アースの配線が外れやすいです。半田付けされていますが少しの力で外れてしまいました。
私はアースの配線を加工して本体裏側のネジ穴に固定しました。どう加工したかというと固定用の丸い金具をアースの先っぽにかしめてつけました。この丸い金具をネジ穴に共締めします。外れていなくても乗っている時に外れると怖いので予防的に加工してから使うことをお勧めします。
あと元から付いている電球のワット数が合っていませんでした。12v21/5wのS25を別途購入することをお勧めします。
信頼感は非常に低い商品ですがテープランプが点く仕組みは単純なので配線がきちんと繋がっていれば大丈夫です。自己責任で確認してから使いましょう。

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転倒でウインカーが破損した為、購入。純正も販売されてますが、安さに引かれてドレミ 製にしました。外観は純正と同じですが、内部は写真のように純正とは異なります。安いので私は気に入ってますが、こだわる人には向きません。

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同社製のリプレイス用メインハーネス（6V前期用）を自車（6V後期：レギュレータ搭載車）に流用するために購入しました。同社のメインハーネスを使用するためにはハーネス側の4極カプラをバッテリーに接続するための4極カプラが別途必要です。ただ、メインハーネス側のカプラは110型4極ロック付きですので、このカプラではなく、110型4極ロック付きのカプラでも代用できます。

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2020年式CB400SFはウインカーリレーが、タンクの下に有ります！
白いカプラーをずらしたら燃料ホースが外れますよ?。

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余裕を持たせてる造りでフィッティングに問題は無し。
歪みズレなど少なく取り付けにキツさはありません。
価格はそこそこですが品質に不満無く高級感が出るので満足しています。ただ欠品の場合納期が約３ヶ月かかりますので覚悟しましょう。
自身のRSにはF.Rフェンダーやインジェクションカバーなど平織カーボンにしている為統一感が出ました。

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シグナスＸ（１ＹＰ２）に使用しました。２極のため少し戸惑いましたが無事取付でき、
ＬＥＤウインカー正常作動しました。注意点は３極使用しアースを必ず取る事です。
　配線に加工が必要で手間ですがコスパに優れた良い商品かと思います。

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ＳＤＲ２００のウインカーＬＥＤ化に使用しました。説明書は分かりやすく良かったです。
注意点は説明書通りにパイロットランプ直前の配線に割り込ませないとちゃんと作動しません。
最初は上手く作動せずに焦りました。もう少し安ければなお良いです。

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LEDのウインカーで転倒時の破損を考慮して、ラバーマウントのこの商品にしました。
この時代なので、あえてクリアレンズにしました。
車両保管場所が西日の当たる場所で、一年くらい経ち、良く見ると味の有る使用感、悪く言えば中華安物レンズの黄ばみ、って感じになりました。
これなら、昔ながらのウインカーはオレンジ、または悪そうな、スモークにした方が良かったと思います。

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16年式HONDA400Xに取り付け。
装着して３年ほどになりますが特に問題なし。
取り付け時はエア混入に注意し慎重に作業する必要があります。
（私の場合１か所エア混入してますが気にしないようにしてます）
色はクリアですがメーター自体のせいか黄色く見えます。
視認性もよいです。

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16年式HONDA400Xニ取り付け。
バイクのイメージがガラット変わりスマートなイメージとなりました。
純正レンズと交換するだけの簡単なものです。
精度もよく今のところ水の浸入もありません。
純正と比べるとやはり成形型の精度は劣ります。端面には多少バリがありますので取り除いたほうがいいです。
オレンジバルブも4個付属していますので安心です。（私はLEDに交換しましたが）

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