車体色がシルバーで、ウィンドシールドをPuigのスモークに交換したため、全体をモノトーンに統一しようと考えました。
そこで気になるのが橙色のウィンカーレンズで、早速ポチッとし、商品が届き開封してビックリ！
クリアのはずが誤ってスモークを発注していました。
まぁいいかと取り付けると、結果オーライの出来で、とってもクールに仕上がりました。
ただ、レンズカバー取り付けの際、かなり力を必要としたので、バルブ交換等で外すときは…と考えると☆1点減点としました。

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ウインカーのLED化をと思い、そのままLEDに交換だけするとハイフラ状態になるので
この商品を購入しました。

純正のリレーを外して交換するだけでコネクターもそのまま純正のを使えるので簡単に交換できます

ハイフラも解消されて買って良かったですが、
少々値段がお高いかな…その分☆一つ減らさせてもらいました

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デイトナの電気式タコメーターに使用しました。
専用品だけあってフィット感はばっちりでしたね。
値段も相応かと思います。ステーの精度もいいですね。
ただし、肝心の防振があまり発揮されていない様に感じます。
スクーターなのですが単気筒なのでそれなりに振動がありますし回して走ります。
若干の不安要素はあります。

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デイトナの電気式タコメータのマウント様に購入しましたが、結局使用しませんでした。
物の造りとしては普通のステーです。メーター以外にもいろいろと使えそうですね。
結局社外エアクリーナーキットをマウントするときに使用しました。
値段ももう少し安くてもいいと思います。

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　CB1300SF（SC40）のテールランプをLED化しようと考えて、LEDを詰め込んだ基盤タイプにしようとしましたが、CB独特の円形テールが損なわれると思い、バルブのみをLEDにすることにしました。

　ホワイトバルブも考えましたが、レッドのテールレンズに青白さのあるLEDを入れると、隙間から光が漏れたりレッドが薄くなるので、レンズがレッドでもバルブもレッドにと考え、ライセンス灯を兼ねるテールレンズですので、一方向だけホワイトになっている、このLEDバルブにしました。

　装着はシートを外せばソケットがあるので簡単です。しかし、ライセンス灯の部分にホワイトLEDが位置しないとなりません。

　このLEDバルブの凄いところ、口金から先が回転できて、ちゃんと位置調整ができるところです。

　位置を合わせて完成、エンジン始動で点灯、ブレーキを作動させて、更に明るく点灯、すごく綺麗なレッドです。
　ライセンス灯のホワイトLEDは、ブレーキを作動させても明るさは変わらないので、テールランプだけが光ります。

　高価なバルブですが、交換するだけで綺麗なテールに変身して、とても満足できました。

　バテンティのバルブは信頼性があり、バイク用は耐震性あるのでおススメです。

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とりあえずこれを買って、あと必要に応じて端子を買い足していけば半永久的に使える優れものです。
前に使っていたものは後輩にあげてしまったので買いなおしました。
とりあえずこれがあれば、配線締結作業ができるので、ちょっとした電装系のカスタムには持っていて損は無いですね。

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シガーソケットなので、ハンドル周りが狭いバイクには取り付け場所を考えさせられるかもしれないですが、それがクリアできればいい買い物だと思います。使うときキャップが固いので開けるのが大変ですがそれだけ防水されてるのかな？

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購入時よりミニヨーロピタイプのウィンカーがついておりフロントにはダブル球が入っているにも関わらずポジションは無点灯。
購入後、暫くはそのまま乗っていましたがLED化に伴い
配線をチェックして見るとウィンカーの＋配線がポジションの配線へ...点く訳がない。
配線を繋ぎ直して点灯を確認後いざ球探しへ。
LEDのダブル球になると球の部分が長くなりミニヨーロピでは納まるサイズがなかなか見つからずやっと見つけたのがこの商品です。
フィラメント球に比べるとなかなかイイお値段しますし
反応はワンテンポ遅れますが省電力と長寿命に期待です。
あと口金の表記がG18タイプとありますがウェビックさんで確認して頂いたところBAY15dと同じとの事でした。

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いろいろ買ったついでにメーターケーブルも購入しておきました。

取り回しがちょっと面倒ですが、取り付けは至って簡単、回して抜いて撤去、差し込んで回して装着、何も問題なしです。

劣化したケーブルのカバー部分も新品になって実に清々しい気分です。

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同社のライトステーと同時に購入しました。
配線関係が苦手なのでショップで取り付けてもらいました。
やはり、コネクター等を収めるのが大変だったとのことですが、ライト周りもスッキリとして、中々高級感もあり満足しています。
シンプルなデザインです。

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