ストックではハンドルレバーホルダーにぶら下がる形で付いており、オフ車のようで気になっていました。
移設したことでバイクらしさが増して落ち着いた感じになりました。
移動しただけで雰囲気がガラリと変わりますのでお勧めです。
ステーと本体を接続する部分がボルトそのままなので、その部分がスッキリしたデザインなら★5つです。（画像はボルト部分を自作で改造しています。）

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【Webikeモニター】
ツーリング中にiPhoneのバッテリーが無くなると不便なので電源供給システムを導入。

DUCATIモンスターは、全てにおいてスペースが無いので、コンパクトでスマートな感じのものを待ってました。

●良かった点
2Aが3口もあるので繋ぎ放題
デザインがカッコイイ
コネクタ部分がコンパクト

●気になった点
スペア用のケーブルが、ちょっと高い。

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ドレミのを購入。

正直アースグロメットでここまで高いかとも思いましたが、
セットで購入でき、純正で品番調べて買い揃えてもこの額
以上になりますし、発注洩れのミスもないので購入しました。
問題なく使えていますよ。

今より価格が7~8割ぐらいの値だとありがたいのですが・・・

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ホーネット250のフロントウィンカーをクリア化しました。

ポジションを殺したくなかったのと、純正形状に不満が無かったので、素直にレンズ交換タイプを選びました。

取り付けはボルト1本外して交換するだけ。

ただし、ランプ取り付けがやや渋い印象でした。

本当はステルス球との組み合わせの方が良いのだろうけど・・・
オレンジ球にて対応したので、オレンジ見えますが、どうせポジション生かしているので、エンジンONなら点いてるわけなので、妥協。

見た目、オレンジが外観から消えたのですっきりした印象になりました。

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'08 Vストロムのフロントに取り付け。オレンジレンズのブラック
ボディ。

この手のウィンカーはSRとかエストレヤとかのクラシカルなバイク
に使われるもの(当人価値観)である・・・

Vストの冗談みたいに飛び出した純正ウィンカーでは立ちゴケで
カウルも粉砕してしまうため、

純正よりも短く、かつ純正ぽい見た目のウィンカーを探した結果が
コレになった。

丸型はちょっと違うと思うんだ(本人価値観)

ずっしりとした本体重量で安っぽさが感じられず、アッパーカウル
の黒色との違和感もないように思う。

配線コードは結構長く、さすが汎用品といったところ(Vストへの取り付けにあたってかなり切った)

ステーのスタッドボルトは延長できるそうなので、必要な方はお試しあれ。

このセットにはバルブが付属しないので、別に注文する必要あり。純正取り外しでもよいだろう。

Vストへの取り付けには、本品だけではダメで車体ウィンカー配線へのコネクターが別途必要。

純正ウィンカーから取り外しても良いが、別に用意していた方が無難か(デイトナ 37066でWebike検索！、オス側だけ使う)

当初の目論見どおり、カウルからの飛び出しがかなり減ったので、立ちゴケによるウィンカーとカウル粉砕リスクは減ったと思われる。
逆にサイドパネルがガリガリになりそうだ・・・一番の対策は「立ちゴケしない」コレに尽きそうだ。

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【Webikeモニター】

取付も簡単で画面も見やすく、カッコよくて満足いたしました！

ギアを入れてからインジケーターが変わるまで少しタイムラグがありますが、全然気にならないです。

買ってよかったです。

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お値段、見た目共にいいのですが、ビス1本でとめるためか、閉め込みが固く危うくネジの頭をなめさせるところでした。取り付け前に1度ネジを閉め込みネジ山を切ることをお勧めします。

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SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。

正直、なくても良いパーツです。が、つけると結構メーターまわりが引き締まって見えます。こってこてにいじり倒すのが嫌、という人にもお勧めできるカスタムパーツです。

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取り付けは非常に簡単です。専用ハーネスを別で買いましたが取説にカラー写真・配線図・はずす必要があるカウル等が載っています。
初期設定するのに一時停止等がない長めの道路が必要です。
シフトアップ時動作は快適ですがシフトダウン時に少しもたつき・表示違いがあります（私が下手なだけ？）
後ろのスイッチ部を防水・ニュートラルで表示[N]にしてくれれば満点だったのですがちょっと不満なので星4です。

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純正のヘッドライトカウルから薄型のライトカウルに変更するためにメーターを交換しました。

おまけにスチール製のステーなども外せたので、フロント周りの軽量化にも一役買っています。

機能的には純正のメーターと変わりなく、小型で軽量なので満足しています。

取り付けにはそれなりに大変ですが、付ける価値はあると思います。

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