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電装系のインプレッション (全 356 件中 151 - 160 件)

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Rozaさん(インプレ投稿数: 138件 / Myバイク: シグナスX | ZX-25R )

利用車種: YZF-R15

4.0/5

★★★★★

LEDヘッドライトにして、左右同時点灯化していたのですが、アイドリング中にウィンカー+ブレーキランプ点灯にて電圧降下し、ヘッドライトがチラつく状況が発生。
これを解決すべく、このハーネスキットを使ってみました。
最初、配線が細い印象を受けたのですが、そのぶん狭いフレーム間を通しやすいというメリットもあります。

リレー本体やヘッドライトコネクタ自体は防水処理もなく不安ですが、シート下やビニールテープで対応。

取り付けた結果、アイドリングでのチラつきが改善。
また、グリップヒーター+ヘッドライトHi+ウィンカー+ブレーキ+アイドリングという過酷な状況でもヘッドライトがチラつくことが無くなり、非常に満足です。

H4ダブル2灯ハーネスなので、これなら2灯化するのも楽だったかもしれません。(1本配線加工するだけなので)

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投稿日付: 2016/05/03 00:24
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なおぞのさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: TIGER 900 GT )

4.0/5

★★★★★

マルチバーのショートを設置していたので、当商品を買ってみた。取り付けは、サイドにあるキャップを取り外して、空洞に差し込む。本体は、ラバー付きのハンマーで優しく叩きながらはめ込んだ。コード側のキャップは簡単に付くけど、ちょっとゆるいのかな?
USBの防水キャップを開けるのにしばらく苦労しそうだ。コツがいるのか、ツメの引っ掛かりがしっかりしすぎているのか、簡単には開かない。
ハンドル回りがゴチャゴチャせずに充電できるようになったのでよかったです。

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投稿日付: 2016/04/29 21:36

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中華のシャリー乗り(流行の物を作るぞ~!)さん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: GSX1400 )

利用車種: GSX1400

4.0/5

★★★★★

取り付け場所を考えるのに苦労しました!
思っていた以上に大きくて最初どうしようかと
思ってしまいます。
最初はブレスの所に付けたのですがやっぱり邪魔で
何とかハンドルに取り付けて落ち着きました!

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投稿日付: 2016/04/24 21:41

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マンチカンさん(インプレ投稿数: 261件 / Myバイク: スーパージョグZR )

4.0/5

★★★★★

価格なりですが、問題なく装着できました。純正と比べると、表面処理が違い、ザラザラしてる感じ...ですので、近くで診ると色合いが違って見えますが、樹脂ワックスを塗れば気にならない程度になりました。若干の歪み?がありますが、どの車輌にも装着できると思います。
まっ、価格なりの物ですので、クオリティと価格の高い純正を選ぶか?この価格なりの物を選ぶか?ですね。[あまりにも酷い商品が届いたら、迷うことなく返品、交換を願い出た方が良いです!]

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投稿日付: 2016/04/21 09:19

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819隊長さん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: レブル 250 | XSR900 | フォルツァ )

利用車種: CBR400R(-1987)

4.0/5

★★★★★

衝動買いした新型のCBR400R(2016-NC47後期)の色つきレンズをシックに変えたくて購入。NC700Xのレンズと同じ形状で使えるらしいので、現物合わせしたらドンピシャ!かっこいい!ただ作りとしては、バリがあったり、細かいキズがついた部分があったり残念なところあり。
気にしなければわからない程度ですが。あと他の人のインプレにもある通り、微妙な歪みではめ込むのにキツイ。

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投稿日付: 2016/04/04 13:35

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まつぼーさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

この値段で、普通に使える。
プラスチックのメッキでも、メッキが若干剥がれていても、オマケの電球が接触悪くても、すぐ壊れそうでも、この値段でこの品質、最強だと思いますね。

壊れたら同じの買いますね。

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投稿日付: 2016/03/24 22:11

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TT-Rさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: ニンジャ 650 | KLX125 | CB250R )

利用車種: CBR150R

4.0/5

★★★★★

CBR150Rのデュアルヘッドは暗い。18W×2だから仕方がない面もあるが、高速道路も走れるバイクとしては暗すぎる。そこで定番のマツシマを入れてみた。結構明るくなって、高速道路も不安無く走れるようになった。
4輪車の主流になったHIDやLEDに比べると暗いが、CBR150Rは交流電源(フライホールマグネト)であるから、直流電源のHID、LEDに変えようとすると、電源そのものから作り替えねばならないし、苦労して作り替えても、焦点がうまく合わないことも多いから、「労多くして功少なし」になることもある。交流電源のライトはマツシマに交換するのが手軽で確実である。
 また、明るくしようと思って、ワット数を大きくする人もいるが、発電量の限られているフライホールマグネト車には無意味であって、むしろ暗くなるから、ワット数は標準を守るのがよろしい。
 なお、PH7系のバルブの取付の際は、金具の凸部をライトの凹部にきちんと合わせるように。これをしないと、変なところに焦点が来る。
 マツシマバイクビームの欠点は製品精度にやや難がある点だ。私は何度も購入しているが、フィラメントの位置がずれていたり、ガラスそのものがゆがんでいるときもあった。店頭で買うときには、ゆがみがないか確認するのがいいし、通販の場合、届いたら、開ける前にしっかり見てきっちり精度が出ているか確認しよう。

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投稿日付: 2016/02/22 09:45
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だんご班長さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: SV1000S )

4.0/5

★★★★★

グラディウス400のLEDウインカー装着に伴い、本商品を購入しました。
LED化によるハイフラ防止には色んな方法があると思いますが、途中にレジスターを入れるのが一番簡単かと思います。
LEDウインカーとレジスターを接続しますが、意外とスペースを使いました。また、本体の置き場も必要です。
ケーブルが二股に分かれていますが、引っ張りなどの強い負荷がかかった時切れたりしないか少し心配です。
機能的には問題ありません。

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投稿日付: 2016/02/15 10:22

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

防水加工は全くといっていいほど、なされてない様に、感じました。防水加工は自分でやりました。レンズ部分とテールランプ本体から出ている配線の付け根に防水加工をしました。見た目はスッキリして重たいイメージが一新されました、取り付けは、説明やり簡単でした。
ネジ穴加工もしてません。

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投稿日付: 2016/02/14 10:29
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h.sさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

以前ウインカーを購入したのですが、形そのものに納得しても車体とのバランスが悪く再度こちらの商品を購入しました。
今回は車体とのバランスも良く満足しました。
4個セットとしてのコストパフォーマンスが良いです。
取り付けステーのメッキ処理はそれなりでした。

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投稿日付: 2016/01/31 11:43

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