ズーマーの純正ウィンカーが壊れたので交換してみました。
他のモノも見てはいましたが、格好を重視しこのウィンカーに！
装着は説明書もあり簡単に取り付け可能。
取り付け前はウィンカーが大きかったかなと思いましたが付けてみると案外に違和感なし！
またいいアクセントありgood！

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ウィンカーハイフラ防止に絶対に欠かせないリレー。
他社と大きさ・品質に変わりなし。
一言で言えば、問題なく使えます。
友人と一緒に購入しましたが、故障などのトラブルは起きてません。

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ガソリンタンク周辺のホースのクリップをこの商品に換えてみました。
従来の細いクリップと違い、目立ちやすく掴みやすいので、メンテしやすく、大変助かってます。
固定する面積が広いので、ホースにクリップがめり込むようなことがありません。

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Dトラ250に装着。これまでに何度かこのタイプのライトは装着経験があったので、取り付けはスムーズに。LEDの発光がたまりませんね。お値段が1万円代だったら尚○。

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　ハーレーのウィンカースイッチはグリップから遠く、とても押し辛い。他ブラントからも押し辛さを解消する商品が出ていますが、板を貼り付けるだけのものが多数です。親指の可動域が広くないと押せません。時にグローブの先が引っかかったりします。
　この商品はスイッチを親指に近づけつつ、奥にオフセットしてあって、親指を自然な動きで押すことが出来ます。グローブをしていても、かなり押しやすくなりました。
　取り付けについても、ウィンカースイッチの曲面に合わせたプレスで、接着面が綺麗に合います。（板を貼り付けるタイプはかなり隙間ができます）ステンレス？製で、まず折れることは無いでしょう。
良品です。値段の価値はあると思います。値段がもう少し安ければ星5つですね。

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VF750Fに付けました。
目的は簡単で走行中は常時点灯なので消費電量の減少です。（視認性も向上すれば尚更OKです）
交換は至って簡単で、輝度的にも問題ないと思います‥・がVF750Fにはテールライトセンサなるものが付いてメータのストップ＆テールライトが常に点灯します。
サービスマニュアルには5V以上の電圧が必要で・・・抵抗を取り付けると・・・それに対応したLEDバルブも販売されている・・・けど、消費電力の減少が目的です。
メータのストップ＆テールライトのバルブを外して問題解決です。
走っている時球切れしたら？？？と思いましたが”信頼できるブランド”で信じています・・・。

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ウェブ通りの色でしたが
色がもう少し薄い方がいい感じはします。
手ごろにちょっとイメージチェンジできて、
締まった感じになりいいと思います。

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FTR223のヘッドライト交換に伴って、POSHのマシンドヘッドライトステーを購入しました。

選んだ理由ですが、アルミ削りだしで何より雰囲気があるデザイが気に入りました。実際に手に取ると軽く製品も綺麗です。

FTR223のフォーク径はφ37mmですので、φ38mmを選び取付けはラバーで調整をしようとしましたが、なんと調整しなくてもピッタリです。まぁ直付けも何なので保護のために上部だけちょっぴりラバーを挟みました。

ただ、ステーの取付け穴は10Mですので流用したCB400SFライトケース(ホーネット・VT・CB750等）の穴は8Mですから変換アダプター(10M→8M）が別途必要になります。

付属で10Mのアルミカラーも有難いのですが、変換カラーが付属していた方が勝手が良いような気がします。但し、ライト穴以外でFウインカーもこのステーに位置できるので、ここは10Mの方が一般的かもしれません。

この手のパーツは見た目や自己満足度が大変重要ですし、弄っている雰囲気を前面に出したい方にはお勧めです。

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念願のポジションインジケータを取付けてみました。
※ポジション表示なんて、中免時のGT380(教習車 古!!)以来ですかね。
取付として、KAWASAKI ER-6fはスクリーンとカバーを外して配線部の入替えするだけで完了と成り、非常に簡単に出来ますが、そのままだとコネクター部分が露出する為、防水に難が発生する可能性が有り得るので、添付写真の様に純正ラバー下側を20mm位カットしてハーネス部分の保護してから、付属のラッピングを施工した方が良いと思います。
現在、冬眠中の為、バッテリーが無く機能確認が終わっていないので今春に作業の続きを行います。

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ホンダ用の電源コネクターに使用できるということで購入。
商品自体は信頼できるブランドなので良くも悪くもなく、何も問題はありません。
今度の休みに自作したいと思う。

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