DRZ400SMの大きなテールランプに飽きて、ハスキータイプにしたんですが、みんなと同じで結局飽きて、コレにしました。

自作でステーを作り、固定ボルトを軽く閉めるとペキっと妙な音が聞こえたのでチェックしたのですが、どこにも損傷は見られませんでしたのでそのまま装着。

おそらく緩く曲線を描いてた固体だったのでしょうね。

んで、このあいだ車検に行くのでハスキータイプに交換して又使えるか確認で見たら真ん中にクラックが本体の半分以上に入っていました。

値段も値段だし1年持てば良いほうと思いますので自分は文句はありません。

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しいて　言えば
ほかの色が　あれば　いいですね。

オスの部分は　いらないので
メスのみ　2個　購入でした。

KLX125
リア用に
ワレンズと一緒に　購入。

ウインカーは
フェンダーレスの　テール固定ボルトに
プレートに　固定

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ウインカーをLED化しよう、と思いとりあえずリレーを交換。

面倒な配線処理はしたくなかったので、色々調べた結果デイトナのものにしました。
購入にあたり、メーカーにメールで色々と質問したのですが、実に丁寧に回答くださったのも購入の決め手となりました。

取り付けについては回答があった通り、リレーに付属している3Pカプラーを使い純正のリレーと差し替えるだけで完了しました。（10分程度）
また、リレーの場所を探すのも純正2本の配線色を教えてもらってたので、それを目当てに探すことが出来ました。
車体に取り付ける際のゴム状のものは、付属のものだと横向きになってしまうので、純正のものを使いました。

今のところウインカーはそのままですが、リレーを替えて点滅速度が気持ち速くなったような感じで、少し歯切れ良い点滅になったように感じます。
リレーに表示してある1分間の点滅回数は、どちらも85回なので自分のテンションの問題でそう見えたのかもしれませんので、ここは参考程度にお願いします。

リレーについてはもっと安価な物もありますが、後々のトラブルを考えるとやはりこれくらいの価格は妥当だと思います。
いずれにしても良い買い物が出来ました。
ウェビックさんも在庫アリの物は速攻で発送準備に入ってくれるので届くのも早く助かります。

写真は純正リレーの位置で、写っているのも純正リレーですが、純正の方が一回り大きいです。

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プラスチックのレンズが古くなってくると、くすみが出てくるのでたまに交換します。車庫入れの時レンズをこすった時も交換しました。予備に持って置いてます。

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色はホワイトゴーストを選びました。
バルブそのものは結構青く見えますが、点灯すると青白くもなく、普通に白く感じます。

商品説明に書いてある通り、涼しい感じの白い光です。
実際の光量はクリアが最も高いそうなのですが、ホワイトゴーストでも十分明るく感じます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ネットで調べていたらDトラッカー初期型の純正フェンダーでも、このテールランプステーを取り付けられる事が判ったので購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
思い描いていた通りのスタイルに出来た。一見ナンバーが空を向いているが、後方から確認すると、数字・文字はハッキリ確認できる。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正のナンバー灯を取り付ける場合は、新たに穴を2ヵ所開け、更にフレーム取り付け側の穴を5mm程度長円加工して、車体中心よりにステーを取り付けられるように加工する必要があります。（ナンバー灯がフェンダー裏側にぶつかる為）

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正のナンバー灯を使わなければ、そのまま無加工でポン付け可能です。付属のH型のステーは使用しません。

【期待外れだった点はありますか？】
ナンバーがマフラー排気口に近い為、排気がナンバーに干渉して、若干異音が出るようになった。気にならないレベルなので、そのまま放置してます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】

ディアブロと言うメーカー（ショップ？）のフェンダーレスステー。これは純正のナンバー灯が付けられないので却下した。

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AF27スーパーディオに付けました。オレンジを白レンズにするのは、クルマを弄る人間にとっては、ごく自然なものなのでは？と思います。しかしながら、その考えの場合、電球をLEDか銀球にしないといけませんが、この製品の場合オレンジ球が付属されており、オレンジが見えています。
その部分が残念と言えば残念ですが、私は別段これでいいかな？と思います。むしろカッコヨサ100パーセント増しです

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GSX1100Sカタナ古いバイクなんで、もとのハーネスから独立して点火系のハーネスは既にやっていたのですが
LEDバルブですら、配光はまとまっているのですが光量が不足して暗いので
ヘッドライトにリレーを介してバッテリー／レギュレーターの出力からダイレクトに電源を
ヘッドライトのランプに供給してやることにしました。
通常ヘッドライトバルブに接続されている電源線は、各種スイッチやヒューズやらあちこちを経由して
バルブに着くころには電圧も少々落ちてしまうのです。
こうすることで、ロスが少なくダイレクトに電源供給され、ヘッドライトが明るくなるのです。
（リレーを介すのは、電源をON／OFFするためです）
で、自分でハーネスを作ろうって思ってたら…
あるじゃないですか~
デイトナからヘッドライトリレーキット見つけたので、買いました!!

実際に取り付けで、汎用品なので、配線は全てカットして長さを調整しながら
リレー2個とヒューズBOXをライトハウジングの中に収めるのに、大変ですがまぁ自分でハーネスを作る分が
省略だきたので、当方はこのパーツに重宝しております。

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ウィンカーLED化に伴いLED球と一緒に購入しました。
ゼファー1100のウィンカーリレーは三極カプラーで接続されているのですが付属の三極カプラー変換ハーネスとは形状が異なるため最初は配線加工が必要かと思いましたが取り扱い説明書を見てアースっぽい線は無視してバッテリー電源とウィンカー出力の端子の位置を合わせてポン付けでイケました。
ノーマルのリレーでも作動はしますがハイフラになってしまうのでデイトナさんのLED対応ウィンカーリレーはお勧めです。

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Simple to install、 though some modification of lighting housing is required、 but no biggie. This LED is blazing bright. Cuts right through the night. Recommended!

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