純正オプションなだけあって信頼性は抜群
その分値段は高いが信頼性を考えると買いだと思う
ただしカプラーオンでは無いので注意

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Ｄ１に取り付けました。メーター裏から車速を取っているので根気よく配線加工をしないと裏蓋が付けれないです。適当に配線を処理したので蓋の螺子が飛びました＾＾；あと立て込みのスタッドボルトの締め付けが甘いのか直ぐに緩みました。ただ出来栄えと見た感じはかなり変わります。

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購入して、1年経ちましたが未だに不具合は見られません。〇川製よりこちらの方が好みです。
ただ、配線が極細線なので配線の取り回しを余裕を持ってやらないとハンドリングのとき切れます。(二回切れました)

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今まで使用していたシガーソケットからの取り換え。設置方法によって電源接続不良など頻発となる。（シガーソケットが振動で抜け気味になってしまう。）
・配線方法
　ハーネスはバッテリーからメーター周りまでの配線が十分届くので、追加加工が不要でGOOD。
　配線はバッテリー直で配線するか、リレーをかませて配線にするかを選択できるため、
　追加リレーの加工不要。（アクセサリー電源は自分で探す必要あり）
・取付方法
　基本バーハンドルへの取り付け前提のため、ブラケットはバーに巻き付けて
　固定するゴムのみ。バーがないと全く取付できないのでBAD。
　ハンドル以外の場所に設置する方法を検討する場合、アイデアが必要。
・使用感
　特に使用に関しては問題なし。ナビ、アクションカムを接続していたが、
　特に電源供給不足になることもなく使用可能。電圧表示も13.8?14.0Vを示しており、給電で
　以上が出るようなことはなし。
　ナビ、カメラ、レーダーの３機種を接続でき、コンパクトな設置ができるのでGOOD。
・コスト
　本体価格、接続ケーブル類の追加購入（MiniUSB、ナビ用コネクタ、延長ケーブル50?）、
　ブラケットの購入。総額15000円近く投資をしている事実。電源供給で1万を超える
　初期投資は、やはり高いのでBAD。

シガーソケットを使っているとき、メーター裏に設置していたため、スクリーンが上手く入らずスクリーンを割ってしまいショックのあまり衝動買い。
気が付いたら後に引けなくなったが、導入して使い勝手、本体金属製の質感など非常に満足できる製品でGOOD。

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商品自体は気に入りました。が、取り付け説明の写真が白黒で見にくい為、わかりづらかったです。取り付け後のスタイルは気に入っています！

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ハロゲンの黄色っぽい色と違い、スッキリした白でバイクが新しくなった感じがします。対向車が眩しくないかと心配になるほど明るいです。
カプラーが増えるので、ライトカバー内に収めるのに苦労しましたが、カプラーを少しカバーから出し気味にすることで収まります。
CBの場合は、オプションのゴムと取り付け具も買った方が良いです。

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やり直しができなそうなので、貼るまで相当な覚悟が必要。
気泡は必ず入る？
気泡が入ったら付属のへらでゴリゴリ…
正直、施工後は気泡が少し残ってしまって、やらなきゃ良かったと思った。
ですが、数日経つと気泡が勝手に目立たなくなりました。

してもしなくても、どっちでもいいと思いますが、汚れやホコリは拭きやすくなりました。

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既設のＬＥＤが雨天走行の時、見にくかったので今回取り替えようと検索した結果スフィアライトにしました。５５００Ｋと４５００Ｋが有り５５００Ｋもカタログでは青白く見えてまた雨天走行時に見憎かったら嫌なので４５００Ｋを選びました。ちょっと黄色ぽいハロゲン球に近い色なのか、兎に角明るくＬＥＤって直ぐにわかります。取付は結構大変でＬＥＤとコントローラーが付属されライトの中の配線を並べ替え新たにバルブとコントローラ−を入れるのに結構時間が掛かりやっとの思いでヘッドの蓋を閉める事が出来ました。点灯してみると確かに明るく高さも上がりすぎている様にも見えたので少しばかり調整しました。これで雨の日も明るく照らし視界も良好で安全運転が出来ると思います。

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インナーパネルを全部外してつけましたが
光軸調整ロッド アイドリング調整ロッドなどリボンを収めるのにひと苦労でも点灯した時の満足感は最高でした。

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以前こちらの高ケルビンを使用していたのですが、夜間走行などを想定してこちらを購入、見た目は以前付けていた方が青色でかっこよかったのですが、他のインプレにもあるように、夜間走行ではこちらの方が見やすいと思います。純正タイプとは比較にならない交換してよかったです。交換には配線のカプラーを外すのが大変でした。

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