＯＯＤです。
ただ、画像のように取り出し用の赤黒線がギボシだったので、２極の防水カプラーを別途用意して使用しています。

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インナーカウル、メ-タ-パネル全部外して
隙間をぬってリボン取り付け、本体もなかなか入らなかったがなんとか付いた
点灯した時の感動はなんとも言えませんでした

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