仕様は違えど昔のスズキの主要車には大抵装備されていたシフトインジケーター、私も以前GF250に乗っていた時とても便利に感じていましたが、今やメーターはオール液晶でマルチファンクションも表示出来るのにこればっかりは付いてなくて、あれから30年も経つのにカワサキには未だ浸透していないんですね。

スピードと回転数で大体わかるだろう！なんて声も聞こえそうですが、あったらあったで便利だろうということで購入しました。

取付はZ800の場合ヘッドライトカウルの開き方さえわかれば、至極簡単です。
それでも、 防水をどれくらい念入りにするか、配線の取り回しや収まり、表示部の取付位置などあれこれ考えながらやっていれば1時間くらいあっという間に経つかもしれません。
アクセサリー電源が取れる端子が付いているのもとても親切で、私はUSBソケットを同時に付けました。

表示部の取付位置は、画像のようにハンドルの中央部にしたのですが、角度が微妙に悪いのか、陽射しの強い日は少し認識しにくいので、様子を見て他の場所に移動しようかなと思っています。

そんなにスピードを出さずに走っている際、今何速だっけ？ということもなくなり、また、調子に乗って幻の7速に入れようとすることもこれからはたぶん無いはず(?)なので、若干のとってつけた感は否めないにしても、簡単な作業とは言え自分でやった事も相まって、私的にはとても満足出来る買い物になったと思っています。

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MT-09に装着しました。
純正がクリアレンズですので特に変えたいとは思っていませんでしたが、このスモークレンズが発売されたのを知り即購入（笑）
脱着はドライバーでビス1本を外すだけですので非常に簡単です。
スモークレンズに変えただけで予想以上に雰囲気が変わりましたので大満足です！

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純正は左右の張り出しがあって転倒時に折れてしまう可能性があったので小さいめのウインカーを探してここにいきつきました。
レンズはねじ式なので僕は木工ボンドを少し塗って緩み止めとして使ってます。
バルブはT10なので切れたらSMD球に交換予定。
フェンダーレスはステンレスのプレート2枚で作ってます。
テールレンズは純正。

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前回、知人のKLX125リアウインカー交換では
ワレンズの配線をカットしてコネクターを直に付けましたが、今回はちゃんとコネクターに延長コードを作成です。
マシン側、緑と白がプラス配線です。
これで配線にも余裕が出るので直よりもいいと思います。

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Ninja250に取り付けました。
ハイ/ローともに交換のため、H7規格のものを2つ購入しました。

取り付けは難しくありませんが、汎用品のため多少工夫は必要です。
私は防水ゴムキャップをカッターで切り欠きました。
明るさに関しては純正のハロゲンと同じか、やや明るい程度です。
暗いとは感じませんでした。

美しい純白色のLEDは、これからのスタンダードになると思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
小さく軽く、価格も安価でLEDだったからです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
根元がゴムになていて振動衝撃からウインカーを守ってくれます。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目
簡単ですが、電気の知識が少し必要です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目
しっかりと固定しないと、ウインカーが下を向いている事がありますので、ネジロックで固定するのも良いかと思います。

【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
全くありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目
付属のギボシが不安定なので、もう少し、しっかりとした材質のギボシを付属してほしい。

【比較した商品はありますか？】　必須項目
ありますが、フレックスタイプなのでこちらにしました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
車両の片側のみ交換したかったので、車両純正ウインカーに似たカラーリングのウインカーで、さらに、耐震動、耐衝撃型のフレックスなウインカーを探した結果このウインカーにたどり着きました。
また、電球タイプなので、玉が切れたら交換しやすい形状を探していました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
サイズも、純正ウインカーより小さく、サイレンサーとの干渉もなく非常に満足しています。また、off ロード走行時も、ウインカー根本がゴムで出来ているので、上手に震動を逃がしてくれてます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付けには、車体側のウインカー取り付け穴の径が8mmですとウインカー側が6mmなので、カラーやワッシャーなどで加工取り付けしなければならないかもしれません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 取り付けには、ウインカーの他に6mmボルトナット、ワッシャーが必要です。商品には付属されていません。また、ウインカー取り付け部の加工には、ドリル等が必要になってくる場合がありますので、ご自身で取り付けされる場合は、工具も必要になってきます。さらに、車体に取り付けの際は、電源配線加工も必要ですので、ギボシ、カシメ作業に自信がない方、電工ペンチを持ってない方は、素直にお店に作業依頼をした方が、余計な出費が抑えられます。
【期待外れだった点はありますか？】　
ウインカーの配線ですが、一番柔らかい被服配線(中線)ですので、経年劣化が心配です。配線の折り曲げ等は、あまり頻繁にしない方が配線断裂を防げると思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
配線の強度を上げていただきたいです。根本ゴムの強度をもう少し上げていただきたいのと、根本の形状をもう少し厚くしていただきたいです。
【その他】
車検有りの車両にお乗りの方は、やはりLED ウインカーよりこちらの電球タイプウインカーの方が安心かと思います。車検時LED タイプですと、たった1つ玉が切れていても車検を通りませんので、玉が切れがすぐわかる電球タイプが楽かな？と思います。また、LED タイプウインカーですと、基盤故障時はウインカーごと交換になりますので、玉切れ故障等の際は、やはり電球タイプが楽なのかな？と、私は思います。

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信頼のブランドと言うことで、購入しました。
MADE　IN　JAPANとのこと・・・。
性能的には、何も以前と変化無しでしたが、普通に5年持ってくれることに期待します。
ちなみに、JOGのデフォはKOITO製でした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
安価な価格。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
質がよく全く問題なく使えています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
難しくありません。普通のコードなら二本まで入ります。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
コードのみなら二本。ギボシがある場合はギボシ一個だけ通せます。
ギボシを通す際にはオイルスプレーや石鹸水を使った方が良いです。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
大きさの目安（何本入るかなど）の表記と、4-6-8-10mmのセット売りもあると
便利かなと思います。

【比較した商品はありますか？】
純正品、熱収縮チューブ

【その他】
ウインカーの配線用に。ウェビックさんで買いました。
画像の通りで4mmだと大体コード2本分のサイズになります。
ギボシがある場合はギリギリ一個だけ通せます。二個目は無理。素直にコード単体で
通してギボシを組み付けた方がいいでしょう。

安いので品質が心配でしたが杞憂でした。純正と全くそん色ないです。
今までは熱収縮チューブで誤魔化していましたが、すぐ擦り切れるし見た目もイマイチ。
やっぱり専用のチューブは使い勝手・見た目ともに非常にいいです。

ちなみに買う前に念のために秋葉原で同等品を探したんですが、あそこらへんにある
ものは屋内用がほとんどで、サイズや厚みがイマイチでした。使えそうなチューブに
なると値段も高いし。どこでもありそうに見えて結構手に入りにくいものなんですね。

というわけで、いざ欲しいと思っても案外入手しづらいものなので、ウェビックでの
買い物の際についでに買っておくといいと思います。

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12V全波整流化した旧車バイアルス125に使用しました。以前は12V/35Wのハロゲンを使用してましたがバッテリーが小さく発電量も小さいのでバッテリーが上がってました。本商品はHIDで15Wと省電力な為バッテリー上がりも無くなり明るく大変良いです

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