加工も必要なく簡単に付けれました。
見た目も純正にありそうな雰囲気でいい感じです。

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明るいし綺麗なので交換して良かったです。
後方車からの視認性もいいと思います。

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ひと昔前の車・バイクへの追加電化製品の電源取り出しはシガーソケットが中心でしたが、
最近はUSBが増えてきたので配線が一度に済んで両方使えるこの商品を購入。

昔から使ってる製品やなるべく電源を常時しっかりと付けたい商品（ドラレコ等）はシガーソケット使用、最近の商品や時々使う商品はUSBを使用します。付けっぱなしのシガーソケットは抜けないようにビニールテープを巻いて補強してます。

（※取付時にボーっとしてて取説通りにバッテリーの＋と−にそのまま配線してしまい、ドラレコ電源が入ったままでバッテリーを上げてしまう・・・という初歩的な間違いをしてしまいました。いちおうお気をつけください。）

各配線コードが長めに作ってるので設置場所が分散させられるのは便利。その裏腹でコードが余った時は隠す作業が必要ではある。カウルの無いバイクはほんの少し苦労することもある。

当商品の場合は合計３口のコネクタがあるが当然合計電力を考慮して使わないといけないのでむやみに電力の高い製品を使わないように注意する必要はある。そのためにはできれば予備のヒューズ（ミニガラス管ヒューズ5A）も常備しておけばツーリングで安心かも。・・・と自分への注意喚起をこめて記入しました。

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ホーン本体を固定しているボルトで共締めして取り付ける。
ガードのロゴは好きな角度に調整可能。
写真に他に移っているのはZEAT ヘッドライトガード　ZE52-4100

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スマホホルダーをつけているのでUSB電源も欲しいと思い購入した。
22Φのハンドルバーに取り付けた。
防水のキャップ付き。

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純正のクロスカブ50ccにはタコメーターが付いていないので、検索していて発見した。
２サイクルエンジンなどにも設定変更で正しく表示させることができるが、クロスカブ50ccは4サイクルなので設定変更することなく正しく表示された。
武川製のタコメーターは他にも種類があるが、この商品は回転数の他にはレブリミットが表示できるだけのシンプルな物。
裏側にあるボタン操作でレブリミット回転数を変更することができ、クロスカブ50ccの純正のレブリミットは9000rpmであるので安全を見て8500rpmに設定した。
設定した500rpm前に黄色のランプが点灯し設定した回転数で赤色のランプが点灯する。
また、この商品を取り付けた場合、他社のフォグランプやイグニッションコイルなどを取り付けると表示がくるう可能性があると説明書に記載されている。

写真に他に移っているのは、キジマハンドルマウントステー・ネオファクトリー48mmボルテージメーター 白盤 ステンレス・アイプロ製シフトインジゲーターAPH8 赤

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【使用状況を教えてください】
Z50Jの純正配線を10年程使用していましたが、
劣化を考慮してハーネス交換しました。
エンジンの始動性が良くなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メーカーHPに記載事項で確認した通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
配線図が付属されていますが、全波整流化をしていたため、
以前加工した際の配線図と合わせて接続しました。
レギュレーターのコネクタのみ加工しています。
3cmロングフレームを使用しているため、ヘッドライト周りの配線が短めですが、
純正と同等の長さです。

【使ってみていかがでしたか？】
メーターやテールランプは、竹川製を使用しているため、
接続が用意でした。
社外アラームを使用していますが、ハーネスキットの配線を流用して、
純正時より4枚目の写真の配線を減らす事が出来ました。

【付属品はついていましたか？】
配線図や充電器接続用のコネクタが付属されています。

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某有名メーカーで商品もしっかりしていて、とても良い商品です。

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電源を取るのに自作するより格段に楽で安心です。
Z900RSに付けるにあたり配線の接続や取り回しに恵まれてたおかげもあります。
本体はシート下の方に置きましたが防水仕様ではないとの事ですので洗車の時にはシート下に水が入らない様注意したいと思います。

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リピート購入です。
約3年ちょいでロービームが切れた為交換。
純正よりも明るく、黄色味が増します。
ビンテージ感のいい雰囲気になります。
自分のバイクは250で車検は無いのですが、他のイエロー色のLEDやハロゲンバルブは「平成18年1月以降の車両は車検は非対応となり、公道では取り締まりの対象となりますのでご注意ください」と書いてありますが、これは大丈夫との事なので安心して使えます。

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