とにかく小さい
取付は大変です
フェンダー外しての作業ですが
外す際にマスキングした方が良いです
フェンダー傷が入ります

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リアフェンダー外したり大変な作業です。
これはプロに任せた方が良いと思います

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ムサシのテールランプが2年でLED切れしたので今回はPOSH製に。
スモークカラーを選んだが予想以上にスモークが濃く、個人的にはムサシのような完全クリアカラーが良かったかなと。
あとは耐久性がどれくらいあるか…

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性能的な効果は勿論ありませんが、ビジュアルのワンポイントとしては良い商品だと思いました。

取り付けは誰でも出来る物なので、心配無し。

ただ自己満足のカスタムではあるので、この金額を払うかどうかは個人差があると思います。
ただ私は大変満足な品質だった為、勿論後悔等は無く気持ちよくツーリング出来ております。

細部まで拘ってる感じがして、楽しくなります。笑

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あっても、なくても良い、カブにタコメーターは純粋に見た目
この商品は、しっかりと取付説明書、セッティング仕様書が同封されており
取付に、難しいこともない、ただCT１２５特有の面倒なだけ！
CT125は５５００回転付近が、トルクピークなのでインジケーターは５５００回転でセット
電圧計、最高回転表示、があるが　時計がついていれば、星５

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ウインカーのLED化に伴いリレーを交換しました｡
リレーは電子ブザー付の物にし､概ね動作音を認識出来ますが今一つ聞き漏らしの不安感が拭えず目視出来るインジケーターを探していたところ当該製品を見つけ購入しました｡
商品選考に当たっては｢余り大きくない物｣を第一条件に考えていましたので当該製品のサイズはうってつけでした｡
おかげでイメージ通りの取付が出来ました｡
取付に際しての孔加工サイズは7.5?8.0mmくらい｡

敢えてのもう一つな点は､
１､大きさ故なのか､発光量が少ない｡
　→取付箇所にも因りますが､日中は点灯(点滅)が確認し辛い場合があります｡
２､配線が短い
　→取付方にも因りますが配線延長は避けられないかと思います｡
　→延長は線が細くカシメでは不安だったので｢はんだ付｣＋｢熱収縮チューブ｣で行いました｡

それでも取付けてしまえばあまり主張がなく､さりげない仕上がりで満足しています｡

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのブロンコを山遊び用にカスタムする際に、純正部品の外装が販売終了になっているため転倒の際に破損しそうな純正外装品を極力汎用品と交換したくて代替品を探している時に見つけました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コンパクトでシンプル、レトロ風な車両に取り付けても違和感が少なくて丁度良いテールランプで、私が求めていた条件にぴったり合致したイメージ通りの商品でした。。
【取付けは難しかったですか？】
点灯させるためだけの取り付けならば車体側の配線に接続するだけ（配線先端のコネクターを交換する作業はありますが）ならば簡単な作業なのですが、「車体に違和感なく取り付ける」となると話は違ってきます。
更に「質感」を求めてしまうと取り付けステーの加工技術や場合によっては切削機械の導入などキリが無くなってしまうので、その辺りは取り付ける人によっての判断になってきてしまいます。
道交法に沿った設置場所へ各自のセンスで取り付けてください。
【使ってみていかがでしたか？】
イメージしていた通りシンプルなデザインで取付場所を選ばないコンパクトさ、日中でもしっかりと認識できる明るさで何御文句もありません。
また、コンパクトさ故に山遊びで転倒しても地面に設置して破損してしまうリスクもほとんど無く大変助かっています。
【付属品はついていましたか？】
テールランプ本体のみのシンプルな商品です、ナンバーステーや取り付け用のステーは別売り＆自作となります。
【期待外れな点はありましたか？】
全く無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いた通り機能させるための作業難易度は低く、車体側のテールランプ用配線に本商品の配線を正しく取り付けるだけです。
本商品は汎用品なので購入時はギボシ端子使用になっています、取り付けたい車両に合った接続端子を別途購入するか車体側の配線をギボシ端子に交換するかは取り付ける方の考え次第です。
また同様に車体へ取り付ける時のステーも汎用品を加工して取り付けるか素材から加工するかも取り付ける方次第、せっかくなのでカッコ良く取り付けてください（自分の事は棚に上げての話）。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な説明者があったような・・。
【注意点】
ちなみに本体後ろから出ている３本の配線については
テールランプが黄色の配線
ブレーキランプが赤色の配線
アースが黒色の配線
となっています。
【一緒に購入するべきアイテム】
ランプ単体の商品なので、車両へ取り付けるためのステー類（又は素材）。
車両側の配線端子を加工したくない方はキタコ等から販売されている各メーカ用コネクターを購入してください。
道交法上必要なのでリフレクターもですね。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し価格が安いと気軽にカスタムしやすくなるのでよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ以上のメッキと塗装状態でした。（リム裏への防錆処理はさすがです）
【取付けは難しかったですか？】
　精度がいいので、ボルトオンで取付交換できました。
【使ってみていかがでしたか？】
　問題無しです。
【付属品はついていましたか？】
　SUSの取付ボルトと厚めのゴムワッシャが付属してます。（綺麗です）
【期待外れな点はありましたか？】
　ライトケース下にタップは切ってありますが、専用の取付ステーが付属無しだったので、星一つ減としました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
注意する点は、光軸調整ですが、これもリム径は純正品と同じなので、交換前の現状のリム位置（高さ/左右の振り位置）を忘れずに位置関係の寸法を測っておけば、再現はすぐに出来ます。
後、純正のヘッドライトは中心軸左右のネジ止めと、ケース下部での止めの、3点止めになってますが、
このパーツは、中心軸左右のネジ止めの２か所のみになりますが、厚いゴムワッシャが緩み止めとなり、回転することはなさそうです。気になる方は、ケース下部にタップが切られているので、簡単なステーの自作で固定することも出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付も特に問題なし。
付属品にクランプやタイラップ、接続用端子、全て付属してますので買い足す必要もありません。
ハイフラ対策用の抵抗も付属しています。

既存ナンバーステーに取り付けて完成！

そのまま取り付けるとサイレンサーの排気口の排熱がそのまま当たるため、若干、センターをズラしました。
土台の取り付け穴を長穴に拡張してセンターをズラします。

ひとつ改善して欲しい点が･･･。
プレート部分はアルミのプレス打ち抜き成型ですが、バリはないもののかなり鋭利に仕上がっております。
指をサーっと滑らせると切れるくらいの切れ味です。
そこで角と辺部分を一旦ヤスリを当てて角を取ってタッチアップペンで再塗装しました。
一緒にツーリング行った方々にも見やすいとの事で、なかなかの好評でした。

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かなり小さくて質感高い
ナノ２　ナノ３になり
ブラックアルマイト仕上げでとても良くなった

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