6000Kよりも波長が長く、視認性に優れた4500Kを選択しました。ずば抜けて明るいという感じはありませんが、明るさは必要十分でよく見えます。ハロゲンから消費電力が下がった事により、球切れの警告灯が点きっぱなしになりました。今後、警告灯キャンセラーの組み込みの必要性を考えています。

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ETCやナビ・ドラレコ電源を取るために購入。取り付ける際にカプラーがなかなか取れず、少し苦労した以外取り付け簡単でした。取り付け後のトラブルは有りません。電装系カスタムには必需品ですね。

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オフロードでの転倒ダメージ低減のため、小型ウインカーをハンドガードに取り付ける際に使用しました。サイズもちょうど良く、スッキリ纏めることができました。

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気泡を完全に残さずに貼り付けるのは難しい、付属のスクレイバーとメーターに霧吹で水をつけても小さな気泡は残るけど使っているアンチグレアでは余り気にならないです。

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6V車おバイクでレギュレクなしだったため、高回転で長時間走るとすぐにバッテリー液の液面が下がってしまいます。
今回購入したこちらの商品でバッテリー液の管理が楽になることを期待します。
取り付けは説明書があるので問題ありませんでしたが、所々の造りや部品が若干安っぽく感じられました。

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ウインカーの補修レンズがクリアしかなかったので購入しました。問題なく使えています。

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ギボシが焦げていたのでカプラーに変更。電圧が高めのところはカプラーにしたほうがいいですね。

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この値段でこの性能なら買いです。
耐久性は、使用して間もないので不明です。

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グース用の車種別社外品が存在しないため流用。
若干ケーブル長が長いような気がします。
メーターギア側の動きが渋いからかすでに3回破断していますが専用品が無いので仕方なし！
ちなみに同社製のイナズマ等も一応流用可能です。

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リアウィンカーの突き出しについて何とかならないかと思っていたところ、こちらを見かけたのでフェンダーレスキットと共に装着してみました。写真の通りかなりスタイリッシュになりますね。
日中でも問題なく視認できますし、本製品の売りであるように車検要件を満たしています。
純正にも装着は可能ですが、ウィンカー固定用の部分が冗長になります。
配線を弄ることになるので、不安な方は素直にお店に依頼することをお勧めします。

締結自体はナンバープレートステーそのもので、共締めでOKです。
少し気を付けなければいけないのは配線作業で、以下の二つです。
1. 純正がLEDウィンカーでない場合、同梱のセメント抵抗の装着 or ウィンカーリレーの変更が必要
2. 純正ウィンカーのギボシの形状が本品と異なる場合、配線の加工が必要

1について、デイトナのウインカーリレー （品番：99989）を使用しました。
フロントはLEDでなかったので、ハザードを使ったときを想定して、4灯の消費電力を賄えるものを選びました。
＃セメント抵抗を付けるとせっかくLED化しても消費電力が変わらなくなります

2について、添付の写真にも写っていますが、本製品のウィンカーの＋配線はメスになっており、GSX250Rのハーネス側もメスだったため、オスのギボシ端子の圧着が必要でした。
メーカーもある程度配慮してくれているのか、線を分岐して切りっぱなしにしてくれています（ー側も）。
＃使わない場合はブラックテープで絶縁するのが無難です。
自宅にはなかったので、適当な電工ペンチとギボシ端子、ブラックテープを買って対応しました。

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