TT250Rですが、ライトが暗すぎる（原付同等）なのと顔がちょっとアレなんで安くてヘッドライト付きのコチラに変更しました。
取付はゴムバンドでフロントフォークに縛りつけるだけなんで簡単ですが、当然ヘッドライトのカプラーは合いませんので少しいじれる人でないと難しいかもしれません。
ヘッドライトバルブはＨ4も合うので目的のひとつ【光量アップ】も出来たし、見た目もノーマルのやぼったさが消えて小顔でカッコいいと個人的には思います。
マイナス点は光が漏れる事。
画像にもありますがメーター周りにかなりヘッドライトの光が漏れます。それから説明書が無いのでバイク初心者には理解するまで時間がかかるかもしれません。
まあ安いので総合的には大満足です！

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CT125の不満点、純正LEDヘッドライトの対策として購入してみました

ドライビングランプ替わりのフォグランプ装備でも悪くはないのですが、ジェネレーター出力も排気量相応で過大な電装品は着けられないですし、先日アサヒのレッグシールド付けたので更に取付けにも位置的に厳しくなって来たので…
あといつもの騎乗する暇が無い代償行為としてω

で、田舎道の夜間雨天とかでは視界がほぼ効かず危機的な純正LEDヘッドライトをH4化するこのキットをオーダー
ケルビンは3000の方を　※ケルビンとは色温度で明るさではない　

作業自体は相応難度だと思うのですが、うちのこの付属物が多過ぎるのでアクセスし難かったり着脱の為多少難度が上がっています…

あと、偏執狂故マニュアル通りの作業を無視して加工していますω
先に動作確認の為仮組みして機能するコトだけはチェックして、マニュアル無視してエレクトロタップは廃棄
良い子はエレクトロタップは絶対に使わないのが吉
トラブル頻繁の癌ですから

中間被覆剥きで芯線を露出させ、メスギボシを電工ツールでぶった切って即席スプライスを製作し、支線を添えて圧着し、ハーネステープ巻き
コレなら接触不良率は限りなく0％！

で、あとはだいたいマニュアル通りω
左ハンドルスイッチはハンドル右に切ってトリプルツリー裏側から

ボディアースはトリプルツリー左のリフレクター基部からに

樹脂ケースの裏側に穴あけ推奨だったので…
木工用ホールソーがあったのでそれで何とか
無ければ半田ごてで溶断でもいいかな

最後にもう一手！
折角のH4化なのに専用のクーリングファン付き微細コネクタの汎用性に欠けるLEDヘッドライトが付いているので…

未来的に点灯不能となった際…
即交換可能なように汎用H4-305コネクタへの配線を分岐させておく
中途にギボシ接続にして、コネクタを激狭ヘッドライトケース内には入れないでおく
もちろんギボシはメス側にして念の為ハーネステープで絶縁処理
ちなみに
キット側ハーネス
白　GND(アース）− カプラー裏側　左
黄−Lo　−　同 上　　
青−Hi − 同 右

こうしておけばハロゲンだろうがLEDだろうが汎用品が使える
ただハロゲン等のハイワッテージ品の使用は極力避けるべきだろう
ハロゲン35w程度ならLEDの方がマシかな
H4-305カプラーと予備H4LEDは携行しておく
ヘッドライト内ポジションランプもあるが…
５wでも惜しいので配線はせず

あと、ケース内の配線固定バンドを使用したままだと閉まらず成立しなかったので切断して内部配線を左右に振り分けた
コントローラーへの緑配線も+線なのでメッシュ配線保護チューブを通しておいた

ちなみに、加工すると保証が効かなくなる可能性も高いが…
極個人的には初期動作さえ問題無いコトを確認しておけば
正直どうでもいい
両手縛られるより
手前の納得出来るようにカスタムする方が格段にマシかな

組み上げて点灯テストしかしていないですが
純正昼行灯とは雲泥の差！
ワット数で三倍だしな…
テスター数値で29,800カンデラだそうで

見栄えもそう悪くは無いのですが…
内部配線とかヘッドライトなのにアルミの極細線なので
品質には幾分不安点は残りますね…
古い人間なのでω

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【使用状況を教えてください】
ノーマルヘッドライトはスピードメーター付きなので、別体式のものに変えるため、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
価格が安めなので文句は言えませんが、メッキが安っぽい気がします。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体はボルトオンなんですが、配線がややこしいです。ただ、丁寧に配線をつなぎ直せば誰でもできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
特に不具合なく、長く使用できています。
メッキが薄いのかサビは出てきますが、やむを得ません。

【付属品はついていましたか？】
ヘッドライト配線等付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼ヘッドライトレンズはレトロチックでリフレクタータイプではないため、デザインは気に入っています。

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スイッチの取り付け部から配線がもげました。
他の方が先の方を固めてたのでやろうとしたら対策されたのか少し変わってました。



ちぎれないといいなぁ?

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購入した4個全て、ステーがウインカーにしっかり奥まで入りませんでした。
もちろんウインカー側のボルトを外した状態での話です。
酷いものは1センチ程しか入らず全てヤスリがけしてなんとか取付けましたがその作業で数十分かかりました。

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取付も特に問題なし。
付属品にクランプやタイラップ、接続用端子、全て付属してますので買い足す必要もありません。
ハイフラ対策用の抵抗も付属しています。

既存ナンバーステーに取り付けて完成！

そのまま取り付けるとサイレンサーの排気口の排熱がそのまま当たるため、若干、センターをズラしました。
土台の取り付け穴を長穴に拡張してセンターをズラします。

ひとつ改善して欲しい点が･･･。
プレート部分はアルミのプレス打ち抜き成型ですが、バリはないもののかなり鋭利に仕上がっております。
指をサーっと滑らせると切れるくらいの切れ味です。
そこで角と辺部分を一旦ヤスリを当てて角を取ってタッチアップペンで再塗装しました。
一緒にツーリング行った方々にも見やすいとの事で、なかなかの好評でした。

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ドラレコのスイッチと電圧計を取り付ける場所がなかったので、こちらの商品を購入。
個人的には満足してます。
ただ、若干バリがあるので仕上げを丁寧にしてもらえると良いと思います。

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何よりも明るい。
値段相応かな。
あとは耐久性がどうかです。

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純正劣化のため、これから交換する予定です。
純正ハーネスと横並びにして確認しました。
配線色は、純正とほぼ同じで一部色の濃淡は違いましたが
問題ないレベルです。
配線の太さは一部細い箇所はありました。
カプラーも純正同等です。
ネック周りの保護チューブがなかったは残念でした。
ハーネスベースとして考え、自分なりに補強やカプラー付け直しなど作業中です。
端子やカプラーは目視やひっぱったりしてチェックしたほうが
良いです。
価格は高いですが高品質の製品を作っているメーカーさん
からハーネス供給ができなくなってしまったため
急遽こちらの製品を購入することとなりましたが総合的には
購入して良かったと思います。
廃盤品をリプレイスしていただけるのは大変有難いです。

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いいですねコレ！組むのも簡単だし調整含め操作感もとてもヨイ！
イマイチと思ったのはスイッチ本体がリベット止めであることと貧弱なケーブルの取り回しくらいかな。

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