DRZ-400SM用に購入しました。
まだ取り付けてはいませんが、大きさ、形状的にはぴったりな感じです。
価格もリーズナブルで満足しています。

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ブルーのタンクに差込口がブルーのイルミネーションで夜は綺麗に光っていると思います。キャップが防水の為に開閉するのにとても硬く外しにくいので☆4つとしました。どうせならネジを切って蓋にしたほうが尚更便利と思います。

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友人に頼まれて購入した。純正品が高価で代用品を探していて見つけた。付属の変換コネクターを再使用したら他のICウインカーリレーでも使えそう？次はさらに安く交換出来るはず。

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取り付けは簡単です。
純正に比べるとひとまわり小さく、マットブラックの色合いもいい感じで全体に引き締まって見えます。

ボディアースが取れない車両の為には、アース線も最初からあった方がよりスッキリと取り付けられると思います。
そのため☆マイナス1つです。

因みにBOLTの場合、リアはボディアースでいけます。
フロントは今回フレームマウントバーに取り付けましたが、ボディアースが取れず配線を追加しました。
フォークマウントなら線なしでアースが取れます。

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バッテリー電源に直接つなぎました。

タイラップでの固定ということもあり、スペースに余裕がない場所でも取り付けが容易でした！配線の長さにも余裕があります(^ー^)

唯一残念なのは、キャップの開閉が硬いこと、12Vシガー用の両面テープの粘着力が弱いことです。キャップを開けようとすると両面テープ剥がれてしまうので、何かしらの対策は必用だと思います(´・ω・)

実際に携帯を充電してみました。
普段は急速充電(2A)をしているスマホも、本機の1A充電でも問題なく充電できました♪
試しに12Vシガーにも機器を接続してみたところ、問題なく作動しました！

これで、長距離のツーリングでも、スマホや音楽プレーヤー等の電池切れに悩まされずに済みそうです(笑)

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カワサキエリミネーター125のウインカーが長くてダサかったのでちっちゃくてデザインの良いブレットウインカーに変更しました。
デザイン・サイズには満足なんですがコードをもっと長くしてもらえると取り付けやすかったと思う。

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これから取り付けようかと思ってる人に
少しでも参考になればと。
取り付けは30分もあればできます。設定が
やや面倒ですが、一度やればそうそう変える
必要がないはずなのでそれさえ乗り切ればちゃんと
使用できると思います。

大きさはノーマルを一回り小さくした感じで
やや見づらいかも。特にタコは良くみえませんね。
誤差はどのくらいあるか解りませんがスピード、
フューエル共におおきな誤差は無いようです。

バックライトを青くしてみましたが、日中でも
見づらいということはないです。
メーターとライトカバーに隙間ができるので
メーターバイザーは必須です。
シフトインジケーターは汎用のと変わりないかな。

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取付後、1年以上使用してます。今の所、まったく不具合はありません。
明るくてかなりイイ感じです。樹脂ボディなのでとても軽く軽量化にもなってます。
ソケットの防水パッキンは純正ヘッドライトから外してこちらにつけています。
ひとつだけ残念な所は、ポジションのバルブをLEDに換えたのですが、ライト本体に挿入する際に普通にグリグリと入れるとゴムパッキンがボロボロになってしまうのです。どうやらゴムの材質があまり良くない様です。ポジションランプ交換する場合は注意が必要です。
後日、ホームセンターで内径9ミリの配線用グロメットを買って付けてみたらピッタリでした。
まあ残念な所もありますが、なにせ値段がかなり安いので買って損はないです。

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ウィンカーから出ている配線が黒と緑で2本出ていますが黒の配線はマイナスと決めつけてしまっていました。取り付け説明書には大きく黒はプラスと記載してありました。今後取り付ける方は気をつけましょう。間違った配線でウィンカーリレーをを取り外して配線を直結したら煙が、モクモク ショートさせてしまいました。
レンズはスモークですが視認性はブレットウィンカー(オレンジ)より2倍は上がりました。ボディーのアルミの鈍い光が渋いと思います。
できればマイナス側はボディーアース仕様で作製してもらえばもっとシンプルで良い商品になると思います。

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ST250にサイドバッグをつけるためウインカーをナンバープレート横に移設しました。
その際なるべく純正の形に似ているものにしたかったため、このウインカーを選びました。
取り付けは、同じくデイトナのステーを使い取り付けました。

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