ゼファー750のノーマルフェンダーにZ2テールランプを取り付けるのに必要で購入。
取付も比較的簡単で１５分くらいで取り付けできました。
ただテールランプより大きい部分がはみ出して後方から半円状のアルミ地が見え，見栄えが少し気になるので色は黒色であればよかったと思います。
またノーマルのテールランプはゴムのパッキンでテールカウルの中に埃や水が入らないようになっていますが，これはノーマルを外した後密着せず隙間があくので，埃や水の進入が気になるところです。
価格がちょっと高いので購入を迷いました。

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カプラーオンで汎用品（社外）と違いキーオンで電源がオンとなるため（社外汎用は常時オンがほとんどかと思います。）、安心感はあるものの、価格が高く、また、ヤマハ汎用のため、コードが長すぎな部分と短すぎの部分があります。
同時３電源取れるようになってますが、ＷＲ２５０Ｒでは、ハンドル迄の電源は一つで、後の２つは短すぎてシート下迄しか届きませんでした。（付け方？）
また、コードが異常に長いのでサイドカウル内に上手くまとめないる必要があり、カウルが浮きぎみになりました。

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純正は下部に４か所穴が開いている。多分、外気温度計の穴だと思うが・・・
この商品には穴が無い。必要な穴だと思われるために、加工して同じ程度の穴をあけた。

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使用２ヶ月位で大雨にあたり、故障しました。やはり完全防水でなければ駄目ですね！ とても見やすかったし、設置場所も悩まなくて良かったので残念です。

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タコとボルトメーターが欲しくてアクティブと迷いましたがこちらの方が安いので購入しました。取付や配線はどれも同じような感じだと思います。取説がいまいちわかりにくいです。ボルト表示がデジタルタコと同時に表示しないのが残念です。暫く使用してみますが、耐久性がどの程度か心配です。テンプ表示する場合は別途水温アタッチメントが必要です。

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何処のコネクターを使用するか判らないまま購入したが、説明書が付属してあり
比較的簡単に取付できた。ハーネスが細いのがきになります。

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６ボルト車にも１２ボルト車にも取り付けができるので、ヤマハフォ−ゲル５０用に購入しましたが、フォーゲルは交流なので使用できなくてヤマハセロー２２５に使用しました。

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純正部品だから仕方ないのかな？
boltを買うと、まずやらないといかんのが、安いシルバー塗装部分の黒塗りです。
そして次に メッキ潰し。
これはそのなかでも、最も大きいメッキパーツですので視覚効果は凄いです。

ただ、高いんです。
もんげー高いんです。

自分は純正が錆び浮きしてきたので、仕方ない仕方ないと、
メッキに塗装なんかしても剥げるから仕方ない仕方ないと暗示をかけて購入しました。

部品を交換して車体を見るたびに、これで良かったんだ良かったんだよと更に暗示を
かけてます。

ああ、Cスペックのシートに交換したいなぁ。

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うーん、プラスチックのベゼルです。
ただそれだけ。
純正部品なんで取り付けは問題ないです。

ただ、純正のメッキの方が原価は高いと思われ（笑）

ボバースタイルと言えば、メッキなど光物は潰さないといかんわけで。
うーん、これ 金属で作れなかったのかな？
この価格で思い切りプラスチックの素地ってのは、マットな色味は良いとして、
高級感はまるで無く、軽自動車のダッシュボードのよう。
ノーマルメッキの突拍子のないメッキ使いも、違和感ありありで我慢ならんかったが、
これはこれでツッコミどころが満載。

なんか、メカニカルで鉄の塊感が欲しいかったのに。
ボバーっては間違うと単にボロいだけになってしまう。
地味なぶん、質感には拘らないとっていう自分には、

ただただ、やっちまったなぁという感想しかわいてこない。

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今回で3個めの購入になります。つまり耐久性に難がありますが、求めやすい価格なので買いました。
最初の二つは、針は動きますが走行距離が動かなくなりました。今回は走行距離の方は、まだ100キロほどなので分かりませんが取付のときに「メーター側の二本のネジがステーの穴と微妙に合いませんでした」これは今回初めてです。加工して取り付けましたがナットを最後までシメれませんでしたので少しだけ浮いています。

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