スッキリとした見た目に反して視認性は抜群。
カワサキ車用のカプラーを別途購入。
ハイフラになったので付属の抵抗を使用しました。
シート下の配線をもっとスッキリ出来れば…
梱包の箱の裏にザックリ配線図が書いてあるだけで取り扱い説明書、施工説明書がありません。
付いていれば助かります。

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【使用に至った経緯】
ヘッドランプとブレーキランプがLEDなのにウインカーが電球だったのと見た目が気になって
探していたところ本品を見つけて購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
先にインプレッション書いてあったので非常に参考になりました。
【取付けは難しかったですか？】
ウインカーに行きつくまで結構部品を外した(ジクサーSF250)が
取付自体はそんなに難しくなかった。
【使ってみていかがでしたか？】
カッコいい
【付属品はついていましたか？】
無いのでウインカーベースとかは別に必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
配線が細いのとギボシがすぐ取れた。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
フェンダーレス化に伴い、テールランプ・ナンバーの取り付け位置を変更する必要があり、
こちらの商品で解決を試みました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。画像ママです。
スリムキャッツアイテールランプ＋ナンバーステー、というもの。
ナンバーステーの背面には厚めのゴムのクッションが付いています。

【使ってみていかがでしたか？】
ホームセンターなどで売っている汎用ステーを駆使しつつ、
ナンバーステーを固定することで取り付け。
画像にもあるように、皿ネジが2本付属しています。
強度は十分。明るさも十分。

【注意すべきポイントを教えてください】
計測してみたところ、ナンバーステーの曲げ角が上向き方向に約55°だったので、
新基準のナンバーの取り付け角規制（上向き40°まで）に引っ掛かります。
力技で曲げ直すか、取り付け片を工夫してやるかして、下向きにする必要があり。

【他商品と比較してどうでしたか？】
上記の注意すべきポイントもあるので、
LEDライト単品＋ナンバーステーは別で、というのも解決方法が良いのかもしれません。
ただ、一体になってるので、色々考えずに済む、というメリットは大きいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【メーカーへの意見・要望】
新保安基準適合版出してもらえると幸いです。

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ブレーキの配線に割り込ませるだけなので簡単にできます。
不便なところもありません。

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【使用状況を教えてください】
同社フォグライト、MOTO LEDの取り付け用に購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハーネス、リレー、スイッチ、ギボシ端子で構成されており、イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
予め必要箇所にシーリングやケーブル外装があるため、こだわりがなければポン付け可能なものになっています。

【注意すべきポイントを教えてください】
気になった点が3つあります。同社LEDで使用する分には問題ないのでしょうが。
1. リレーの入力と制御線が同じ線になっていて、車両側＋−とフォグ＋−2組の計6本が配線端になっています。
　説明書上、車両側＋線はバッ直orアクセサリになっていましたが、前者だとメインキー連動せず、
　後者だとACC電源に負荷がかかるので、リレーの意味があまりない気がしました。
　（私はリレー制御線をACCにつなげるように加工）
2. 配線の芯線が0.2sq程度なので、高負荷のランプ接続は要注意です。
3. フォグに向かうギボシ端子ですが、＋側にオス・−側にメス端子がカシメられており、
　＋線が抜けた際にボディアース間とショートする恐れがある。（私は付け替えました）

【他商品と比較してどうでしたか？】
二輪用のフォグハーネスは他社製品もほとんど見ず、見かけたのは当商品の倍近くするものだったので、
値段からすれば、上記注意点も許容範囲なのかもと思いましたが、流用される際はお気をつけください。

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通勤用のスクーターのテールランプが切れてしまいました。
普通のT10のフィラメント球を入れるのでは面白くないと思い、白色LEDのT10ウェッジ球をチョイス。

基本的にテールランプは、ストップランプを兼ねたダブル球であることが多いですが、当方所有のスクーターはセンターに常時点灯のテールランプ、その左右に独立したストップランプが配置されているタイプだったため、シングル球でかつT10のウェッジバルブが使われていました。

商品については、球切れキャンセラーやハイフラ防止抵抗等はついておらず、ごくごく普通のLEDバルブです。無極性タイプでもないため、装着してみてもし点灯しなかったら、一旦引っこ抜いて180度反転させれば大体点灯します。

明るさについてですが、正直ちょっと微妙なところ。
ストップランプとしての役割を担うバルブのため、センターに配置されているT10フィラメント球よりは明るく光ってもらわないとならない部品でしたが、ほぼ同等の明るさ。
LEDの歯切れの良い点灯速度は魅力的ですが、明るさはもう一息といったところでしょうか。

まあ、コストパフォーマンスと入手性はこちらの商品はとても良かったので、★4としました。

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【使用状況を教えてください】
１ヶ月使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おおよそイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
カウルを外してギボシを接続するだけで使用できました。ギボシは元々付いているものが耐久面で不安だったため、自分で作り直しました。
リアはデイトナのフェンダーレスキットに取り付けました。貼り付けテープが少し余るところがありましたが、問題なく使用できています。
【使ってみていかがでしたか？】
夜間は問題ないが、昼間は少し不安になる明るさ。
【付属品はついていましたか？】
付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
もっと明るく、視認性があれば良かったなと思います。レンズをクリアにすればもう少し改善されるのかなと思いました。

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バルブ形状がH4であれば加工などの手間は無しで普通のバルブ交換の要領で簡単に付け替えが出来ます。ファンなどの冷却機能が無いので長時間の点灯や耐久性はわかりませんが短時間の通勤バイクにはリーズナブルなLEDバルブだと思います。

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割高に感じますが、スマホ等のフィルムよりやや厚手です。
メーターは微妙に凸面になっており、貼り付けはちょいムズ。
多分気泡は入っちゃいます。頑張って気泡抜きしても残る所は
針で突っついておけば翌日には綺麗になってるので大丈夫。
これで傷付きを気にせずガンガン拭けるので安心です。

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スマホへの充電用に購入しました。バッテリーコネクトの接続も問題なく便利に使えます。コネクタの精度も悪くないので、抜けやすいまたは差し込みがきつい等もありません。ただ、頻度の高い場合は、その限りではないと思いますが、それはどの商品も一回だと思います。USB側にはフタもあるので安心です,

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