純正のデカ四角テールランプも決して嫌いではなかったのですが、このルーカスタイプでＳＲのリア部がグッとしまりました。　ＳＲ本来のフォルムをあまり壊さずカスタマイズしたいのでこのテールランプはとても気に入ってます。
取り付けはアルミのベースを直にフェンダーにボルト締めする仕様ですが、恐るべきＳＲの振動に備えて、私は３ｍｍ厚のゴムシートをベースの形に切り挟み込んでボルト締めしました。
ちなみにナンバーの位置はノーマル時より３ｃｍほど上に高い位置になり、なんとなく軽快なリアビューになります。

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子供のYZF-R25に取り付けました。ヒューズボックスからバイパスして左ハンドル付近に取りつけました。使用しない時はカバーで塞ぐ事ができ、雨の日走行後も問題ありませんでした。加工はカプラやギボシでつないだので、電工ペンチなど多少工具が必要です。つなぎ方素人の私でも簡単でした。

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ファンレスのLEDとしては
価格、性能共に現時点ベストだと思います
もう少しフィンが大きいタイプもあれば
選択肢も増えそうです

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セローの純正が高い上にレンズが割れやすいのでこちらに変えました。

割れんず＝ワレンズですが、正直岩場にもろにヒットすれば割れます。
割れなくてもぽろりと外れて落ちてしまうことがあります。
でも変えのレンズがバラで買えるので割れても安心

【ハイフラ問題】
セローはウインカーが純正10Wでワレンズは8Wなのでハイフラになります。
気になる人は10Wの球に変えれます。
ワレンズのウェッジ球の規格はT10でこの規格は8Wまでしかありません。
しかしT13の規格のものが口金(差し込み口の形)が同じで、こちらは10Wのラインナップがあります。

T13の球はT10より少し大きいですが、ウインカー内部の物理的スペース内に無事おさまって
ちゃんと点灯してくれます。

【配線】
ギボシにするか、ハンダでつけるか
モトクロスコースを走る場合、ウインカーを外さなくてはいけない場合があるので
ギボシにする方がいいと思います。


動画は
右は前後T13-10W
左は前後T10-8Wです。

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HIDからこのSPHERE LIGHT バイク用スフィアLED H4 コンバージョンキット 6000Kに交換しました。交換、取り付けは簡単でした。ゴムキャップは干渉のため少し切り取りました。LEDバルブ本体からコントローラー間のハーネスがもう少し長ければ良いと思います。コントローラーを車体に結束バンドで固定してしまうとヘッドランプを外しての作業がある場合、その都度コントローラーを固定している結束バンドを切断しなくてはなりません。明るさはHIDより劣ると思います。夜間走行は殆どしませんがトンネル走行などでは十分な明るさです。ヘッドランプ本体はシビエのCL-1でLEDバルブ本体にはバルブシェードを取り付けています。先日この仕様で車検を受けましたが何事も無く一発で合格しました。

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MINIMOTOミニモト: 4764
ホンダGROM/MSX専用アクセサリー電源取り出し4極カプラーとの使用です。

同時に取付けで簡単でした。

バッテリー付け用の端子を切って、キボシ♂端子に置き換えるだけ。

ただバッテリーまでの配線だと思うので、配線自体が余りました。

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250TRに取り付けるために購入。まだ取り付けていませんが、商品自体の精度も思っていたよりかは良かったです。バードゲージタイプがなかなか珍しいので、また機会があれば購入します。

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以前より夜間走行時の安全性や視認性を考えた場合、一般的なH4バルブよりHIDやLEDの方が拠り明るく安全だということは判っていましたが、クルマと異なり走行時の振動がダイレクトに伝わるバイクでは故障し易かったり、またスペース的にも厳しくバラストやコントローラー等の取り付けでかなりの制約を受けることになります。
また、安価なHIDやLEDでは光軸がしっかり出ない製品も多く、ライト位置がクルマよりも高い位置のバイクでは夜間のグレア光は危険極まりないため、導入には二の足を踏んでいました。
(もちろんグレア光対策のできていないクルマも多いですが・・・)

さて、明るさ・配光・光軸の正確さ・システムの信頼性ではすでに不動の地位を築いているサインハウスさんのLEDバルブでしたが、唯一LEDバルブ本体の大きさだけは未だ未だ改善の余地がありました。
特に、ライトケース内のスペースが限られている場合、どうしてもLEDバルブ本体がライトケースと干渉してしまうため、装着できずに悔しい思いをしていましたが、今回新発売された“H4 compact”は既存のH4バルブと同程度の大きさにまでコンパクト化されているばかりか、放熱用のステンレス製RIBBONやコントローラーも小型化されたお陰で、やっと愛車への装着が可能になりました♪

という訳でさっそく装着して試走してみたところ、明るさ・視認性・配光・光軸の正確さ共に100点満点の素晴らしい製品でした！
特に最近の純正H4バルブよりも消費電力が大幅に少ないLEDバルブの恩恵は、アイドリング時のエンジンの回り方が拠り軽快かつ安定したことにも現れています。

今回新発売された“H4 compact”はお値段も大幅に下げられてはいますが、やはり消費税を入れると2諭吉近い価格は考えてしまいます・・・
難しいと思いますが、やはりコスト的には高額な部類の製品なので、さらなるコストダウンを期待しています。

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２５０ｃｃシングルだとチョイノリを繰り返すとバッテリーの充電不足が心配になるので対策に購入しました、取付けはポン付けで簡単です、明るさや光り方など見た感じはLEDをあまり意識しない自然な感じで良好です。

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スマートフォンの充電用として使用。写真ではわかりにくいが、結構ゴツくてデカく、取り付けるスペースを確保するのが難。ただし、実機の半分くらいのスペースがあれば無理矢理固定できるので、それなりのホールド力はあると思う。
過去のモデルと違い蓋は半透明。開閉でＯＮ／ＯＦＦできる。商品写真のＬＥＤは青だが、自分のはなぜか緑色。どっちが正しいのかは不明。
似たような商品がいくつかあるので良く見て選ぶべし。

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