3型グロム取り付けOKでした。ウインカー動作も問題ないです。ただテールランプの配線周りの取り出しが一寸大変ですが、カプラーONでOKです。リレーは、キタコ製のICフラッシャーリレーに交換。今はフロントウインカーはノーマルなので、これにしました。左右のウインカー配線は1本ずつですが、LEDなのでテールランプのアースで生きてると思います。
ノーマルのアース配線は未使用となります。
ウインカー配線は最初コネクター端子なのでギボシ端子に交換しました。自分で作業は圧着工具要りますね。
ブレーキなしの点滅の仕方
黄色点灯→黄色消灯→反対側が赤点滅(消灯はしない)→黄色点灯な感じでした。
ブレーキあり
黄色点滅で反対側はブレーキランプ点灯です。
後ワッシャーが同梱されてましたが自分は未使用です。
要望かな！出来たら丸いLEDがシーケンシャルの動きだと良かったかなです。

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質感、使用感ともに満足ですが、防水のゴムカバーなどが無いので星4つとしました。

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装着は比較的簡単です、しかし思いの外、固定用の両面テープが強力で・・・装着の際に位置決めがずれてしまい再装着の時に一番細い部分が欠落しました。
接着面が足りない状態ですが、何とか固定はしているとの思いそのままにしていた所、ツーリング走行中にいきなり落下、拾いに走った時にはこなごなに踏み潰されていました。
仕方なく諦めて、高速道路上でなくて本当に良かったと自分を慰めました。

さて取り付けた感じはなかなか、結構目立つ事とW3のようなメーター周りになりました、取り付けただけで本物に近い雰囲気になります。
自己満足感は最高で流石、高価なパーツだけのことはあります、更にW3を目指すならライトユニットをZレプリカに、ライトステーをショートにするとよりW3に近づきます、本当にイナドメさん商売上手です(笑)。

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まずは装着後のバランスは悪くないです。
メーターの角度を変えて、気になるのがメーターユニットの薄さに依る隙間増大、スカスカ感です。
これを解消するのにロアカバー等で隙間埋めするのですが、某社手作業加工品(ゼファー辺りの純正品？)を取り付けましたが、敢えなくツーリング途中で落下破損し片方では不恰好な片側が目立ち、再購入も高価なため諦めました。
そもそも某社製はW3を模した物とイメージされますが、W800のメーター取り付け位置が若干低く後方気味なので、ウサギの耳が後ろに寝たイメージで少し気になっていました。
改めてZシリーズのメーターとライトユニットの格好良さは秀逸なんだと実感します。
その路線から離れてプレジャーさんのロアカバーでW1辺りのイメージに寄せてみようと装着しました。
さすがに専門店オリジナルです、純正部品との位置関係も無理がなくほど良いバランスです。
装着は色々と取り外しながらの作業なので、ハンドル交換やライトユニット交換、メーターステー交換作業等と平行させると苦にならないのでおすすめです。
FRP素仕上げ&黒ゲルなので塗装必須のようです、ならば上部ゴムカバー接着取り付けは添付で良かったように思います、そのままで取り付けでもあまり違和感はないかと感じますが、FRPの表面白化や劣化が気になるなら軽く塗装しておいた方が良いかと。
なお、その際に純正メーターとの質感も合わせる等拘る場合は質感合わせに苦労するかもしれません。
W800には自然に合うバランスの良さなので、よりらしくて良いと思いますし、遠目にちょっとW1？という印象もあります、更になかなか取り付けているW800も見かけないようです、他人と違う仕様狙いなら良い選択になると思います。

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純正の電球はとても見づらく、夜間の走行は不満ばかりでした。このオダックスELメータに変えてらか夜間走行がとても楽しくなりました。

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純正メッキホーンが錆びてきたので、Loと合わせて交換。
メッキではなくカラー品で純正と同形状だったのが選択理由。音色も純正とほぼ同じなので、音色を変えたい人には向かないと思います。

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ホンダ純正のソケット、iphoneSEは半日もしないうちにバッテリー無くなります。
iphoneは元々そこまでバッテリーも無く、またナビが思ったより電気を喰うからですかね。
話はずれてしまいましたが、長めのツーリングをする場合はソケットは必須ですね。
ホンダのディーラーで買うよりはポイントがつく分webikeの方がお得ですね！

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ハロゲンと比べると、非常に明るい。色々な商品と迷った挙げ句、ポン着け出来るものに決めて、購入。これなら、夜走っても安心です。ダエグに取り付けしましたが、カウルを取り外したほうが、取り付けしやすい。

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ウィンカーなど配線カスタムをするならこれ一択。

ギボシ端子付きの社外品でも、これを付ければ高年式車の純正ハーネスにスマートに接続できます。
確実な接続ができ、かつ誰が見てもわかりやすい配線にすることができます。

自分の場合、純正ハーネスのコネクターの爪が折れてしまい、ちょっと力がかかると抜けてしまうようになったため、今回は端子を抜いて、コネクターの片側だけ装着利用しました。

これで安心して走れるようになりました。細かいものですが、ずっと販売続けてほしいです。

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古いバイクなので故障する前に交換しました。作業は簡単でカウルを外して純正と付け替えるだけ。取り付けのボルト穴もピッタリなので加工なども必要なく初心者でも簡単に交換可能です。性能に関しては長く使ってみないとなんとも言えないのですが、純正に無い放熱用のフィンが付いているので「故障しにくいのでは？」なんて期待しています。

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