見た目は今時のライトになったのですが安っぽいです。
レンズをコンコンすると軽いプラスチックのような？
ガラスからプラスチックに変わったんでしょうか？プラスチックみたいなガラス？
この金額でこのクオリティーは残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロント用に同社のW球ソケットの配線がウインカーステーに入らないので、片方の端子をカットし配線を通してから再圧着しました。
しかもシングルソケットを外しW球ソケットを装着しようにもネジ穴の方向が違うのでボルトオンは不可能でした。
見た目が良かっただけに残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SR400のメータ球として購入しました。
前回 L709H白で 少し暗く 夕方見難かったので
L706Fでメータ色と同じ赤にしました。
写真の左がノーマルタングステンT10ウエッジ球で
右が今回購入したL706F 赤です。
明るすぎてメータ全体が真っ赤になってしまいました。
L706F白が良さそうな感じです。
スピードメータ側が切れたらL706F白を購入しようと
思います。
前回、暗かった L709H白はニュートラルランプにしましたが
丁度良い明るさです。
LED化は付けないとわからないので難しいですね。
メーカサイドでも、わかりやすい説明が欲しいところです。
物が悪いわけではないですが明るすぎたので評価は★2つです。
今回購入したL706F 赤は細工してテール球にでも
しようかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前後のフェンダーとともに当選したため装着。
形状、値段ともにOkなのですが、コネクターの形状が相違しており自前のコネクターに付け替えてようやく装着。年式のせいなのでしょうか。
装着後の見た目には満足しており前述の点だけ残念です。
また、リフレクターを別途購入しないといけないため少々不満です。

総合的には満足できる品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同メーカのNINJA用とは形状が違うので、視認性は良くなっているようです。
ウインカーをは両面テープで取り付けるため、カウル、ウインカーとステーを
三枚締めしていたボルトが取り付けられなくなり、カウルをステーなしで固定しており、固定に不安が残る結果となりました。あと少し惜しい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウインカーをLEDにしたのでハイフラ防止に購入しました。
防水で小型なので取り付けには困らないと思います。
ちゃんと機能していてとりあえず使えているのですが
ひとつ気になるのが、
点滅のオン・オフがスパっと切り替わらず、
「オフ」の時、完全にオフにならずに
すごい速さで微弱な点滅を繰り返してることです。
ぱっと見はまあ普通に点滅してるように見えるのでいいのですが
よく見るとちょっと気持ち悪い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250Xのフェンダーレス化に合わせて、ウインカーのLED化をしました。形状は小ぶりで良いのですが、高級感がなく、全体としていかにもプラスチックという感じは否めませんでした。裏側の樹脂の部分が安っぽいかな。値段から考えれば妥当なのかもしれませんが。
性能的には、ノーマルより明るく感じます。
WR250Xのフェンダーレス化とよく合います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZ1に取付。
CB400SF REVO に取り付けた際には、とても簡単で説明書も分かりやすかったですが、素人の私には、図や写真が無い説明書では理解できずサービスマニュアルを購入しました。
取付ステーが付属していないので自作しました。
両面テープが安定するまでは、配線に負荷が掛からないようにメーター上をはわせておいて、数日後にメーター裏へ移動しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
良い点はバラストが小型（特に薄さ）、2灯ですがHi-Loユニット（リレー兼用）が1セットで取り付けに融通が効く。あとは耐久性だがこればっかりは使ってみないと解らない。
悪い点について。
先ず、片側バルブのHi-Lo切り替えできず。左右入れ替えても同じバルブで不動のためバルブ側ソレノイドの故障と判断して交換要求。
この手配に2週間かかってしまい、また返品した物の状況説明無し、さらに現物修理したのか、交換したのか説明無し。この時点で当メーカー（Webikeさんも）の品質意識の低さでがっかりです。
説明書（配線図と注意事項）が1枚きりで、初めての人は戸惑うかも。
配線よりも設置場所、固定方法、配線取り回しで時間が掛かってしまう。汎用品なので仕方無いが。
ハイローコントローラ（リレー内蔵）からのマイナス線が短い。
コントローラをハンドル周辺に固定した場合、バッテリーまで全く足りない。
バッテリー直結が安心なのでプラス線（長さは十分）と合わせた長さが本来標準ではないか？
またコントローラをバッテリー近くにすれば、バルブからのハイロー制御ハーネスが足りない。
車体アースを想定している様だが、説明書にはバッテリー直結が望ましい、車体アースの場合は定期的な確認必要とある。この説明と実際のセット品構成内容が矛盾している。
ハイローコントローラ1個で2灯を賄っており、万が一故障した場合、両方とも不動となる可能性が大きい。片方づつ独立であれば最悪片方は機能してくれる。但しこのタイプは前述の通り省スペース化（安価？）になり購入のポイントでもあるが。
以上の通り初期不良は仕方ないとしてもその後の対応に不満が有り、商品の印象が悪い方向に偏ってしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

輝度の低下したBMW F650GSのメーターパネル照明の交換にともない、どうせなら長寿命のLEDに、ということで採用しました。
F650GSはメーターパネル照明はインジケータ類も含めて全てT5ウェッジで、実はパネル照明4箇所の内2箇所を除いては7φ程度の他社の安価な白色LEDを採用しました。

F650GSのメーターパネル照明の内2箇所はメーター回路基板の穴を貫通する構造になっているのですが、7φのLEDバルブではここを貫通できず、回路基板の穴を拡大するのは穴の近傍に配線パターンが走っているので不可能なため、とにかく直径の小さいものを、と探してこの製品にたどり着きました。
サイズ的には発光部は4.6mm角程度で、まさにT5ウェッジバルブでなければ入らないところにはジャストフィットします。

白色のメーター照明としては輝度・正面から見たときの拡散具合も優秀です。
T5/T7のベースにはそのまま挿せますし、T6.5用にベースがグラつかないように調整するスペーサーが付属するのも親切です。

機能性能的には★4付けたいのですが、いかんせん高すぎますね…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。