z250に取り付けました。
フェンダーレスと組み合わせると、リアがすっきりしてカッコよくなりました。
付属していたネジを使わずに、両面テープだけで固定してますが、
半年以上たった今でも全然剥がれる気配はありません。
ウィンカーはリアのみの交換で、リレーを使わずに配線すると
若干ハイフラ気味になりましたが、気になるほどではないです。
ただ、なぜか年中無休で中が水滴のようなもので曇っています。問題なく点灯するので特に気にしてませんが…

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「明るい！ヘッドライトバルブ」
その名の通り、明るいです。
さすがにHIDやLEDとは比較になりませんが、純正よりは明るいです。
ミニバッテリー使用のスカチューンTW200Eに装着しましたが、ちらつきもなく夜間の走行も問題ありません。
併走した友人いわく「ライトが明るくなったので他車からの視認性もよくなったのでは。」とのこと。
色合いもノーマルに近く、HIDの色が嫌いな人にはよいと思います。

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ヘッドライトとスピードメーターのケーブル干渉を防ぐために購入しました。問題のメーターケーブル干渉は避けることができました。
ステーも適度な厚みがあり、振動にも振れることなく、安定のステーです。

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ヤマハワイズギアのスクリーンとキジマエンジンガードを付けていたので、当たりはしないか不安でしたが、フォグ側、ウインカー側どちらもギリギリで取り付け出来ました。取り付けは、説明書も分かりやすく一時間位でスムーズに付けられました。夜走行するとさすがに明るく感じます。
見た目も一回り上の車体に見えます。バッテリーに負担がかかりそうなので昼間はつけないほうがいいかと。私の場合見た目の貫禄のためにつけた様なものです。

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過去には激安HIDを取付けしてましたが
不具合もあり特にH4のHI/LOWスライドタイプは壊れてしまうと、夜道で真っ暗なことになってしまうので・・・

JAFIRSTにしてから4台に装着して何れも不具合なく使用できているため
自分にとっては定番の商品となってます。

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同社の温度計とセットで装着しました。

バックライト式ではないので、
昼間の視認性は多少劣りますが、
よほど日差しが強い状態でなければ問題ないレベルです。

2つに分かれ、ブラケットなどもないので、
操作性、見た目など好みの問題はあるとは思いますが、
2つ買っても電圧、温度切り替え式の同様の製品より安いです。

特に不満点などはないものの、
強いて言えば裏面も表面同様にエッジを落としたデザインのため、
両面テープで固定できる面積がそれほどありません。

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14年ハヤブサです。
対応車種08~12とありますが（もちろん？）問題なく取り付けできました。

他の方のインプレッションもありますが、
付属の電球だと中のバルブ色が目立ちます。と、いうことで結局クローム球に変更

バッチリきまりました！

ハヤブサのお尻がキュッと締まりました！

今回はフェンダーレス化とテールランプも同時に交換しシートカウル外してからウィンカー交換作業1分で簡単に終わりました。

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同社の電圧計とセットで装着しました。

バックライト式ではないので、
昼間の視認性は多少劣りますが、
よほど日差しが強い状態でなければ問題ないレベルです。

標準で付いてくるセンサーがPT1/8なので、
グロムの場合そのままでつけられる場所がありません。

変換パーツを使用してオイルドレンボルトとして取り付けることになりますが、
自分の場合、熱抵抗値がほぼ同じであることを利用して、
SP武川のスティックセンサーを使用しています。
そうすることで、同じSP武川製のマグネット付きドレンボルトと使用を両立することが出来ます。

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セロー250に取り付けました。
純正と比べると明るいので見やすいです。
ほぼ真っ白、ほんの少し青いので綺麗で高級感もあります。取り付けも特に難しいことはなく、付け替えるだけです(俗に言うポン付け)

ただ、6ヶ月弱で切れるとは思いませんでした。
距離は1万キロで、
舗装路9割
林道(ダート、ややガレ)1割です。

価格も安くはないので、もう少し寿命が長ければ言うこと無しなのですが...

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従来のシガーソケットやUSBだと取り付ける際に場所をとってしまうがこの商品はコンパクトで非常にいいです。ただ、付属品以外のケーブルでゴリラなどのナビは別でケーブルを購入しなくてはいけないのがネックです。

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