WR250Xにデジタルタコメーターを付けるベースとして購入しました。
剛性も高くACTIVEロゴも含めしっかりしている商品です。
サイズもメーターの大きさとドンピシャ、設置もイメージ通りでしっくりしてます。
写真ではメーターとかぶっている様に見えますが実際は普通に液晶は見えてます。
若干キーシリンダーと近いですが不便さを感じる狭さではありません。

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WR250Xはタコメーターがなく試乗車でもレブリミットに当たっていたので確認用として取り付けました。
あると安心です。慣らし中の今も重宝しています。

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以前使用してたELメーターが御臨終となったため、この際新しいELメーターにしようということでGETしました。

結果は大満足です（＾＾）
何故か言うと、まず以前にはなかった照度調整＆発光切り替えSWが追加されたためです。

ELメーターの寿命は大体2000~2500時間と言われてますが今回の照度調整SWが追加されたことで日中はOFFにできるのです。

つまり寿命が以前より長くなります。
後は目に優しいグリーン系＆鮮やかなブルー系の2色が気分で楽しめます♪

本当に純正採用して欲しい位、綺麗で見やすいメーターですよ☆

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最近のバイクはリヤフェンダーがやたらデカイ…。
新車カタログを見ると、そのせいでバイクのスタイルすべてが残念に見える。
ということで、僕は必ずフェンダーレスにすることにしています。
形状がカッコよく、作りも丈夫そうなのでこれに決めました。
配線加工してノーマルのカプラとギボシで繋ぎました。車種専用の商品なのでカプラ付きで販売してくれるともっと嬉しいですね？？
バイクの見た目がGOODになったので満足しています。

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フェンダーレス装着と同時にウインカーもスリムにしたくて購入。貼り付けタイプなのでウインカーステーの重量分を軽量化することができる。
ジャマなものが飛び出ていないのでレーサーのようでかっこいいと思い満足しています。

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ウインカーに合わせてテールレンズもクリアーにしました。ついでにテールライトもLED化！クリアーレンズなのでLEDの配置がクッキリと出ます。

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1個￥234、ノーマル然とした佇まいを求めるならコレを使うのは当たり前・・・ギボシでバラバラに繋いだのでは非常に見た目が悪く、施工した者の底が知れるというものです。

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純正ヘッドライト球からの交換です。純正球も交換品も、ともに25w/25wです。取り付けは非常に簡単。+ドライバー一本でできますし、作業自体は5分もかかりません。

交換後、通勤路を夜間に15分ほど走行しましたが、明らかに明るくなりました。商品説明には、40w/40wクラスの明るさと書いてありましたが、嘘ではないと思います。純正品に比べると価格はかなり高額ですが、性能には満足しています。やはり安全には換えられません。

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Z2タイプウインカーと同時購入です。
ショートタイプもありましたが、ウインカーの大きさにマッチするのが個人的にはロングタイプのほうが合っていると思いこれにしました。
車体への取り付けは純正のウインカーとステーごと交換するだけなので特に問題ないと思います。
問題はウインカーの取り付けが少しきついです。
「メッキの厚みが増した」ような説明がありましたが、Z2タイプウインカーをこのステーに取り付ける際、ステーを削るか、ウインカーの取り付け部を広げるかしないとこのステーがウインカーの取り付け部に入りません。
私はメッキを削りたくないので後者の方法で取り付けました。
この前はヨーロピアンタイプの小さいウインカーをつけていましたが、これに変えてからはウインカーが主張している感じでとても新鮮な感じです。

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MT-01のテール＆ストップランプは純正でLEDでクリアーカバーで、
ウインカーはハロゲン電球にオレンジカバーです。

特別不満はなかったのですが、ウインカーがLEDのバイクを見てると「点滅にメリハリがある」な、やはりLEDと電球の違いだな~と感じていました。
弾丸LEDの特徴である、照射が直線的な点も視認性向上に繋がっていますね。かなり遠くからでも確認できます。
純正の電球にオレンジカバー より明るいです。

さすがYAMAHA関連のメーカーだと関心します。
取り付けはオレンジカバーと電球を外して、LED内蔵のクリアーカバーとT10ソケットを電球の代わりにセットするだけです。
そして純正のウインカーリレーを、附属していているLED対応リレーに交換します。
まんまポン付けで10分少々で交換完了しました。

これでテール＆ストップランプと同様の、LED＆クリアーカバーとなり統一感がでました。

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