2週間前に届いて早速取り付けてみました。第一印象はとにかく明るい綺麗。でもヘッドライトが純正ハロゲンなので色合いが全然合いません (-_-;)hidに変えたら更に良くなるかな思います。価格が高いのが気になるけど逆にそれで街中で見た事ないから満足かな。

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冬期休暇中にようやく交換。ギボシ端子の作成(かしめ)が難しく、ウインカーも左右逆に着けたりと大いに苦戦、3時間程かかった。苦労した甲斐があり、後ろ姿はすっきりしたと思う(横からのアングルが良い)。雨天時等の泥ハネが心配。

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APEでは武川のコンパクトLCDサーモメーター用ステーとして、またカブ110では48Φタコメーター用ステーとして使っています。使うモノよっては若干大きいので用途に合わせて写真のようにカットしています。ハンドル周りのパーツなのでピッタリサイズにカットするとスッキリしていいですよ。
バイスに挟んでディスクグラインダーであっさりカットできます。（そのままだと錆びますのでガンメタに塗装しました）

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電熱製品を利用するために購入しました。
お手ごろな価格で機能も満たしている製品だと思います。

また、普段使いで便利な防水キャップもしっかりしていますし、配線類も十分な長さがあるので取り付けレイアウトも自由です。それに15Aのヒューズ付きですので安心です。

スマホ、ナビがメインであればハンドル周辺に取り付けるのがベターだと思いますが、今のところ電熱製品利用を目的としていますので、体に近い位置に設置し、電源はイグニッションONと連動させました。

耐久性等はこれからですが、欲する機能がお手ごろ価格で購入できるのが魅力ですね。

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実はバイク購入後、一番最初に注文した商品はこれです。これが必要だと感じた理由は「幻の7速」を何度も経験したから。

特に慣らし運転中はエンジン回転を抑える必要があったため、次々にシフトアップすると「あらら」となったことが多々。

購入して約4ヶ月放置していた理由は、2度装着にチャレンジするも、コネクターまで手が届かず断念。年末にフルエキ交換のためカウルをはずしたときに、再チャレンジ。
ここまで準備して、「あら簡単」に装着はできました。

マニュアルには「カウルをはずさなくても、下から手をつっこめば取り付け可能」と書いてありますが、よっぽど手が長い方でないと無理ですよ！

シフトアップポイントライトの設定は簡単ですが、もう少し表示が目立てばベストかな。（まだ経験していませんが）

しかしポジション表示は赤く、とても目だって見やすく、とても気に入りました。

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ノーマルの球と比べると結構明るいです。
ほかの社外品ヘッドライトバルブと比較してかなり値段が安く、
コストパフォーマンスにも優れていると思います。
色も派手すぎず、適度な白さなのが良いですね。

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乗用車二台所有していてアーシングキット（車専用）を取り付けているので、その実力は実感していました。
「ミニモト:モンキーハイパー強化アーシングキット」を見付けた時は即決でした。

イグニッションとエンジンのクランクカバー、キャブレターのマニーホールドに取り付簡単で効果絶大な逸品。

又付属の「無鉛耐熱導電グリス」を各接点、及びプラグに塗るだけで電導率が高まり、スパークプラグの火花が強くなり、トルクがアップ、ホーンもクリアな音に、ライトも明るくなります。

あえて言うなら、タイラップのカラーの種類を増やしてほしですね。

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フロントのウィンカーをワイズギアのLEDに交換してみました。
純正品と比較するとかなり小さいです。
光量が心配でしたが、真正面から見ると明るさは充分なので、乗用車からは良く見えそうです。ただ角度がちょっとズレると視認しずらくなるので、運転席の高いクルマからだと見えるのかなぁ？という感じです。
抵抗やカウル側の穴を埋めるブラケットも付属しているので、他に必要なのは純正コネクタからの変換ケーブルだけでした(Daytona製を使用)。
フロントは取り付けもカンタンです。
抵抗は発熱に注意とのことだったので、カウル内側に他のケーブルと接触しないようにインシュロックタイで中に浮かせて固定しました。
ウィンカー、ハザード共に機能は問題なさそうですが、思っていたよりも少し小さめなので星4つ。

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バイクパーツは不親切な取説とかが多いイメージをもってますが、この商品は丁寧ですね。
パッケージングもきれいでした。
作りもちゃんとしていて、見ただけで安心感があります。

光量は言わずもがな、ですが光軸に関してはLEDだからでしょうがよろしくないです。光源が簡単に見えてしまうので対向車はまぶしいかもしれないですね。

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安いですが一応国内メーカーらしいという事、起動電圧が低い事、純正より低消費電力にしたいという事で試しに購入。
VTR-Fは発電能力が低いので、グリップヒーター取り付けの分を少しでも相殺できたらいいなと。
起動電力が低いので、起動直後やアイドリング中の動作不安定なども少ないのではと期待。

取り付けに関しては、説明書が付属していない事もあるので、バイク弄りに慣れている人・類似作業の経験者にお勧めします。今回特に加工などは要しませんでしたが、取り回しや取り付け場所の検討に少し悩みますかね。
車種によるので、「取り付け10分！」という紹介文は少しオーバーかも？w
私はアッパーカウル裏のステーにバラストをボルトで留めました。一応タイラップを巻いて補強しました。

H4のHIDは今回初めてです。画像の金属のカバーが上下にスライドしてHI/LOWを切り替えるので、H7の2灯の様に切り替え時の応答性の悪さは無さそうです。
あとはこのスライドの機構が死んだりしないかだけが不安ですがw

実際の使用感としては、純正より電力を落としても逆に明るいくらいで、現状VTR-Fで流す程度では不足は感じません。（点灯画像取り忘れましたw）
純正が暗いのは大概の車種でデフォなのでw

配光は上側に若干光が散ります。
LOWで走ってるのに青看板がハッキリ見えるくらいにw
現状クレームはないので、多分対向車や前車の眩しい角度には出てないんじゃないかと思いますが、ここも様子見ですね。
耐久性も暫く使って判断します。

あとは簡単でも説明書は欲しいかなと思いました。
ネットで調べた感じでは、メーカーに頼めばメールで説明書をくれるという噂です。
この辺を商品説明でアナウンスしてくれると良いんじゃないかなと思います。

なにはともあれ、総じてコストパフォーマンスは高いと思います。
高級メーカー製でも痛い目にあった話は良く聞きますので、このぐらいの値段なら人柱になっても良いという方は是非？w

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