| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まず最初にライティングコイルは巻き直してあります。
取り付け場所はバッテリボックス後方の純正レクチファイアが取り付けられていたナットを利用して無加工で取り付けできます。
カプラはロック付きですが、車両側はロック無しで嵌合も緩く感じたのでインシュロックで固定しました。
テスタをセットしてエンジンを始動してみました。
アイドリング(1,500rpm)で14.3V出力しています!
素晴らしいですね?、数値的にはMFバッテリ使えますよ。
残念ながらKH400のバッテリボックスに収まる適切なMFバッテリはないので実行できませんが…
あとは耐久性ですね、ある程度運用してみないと判断できませんので☆-1です。
問題がなければ満点ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Z250に取り付けました。
純正リレーの動作音が気になったため、折角なのでICリレーにしました。
思ったより幅があったため、カウルに当たらないか不安になりましたが、問題なく取り付けられました。
正直なところ、純正バルブの定格は合計50W以下なのでオーバースペックだとは思っていますが、別に容量が大きくても問題ないパーツなので…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ブレーキスイッチ同様の商品です。ゲイルのマスターを装着した場合に必要になります。カワサキ車にボルトオンなカプラーがついていますので、無加工で装着できます。
フィッティングも多少長穴になっているので微調整も効きます。
配線は少し細いので熱収縮チューブで補強してから純正ハーネスに絶縁テープで束ねました。鉄部分が装着1ヶ月で錆びましたのでシリコングリスでも塗っておいたほうが良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
XLR80Rのテールに着ける為購入しました。他のインプレでバルブ交換できないと拝見していたので、届いてすぐに分解しました。
裏面四方のプラスビスでレンズが止められているだけなので、簡単にレンズは外れました。
内部はベースの鉄板に並行になるように、BAY15D口金用のソケットが取り付けられています。念のためバルブを外してみた所、12v23/8wの刻印を確認。少なくとも、バルブがライトボディに直付けされており、交換不能と言う状況ではないと確認できたので一安心です。
しかし、分解してみて気付いたのですが、バルブとベース鉄板のクリアランスが限りなくゼロです。ガラス部分が接触していると言っても過言ではないです。
商品に取り付けられていたバルブはG18サイズでしたが接触状態でしたので、LEDへの打ち変えの際には、LEDバルブのサイズに注意するか、ソケット毎交換するなどの加工が必要になるかと思います。
また、ライセンスプレートランプがないので、別途用意する必要があります。
純正より小型で、デザインも古すぎず新しすぎず、34年前の車両にはちょうど良い塩梅です。
なお、配線色の種別は同梱の説明書に記載されており、取り付けも純正品と交換するだけなので、何も困る事はありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
KSR80 MX08B6のヘッドライトに使用しました。
ノーマルが25W×25Wの電球でかなりの暗さ。
多少でも解消できるかとこちらの商品を購入しました。
作業はとっても簡単でした。
ノーマルよりは明るくなりました。
耐久性はこれからです。
価格は安い、あとは長く持つといいです。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ウインカーをLEDに変更したら点灯したままなので交換。
ヘッドライトとメーター左の間に有り、工具は不要でした!
取付ゴム?は従来品再利用しないと向きが異なり配線が届かなくなります。
ウインカー音が従来より控えめになり、早い点滅になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
この製品はもともとはバッテリーに直接取付のタイプです。デイトナのバッテリー充電器用コネクター付配線が付属されてます。
バッテリー直接だと携帯充電等挿しっぱなしでバッテリーに付加がかかるためキーオン時のみの仕様に変更して取付しました。
KZ1000にアクセサリー電源なんてないので、リアブレーキの配線から電源取り出してハンドルに取り付け。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
電装弄りをしてみたいと思い、購入しました。
電気って見えない分、怖さもありますが、エーモンのサイトも参考にさせていただきながら、やってみました。
初めてでも、一通り揃っているので、特に難しいこともなく、ギボシをかしめることができました。
初めてなので、綺麗にできているかはともかく、引っ張っても抜けないものができたので、上出来だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
純正からの交換。汎用品なので取り付けに穴明加工は必要でしたが見た目はスッキリしました!
サイズはミニとミニミニで迷いましたが、こちらで正解でした!
取説のメーカー毎の配線表もありがたいです。ただ、私の車種は尾灯とブレーキ灯を逆にして正常になりましたので、車種により多少違うこともあるのかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
使用頻度が高く汎用性も高いギボシや丸形、クワ形端子と電工ペンチのセットです。
初めての電装いじりはこれと適切な太さの導線を買うところからです。
端子はまだしも、電工ペンチはさすがに値段なりのクオリティなので過度な期待は禁物です。
かしめ(圧着作業)のたびに、カシメがうまくいっているか確認し、失敗していればやり直すよう注意を払う必要があります。
とはいえこの価格で間に合わせレベルでも電工ペンチと汎用端子が揃うというのがこの商品のポイントです。
あまりガッツリやる気はないので間に合せで済ませたい方、初めてなのでとりあえずモノだけ揃えてやってみたい方にはジャストフィットの商品だと思います。
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