ZX-11/ZZR1100のライセンス灯にポン付できます。夜間、ヘッドライトはつけずにポジション状態で地図をみたり作業するには見やすいかなということでホワイトにしました。

取り付けはレンズ両サイド2点のプラスをはずすとレンズカバーごとバルブソケットも降りてきます。

BA15Sの規格に合わせ作られているので、ノーマル電球のガラス部よりも、発光部分は小さく作られており、ノーマルレンズカバーの中にもちゃんと納まります。
小さく作られている分、LED配置に苦労して作られているのが良くわかります。付属の取り付け時の注意は必ず読みましょう（LEDが倒れていると、ソケット金具とショートする可能性があり、その注意が書いてあります）。

明るさは写真の通り、昼間でも煌々と輝いています。
消費電力は押さえられてるのに、これだけ明るくて大満足です。

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XR100モタードに取り付け。装着にはこのキットのほか別売りのライトカウルウィンカーステーが必要です。
装着に伴いノーマルのウィンカーステーを切断しなくてはなりません。従って純正のウィンカーは装着できなくなります。

しかし装着後は顔つきが変わりレンズもクリヤーな為、スッキリした印象になりました。
ステーと合わせると結構な金額になりますがイメージチェンジにはお勧めです。

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作りはステンレスで厚みも有り頑丈にできていて良いのですがバフの仕上げがイマイチかな。まー許せる範囲ですが。
角度の設定がもう少し浅いものもあればうれしいですね。

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GSXRのほうでも音楽を聴きながら走りたかったので、以前から気になっていたこちらを購入して使用したので感想を書きたいと思います。

まずつくりですが、アルミボディもあいまって非常に高級感があります。取り付けも非常に簡単でしっかりしており走行中に無くす等もなさそうなほどです。

使い勝手はそれなりに良く操作もしやすいです。
お値段はMP3で考えると少し割高ですがスピーカー内臓や取り付けできる事を考えるとかなりお安いと思います。

肝心の音質ですが、防水ということもありそれなりですが、このグレードにしたら上質です。外で音楽をきくという意味ではかなりお勧めです。

音量が一番個人的には重要でしたがそれなりに大丈夫でした。
最大音量したさい爆音にもならずバイクとちょうどいい具合の音量になり聞こえないこともないためソコソコ使えます。
取り付け場所が非常におおいため便利ですので購入を検討している方にはぜひお勧めします。

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スカイウェイブでナビを使用するための電源を確保するために購入しました。
まず小さいため非常に助かります。
スカイウェイブのシガーの電源の位置の関係上小さくないとパネルがしまらなくなってしまうためこのようにコンパクトでないと駄目ですが、こちらは問題なくしようできます。
同じようなバイクを乗っているかたに特にお勧めできます。

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カスタム感の無い純正ポジションから、こだわりのあるLEDバルブに変更するため、今回このKEEのものを選んだ。

2.2W5700K

まずソケットに装着した状態でどれほどの光か確かめるために光らせてみた。
もはや爆光というべきか、凄まじい明るさである。
（写真参照）

直視すると目を悪くしそうな強烈な白色光を放つ。
サイズはロングだったが、内部に干渉することなく、しっかりはめ込むことが出来た。

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バッテリーから外部電源を引く際、ACC→スイッチ起動で連動するようにこのリレーを組み込んだ。
連動させるスイッチは小容量対応のため、大容量の電流を必要とする外部電源を取る際にはこれが必要だ。

パッケージはもちろん、リレー本体にも配線図が書いてあるため、配線する際は大いに助かる。

リレー作動時の音も『カチッ・・・』とかなり小さく、さらに配置場所がシート下であるため全く気にならない。

大きさも小さいため、配置場所にも困らず、価格もそれほど高くないので非常に使いやすい。

ギボシは最初から取り付けてあるため、それに合わせて配線にギボシを装着する必要がある。

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ZX-14R(2014)にスマホ及びレーダーをマウントするための電源供給用として購入しました。作りとデザインがとてもよく満足しています。ただ、ハンドル周りにつけたいのですが、ZX-14Rには取り付け場所がなくいろんなマウント及びステーを駆使して取り付けました。
自分的には満足できる取り付けができました。ただ、標準付属品で同梱されているiPhone apple 30ピンDOCK コネクターですが、自分には必要ないのでもったいないです。これはメーカーの付属品なので仕方ないのですが、できれば3種類のコードが選択式であれば良いのにと思います。
自分で必要なコードは追加購入が必要になります。それと不要なコードは全く使い道がないので無駄になってしまいます。そこが少し残念です。なので☆-1です。

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アドレスV125Gに装着しました。
以前PCXで使用してかなり良かったのでアドレスにも装着しました。

アドレスはノーマルバルブがPH12のハロゲンで非常に暗いです。
HID化する手も有りますが、ヘッドライトが交流駆動なので手頃な価格のHIDキットは取り付けができません。
お手頃価格のHIDキットはどれも大体直流駆動だからです。
バッテリーに直接つなぐ手もありますが、アドレスはジェネレーターが弱いのでバッテリー上がりが頻発します。

このLEDヘッドライトは交流でも直流でも駆動できるタイプです。
制御ユニットとの接続も、ヘッドライトにつながっていた電線3本を切断しギボシ加工を施し接続するだけです。
ギボシ端子が余分に付属するので、万一故障した際にすぐにハロゲン仕様に戻せるのもポイントです。
メーカーの配慮が伺えます。

ライトカウル内には放熱用のリボンを広げる必要があります。
ですがこのリボンがブレーキのオイルラインとモロに接触するので若干心配です。
気休め程度に断熱シートを5重くらいに重ねて断熱しました。

光軸ですが非常に素直です。
車種専用設計なだけあり、HIDによくあるグレアも無く他の通行者にやさしいです。
色温度も高すぎず見やすいです。
HIDの6500Kと同程度の色温度でしょうか？
雨や霧でも路面が見やすそうです。

ただHiの光軸はすさまじく上向きです。
サーチライトの如く天を照らし、正面は照らしてくれません。
ちなみにHiの時は、Lo用とHi用両方のLEDが点灯します。
この点は若干改良が必要だと思います。

さてLEDは高輝度なものは発熱をします。
このキットのLEDも放熱のためのリボンを使用しています。
リボンでも放熱が追いつかない際は制御ユニットが自動的に光量を下げ手発熱量を減らすそうです。
今のところ減光するような素振りは見せていませんが、これから春先、夏にかけてどのような動作をするのかよく観察してみます。

アドレスとPCX用しかラインナップがありませんが、対応車種が増えてくれると良いですね。

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ウインカーをLED化をする為には必ず必要です。
市販で販売している2~3Pリレーでは使用できないことがわかり調べたら、スズキ車でわかってる車種はGSXK系、隼、バンディット系は7Pリレーが大半です。そこでそんなリレーがないかと探していたらオダックス I.Cウインカーリレーがあり注文しました。簡単に交換だけなので大丈夫だと思います。念のためにリレーを確認してから購入して下さい。

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