テールをスモークのLEDに換えた為、統一感を出す為に注文。

リアのルックスが引き締まった………のはイィですが、ネジ山の精度の問題か右側がきっちりハマってくれません。

軽く引っ張るとパカパカいいます(笑)。

ゴムパッキンとネジを新調しましたが効果無し。

やむ無く同品を再注文しましたので、これできっちりとハマる事を願います。

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NSR50のフロント周りを組み込んだDAXに使用しています。
DAX純正のウィンカーを取り付けるために10mmの穴開け加工をしています。

30mmフォーク用なので、NSR50のフロントフォークにピッタリサイズ。
ヘッドライト＆前かごをガッチリ固定することができました。

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ノーマルウインカーが論外の為、車両納車と同時に交換しました、デイトナのフェンダーレスと同時装着です。
取付け難易度は低く簡単です、取付けに必要な部品は全て入っています。
注意が必要なポイントは、付属するＩＣリレーが小型で特殊な形状をしている為、コネクターにビニールテープを巻く等の絶縁処理をせずに取付け、元々のウインカーリレーがあったところに押込みシートを取付けて作動テストしたところ、ポジション系統のヒューズが切れました。
取説にも書いてありますが、絶縁処理は必ず行ってください。
取付け後の感じは予想通りですが、車両が一気に洗練されカッコ良さが激増します。

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CRM250ARの純正インジケーターは4つもあり、なかなか社外メーターで充当するものがなく、
スピードメーター部のみ切り落とすことにしました。
その際、メーターの大きさ（直径）に制限が出るので、純正と同じぐらいの大きさで、かつ高機能な商品がこちらでした。

純正メーターよりも遥かに視認性がよく、ついでにタコメーターも付いたので良かったのですが、
何故か高回転域でタコメーターの表示が不安定となることがありました。
（他のタコメーターでは問題なかった）

表示切り替えも、外部スイッチでできるので、操作性がとても良かったです。

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VTR(250 FI)のウインカーLED化のために利用。

純正リレーと同じ、リアバンク上部に装着ができるのですが、アース線がバッテリーまで届かないため、
延長するか、適当なところからボディーアース取るかのどちらかになります。
緑線なので、露出すると目立ってしまうため、私は黒配線に繋ぎ直した上で、バッテリーまで引きました。

おおよそ2年利用しましたが、故障することもなく動き続けてくれました。

少しだけウインカー音がしますが、エンジンがかかっていると聞こえない程度の音量です。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのウインカー交換の際、ウインカーステーに配線を通すためウインカーのギボシを切り落としたため新しいギボシが必要になりこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
元々付いていたギボシとサイズが違っため実際には使用できませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
買いたかったサイズはホームセンターで同価格で手に入りましたので、特別この商品がお買い得というわけではないです。

【注意すべきポイントを教えてください】
こちらには個数が記載されていませんでしたが、10個入りです。

一緒に購入するべきアイテム：電工ペンチ

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タイラップを使う事が多かったけど、毎回切っては新しいもの使うのもアレなので購入してみました。割高には感じますが買ってよかったと思います。

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スモークなウインカーです

ウインカーごと入れ替えるタイプですが
カウルの取り外しが凄ーくたいへんなので
気にならない方はレンズカバーの方がいいと思います

値段も手頃だったのでこっちにしましたが後悔

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純正品と交換目的で取付けましたが、大変でした。
付属のステーが短かく、ヘッドライトを外さなければ取付け出来ない様なので、純正品のステーを再利用しました。
ライトの裏側に手が入らず苦労しました。

ちなみに取り外した純正品もNIKKO製品でした、本製品も国産の老舗ホーンメーカーのNIKKO製なので品質は問題無しです。
音は純正より低音ですが全く気になりません。

メッキが錆やすいと何かの投稿で見たので6-66防錆スプレーで対策しました。

汎用品なので文句は言えませんが、SＲノーマル車への取付けは要注意です。

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純正品との交換を行いました。
ヘッドライトを外さずに行ったので、大変でした。
製品の付属ステーは長さが短いため手が入らず、純正品のステーを外して再利用してどうにか取付けました。
見た目は満足してます。
ちなみに純正品もNIKKO製でした、本製品も国産の老舗ホーンメーカーNIKKO製なので品質は間違い有りません。
音は純正より低音な感じですが気になりません。
汎用品なので文句は言えせんがSＲのノーマル車に取付けは要注意です。

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