ヤマハルネッサのスピードメーター交換の際に一緒に交換しました。メーターケーブルを交換する必要はありませんでしたがなんとなく交換しました。純正と比べると外径が細く頼りない感じですが性能には問題ないのでオススメです

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古いバイクでアクセサリー電源がないためナビ用に取付しました。
オフ車でバッテリー周りに余裕が無いため配線の取り回しにちょっと苦労しましたが、なんとか収まりました。
バッテリー直結のためキーとON/OFFが連動していませんので、連動させたい機器は別の製品をチョイスして下さい。

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USB端子の差し口はカバー付きで防水対策もしっかりしています。
取り付けるだけならはブレーキスイッチの端子形状さえ同じであれば素人でも簡単です。端子の＋−を間違えてもスマホを繋いでブレーキを握った時にだけ充電されたら逆だとわかるので問題ありません。

ただUSBポートの取付がハンドルバーへの取り付け前提の物しか無いのは残念。バー形状の取付ステーを増設すれば済みますがハンドルまわりをごちゃごちゃしたくないので両面テープで隠すように取り付けました。

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LEDヘッドライトにする為に購入。

ポジションランプも付けられますが、自分は使用しないので、メクラしてあります。

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LEDウインカー用リレーに、ハザード機能も追加出来る優れものです。

交換も簡単なので、ハザード機能が無いバイクにオススメです。
スイッチは付いてないので、別に購入しました。

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物置から発掘したダックススポーツIIのレストア中で、12v化に伴い12vの電球を購入しました。
取り替えは簡単ですが、メーターの電球だけ3つが密になっていて抜けにくかったです。

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方向音痴なのでスマホナビ使う時用に装着。配線はネットでも色々な方が色々な方法で載せているので参考にすれば誰でも付けれます。電圧変換機の位置だけどうするか考えたくらいです。

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ウィンカーと一体型になっているため見た目だけでなくテール周りもスッキリです。
雨天時も問題なく使えています。気になる箇所は配線元の防水処理が不安です。
一応防水テープで処理をしていますが、液体ゴムもしくはラバースプレーで処理をする方が安心です。
社外品のためステーが必要で、角度調整はボルトワッシャーで工夫しました。
テールランプ剥き出しだと収まりが悪いので純正カバーを使用していますが、ナンバー灯がついてます。

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一般のハンドル径からインチハンドルまで、そのスリムな形状から、少しの隙間にも取り付けできます。
出力もスマホの充電程度なら問題ありません。
普通のUSBコネクタを挿すと手前に膨らみすぎるので、L字型を挿すと良いでしょう。

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スーパーカブにタコメーター、まあ、あったらいいなという位ですが、カブの最高出力7,500rpmに似合いそうなフルスケール9000rpmのタコメーターがあったので購入。
思ったより小さかったですね。もう少し大きくても良かったかな。
先ずは配線など。
電源は、キタコの電源取り出しハーネスを付けていたのでその電源に割り込ませました。
パルスはイグニッションの１次側で取れたのでそのまま使っていたら４?５日後に指針が暴れだした（なぜ４?５日後かは？）ため、デイトナのＷＥＢカタログでクロスカブで動作確認済みというレジスターハーネスを割り込ませたら、若干、レスポンスは悪くなりましたが、正常に作動するようになりました（イグニッションコイルはタケガワのハイパーイグニッションコイル）。
次に取り付け。
本体はバックミラーのネジアダプターにキタココンビニパーツのユニバーサルステー（アダプターに合わせてボルト穴をヤスリで8mmから10mmに拡大）を介して付属のＹ字ステー（自分の方を向くように30度位曲げました）で固定。それでは5000rpm弱で振動が激しかったのでユニバーサルステーとＹ字ステーの間にラバーをかませました。
本体からのケーブルはアクセルワイヤーに沿わせてカバー内に挿入してヘッドライト下のスーパーカブエンブレムがついたカバーの裏で結線しました。
パルス取り出しのケーブルは、イグニッションコイルの一次側からですから、レッグシールドも外す必要があり、ここが一番手間がかかりましたね。
汎用品なので、配線や取り付けで大変でしたが、苦労しただけ満足しています。

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