【Webikeモニター】

トップケース（GIVI E470）とパニアケース（GIVI V35）を所有しており、鍵はセイムキーで共通化していました。
今春、トップケースをGIVI V47に更新した際、早速V47の鍵をセイムキーに交換しようしとしたところ、何とV47は新型の鍵［セキュリティキー］に変わっていました。
今までのGIVIの鍵は貧相で気に入らなかったのですが、新しいタイプの鍵はディンプルキーぽい形状からもセキュリティが高まった感がありますし、鍵の持手の形状・品質も明らかに高まりました。
GIVIのHPで調べたところ、セキュリティーセイムキーも販売されている事が分かり、V35もセキュリティーキーに対応している事も分かりましたので、迷わず「ポチリ」ました。
鍵交換も旧タイプではキーシリンダーがC型クリップで留めてあったのに対し、セキュリティーキーはナットで留めてあるので簡単です。やっぱりトップケースとパニアケースの鍵が一緒だと便利ですね。

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このLEDを買う前に他のサイトで安いLEDを購入したが、あまりにも暗くて粗悪品。1灯付かないし、対応悪いしの最悪でした。やっぱり安心出来るwebikeで安心出来るブランドを購入するべく探しました。最初から買うべきでした。
明るいし、何かあっても対応が早いwebikeで最初から買えば良かったと後悔。。。
買って正解の一品です。

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PIAAのスーパープラズマGT-Xをグラディウスに取り付けました。

純正バルブの明るさが60／55ワットなのに対し、
こちらは135／125ワット「相当」の明るさになります。
「相当」というのがポイントで、実際のワット数は同じです。
明るさの比較が分かりやすいよう、カスタム前後のライトの写真を撮りました。
（ワットとは、消費電力あるいは1秒間あたりの消費エネルギーのことです。）

純正バルブが黄色系なのに対し、こちらのバルブは紫ホワイト系になります。
上述のとおり、バルブのワット数は変わらないので、
実際の照射距離は変わらないのですが、
純粋に明るさのワット数が2倍「相当」になっているため、
明らかに照射距離が広がります。
135／125ワットは、H.I.D化したライトと同等の明るさです。
バルブ交換が、部品代や工賃等含めて7000円程度なのに対し、
H.I.D化は同条件で大体60000円程度かかります。

また、バイクのライトのH.I.Dキットはまだ種類が少ないため、
対応車種が少ないという現状もあります。
バルブ交換ならば、大抵の車種にタイプするものが揃っています。

上述した条件だけですと、圧倒的にバルブ交換が有利ですが、
もちろんH.I.D化にもメリットはあります。

それは寿命が非常に長いことです。
H.I.D化は、試したことはないので確実なことは言えませんが、
理論上では、おそらく半永久的なレベルで交換不要です。
一方でバルブ交換は、乗り方にも依りますが、長くても2年程度で寿命が来ます。

また、H.I.D化は消費電力も低いので、バッテリーへの負荷が下がりますが、
バッテリーはどんなに頑張っても5年程度しか持たないので、
こちらに関してはあまりメリットとは言えません。

なので、私個人としては、H.I.D化を考えてらっしゃる方にも、
このバルブ交換をお勧めいたします。

バイク走行においては、どれだけ自身の存在を他に伝えられるかがポイントです。
安全を考慮して、バルブを明るくするのは非常に有効かつ実用的だと思います。

自信を持ってお勧めできるカスタムです。

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3KJジョグに取り付けました。

駆動系やキャブのセッティングに さっそく活躍中です。

防水なので雨の日でも安心ですね♪

時計付きなのもグッド！

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18インチ化に伴い、キャスター角を変更するためS2のステム、トップブリッジに交換したところ、純正メーターが取り付けられなくなったので購入しました。
作りも純正のステーと遜色なく、取り付けに関しても全く問題ありませんでした。
ただもう少し値段が安ければと思い、星4つとしました。

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ボアアップに伴いタコメーターが必要となったため投入しました。

配線がK7用だったので、簡単に取り付けできました。

一部では前後LEDの場合ウィンカーインジケータが、動作しないということ
でしたが、私の場合は、点滅の間隔は不均等ですが動作したので汎用
リレーは準備してたのですがこのままでいきます。

セッティングのためAFセンサーも今後装着予定です。

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表題のとおりKLX250のフロントゼッケン化の為に購入しました。
今流行りのLEDも考えましたが、過去になんども裏切られてきたので普通の電球仕様のウインカーに決めました。
小さくても視認性が良く、ステー部がゴムで出来ているので転倒時に破損しずらい構造になっているのでオフ車にはピッタリではないでしょうか。
端子も2006年式KLX250にポン付け出来るので端子を作り直す手間が省けて助かりました。

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表題のとおりKLX250キャブ車に取り付けました。
アクティブや他のメーカーのものと迷いましたが純正のスピードセンサーが使える点（07までのKLX＆Dトラ）とGASGASに純正で採用されているブランドということで試しに安価なこちらのモデルを選びました。
私は純正の配線を傷付けたくなかったので純正と同形状のコネクター（110型9極＆防水3極）をバイク用品店で用意して取り付けました。
配線図と電工ペンチがあればさほど難しくはないと思います。
タコメーターの精度は謎ですがプラグコードの根元に4周巻いて固定で安定しています。視認性も問題なくブルーのバックライトもかっこよくていいと思います。
軽量化の為に林道アタック＆コース走行用のオフ車に取り付けたので耐久性に期待したいと思います。

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M900 i.e 02年型に取り付けました。

本品はPIAA製マルチリフレクターヘッドライトにラベレッツァのアルミリングを追加装着した物です。
旧モンスターはヘッドライトが一般的な国産車より大きく、このようなリングが必要のようです。
取り付けに必要な物は車載工具のみ。
ブルーリングライトの配線用に下記が付属
電源取り出し用配線×2
ワンタッチコネクター×2　
ポジションライトの＋側-側配線に付属の配線をワンタッチコネクターを使い接続するだけでOKです。
写真はメインキーをパーキングにしたもの。通常はメインライトが同時点灯し、ブルーリングはそれ程目立たなくなります。

お値段が高めですがアルミリング無しのPIAA汎用品が1万5千円ほどですのでこの値段は妥当でしょうか…
唯一値段が高めなことが欠点です。
品質は配光も良く寸法もぴったりです。オススメです。

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【Webikeモニター】クリアウィンカーにすると見た目がスッキリしていいです。パーツの少ないJOGZ-II用もあっていいですが値段が高い気がしました

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