身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
スズキの並行輸入車、スマッシュ125i のフロントが転倒により中破。
フロントカウルは品違い(正しい品番がわかりませんでした)で、既存の純正ウインカーが使えず・・
この汎用ウインカーを購入することにしました。
テーマは大きくダサイことだったのですが、実際に届いたら予想よりも大きくてビックリしました(笑)
配線は、オスのギボシがカシメてある状態でした。
これは、車種に合わせて加工するしかないですね。
付属の両面テープは肉厚で、カウル側が少し曲線になっていてもしっかり貼ることができました。
レンズが大きいだけあって、明るさも十分です。
ややハイフラになってしまいましたが、今回はこれで良しとします。
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15WをC125にシングルで設置しました。
カットラインが上下に入っており、対向車を幻惑する心配は抑えられています。
シングルで使用のため、照射範囲は狭いので路肩も照らしたい方は、ダブルでの設置をお勧めします。
設置したばかりなので、耐久性・熱ダレの有無は今後の確認となります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】純正ウインカーと交換して使用中。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】イメージ通りのかっこいいデザイン。
【取付けは難しかったですか?】事前にYouTube動画で予習していたので、大きな問題はなかったが、同時にフェンダーレスキットも交換したので、大掛かりな作業となり、時間を要した。
【使ってみていかがでしたか?】ドレスアップ効果は期待通り。照度も十分で視認性も良い。
【付属品はついていましたか?】ついていた。
【期待外れな点はありましたか?】期待外れではないが、高額なので4つ星の評価。
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装着したが光軸調整をする時に本体をステーから外し、またボルトを締め直す作業が煩わしい、点灯中はウインカーとの距離が近い為にウインカーの点滅が確認しづらい、この2項目の改善をする為、ボルト一本を緩めて調整ができるようにステーを追加して取付け方法を変えた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
極力目立たない製品だったので購入。
難点は差し込めるケーブルを選ぶ事とキャップが外れやすいところかと。
給電も問題無く、良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
D-UnitやUSB充電器に使うACC取り出しに使いました。
分岐元のACC取り出しはキタコの電源取り出しハーネスを使用しています。
この分岐ハーネスの端子はCA/CB103に対応なので、CA/CB104対応品は別の品番になります。
ダブルギボシ(CW103)を使えば同じことができますが、1つの線を分岐させたいだけであればこちらを手配した方がコスパいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
24年式アフリカツイン<s>に設置しています。
アフリカツインはUSB端子、シガーソケットが標準装備なので比較的電装品の取り付けに不便はありませんが、車体後方に設置したアクションカメラやシートバッグ内のモバイルバッテリーへの給電のためと、後々常時電源の大電流が必要な機器を設置することもあるかと思い、常時電源を取り出せる本品を選びました。
エレクトロタップ(結線コネクタ)が付属しますが、配線を傷つけたくなかったので、キジマのACC分岐ハーネス HM090タイプ 304-7143を使ってACC電源を取り出しています。
設置の前に電源テスタを使って通電確認する必要があります。
設置自体は電源コードのバッテリーへの取り回しに苦労したくらいで設置やテスト自体は問題なく行えました。
シート下にバッテリーがあるバイクならそれほど苦労することなく配線できると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今まで電圧が11.5Vを下回りヨシムラマルチテンプメーターの電圧数値が点滅(低いため)することが頻発していたけれど、交換後は信号停車時でも14Vちょっとまで向上しテンプメーターの数値が点滅することはなくなったので交換して正解だった。しかしながら、このコイルにら配線とカバーの隙間を埋めるグロメットが付いておらず、やむを得ず元々付いていたグロメットを流用するためカプラーから端子を抜いてグロメットを配線に通すという手間が必要だった。それから、布巻き配線に拘る必要はあるのか?今の時代、耐熱電線は探せばいくらでも出てくるので布巻き配線を使う理由はないと思う。旧車だから布巻き配線なのか?よって、発電は向上したけれど配線部分が古臭いので品質面で☆3個とさせてもらいました。(後日、耐熱電線に変える予定有り)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品のシフトインジケーターと悩みましたが、簡易なタコメーターがセットになっているのと見た目がカッコいいので、キタコ製品に決めました。
インジケーターのシフトポジションも常時点灯しますし、表示明るさも視認性も問題なしで満足してます。もう少し早くJB05対応製品を出して欲しかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ジャンクションボックス系はバッテリー上がり防止でACC Onで12Vに繋げてくれるものが主流ですが、これを使うと常時接続が必要な電装品も一箇所で解決できます。
自分は電熱用の取り出しに2系統、双方向充電器で常時接続、スマホ用充電器で1系統を使ってますが、どれも問題なく稼働しています。
ACC取り出し線と電源線が熱収縮チューブであらかじめ巻かれてますが、取り回しで不便だったので引っ剥がしました。
不満な点としては、他の方も上げてますが蓋が外れやすいこと。
グロメットを挟む形になるので、接続先が動くとそれだけで蓋が取れます。
あと強いて言うなら電源線が硬いことですかね、
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