5.0/5
取り付けはポン付けでかんたんで、色も形状もノーマルルックで点灯時にはLEDとすぐ分かりとても満足しています。安いので作りに不安がありましたが、現物には満足しました。
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5.0/5
同社のハンドルクランプとセットで購入しました。
マグナ50に取り付けています。
コードやタイラップなど付属品も充実でした。
ただハンドルクランプにメーター取り付け用のM8
ボルトが付属していたらもっとうれしかったです。
クランプ自体はしっかりしています。満足です。
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5.0/5
リアのウインカーはかなり悩んでこれにしましたが、素材も良く、形もかなり良いと思います。
リア周りがスッキリしましたが、配線を隠すのにちょっと苦労しました。
素材ですが土台が柔らかく弾力性があるので、ちょっとやそっとじゃ壊れなさそうです。(削れるかな・・・)
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5.0/5
安価だった為と価格調整の為に2個を購入。しかし、ランプ球は消耗品ですので持っていて絶対に損はありませんね!色付きも良くとても良い商品を安価で購入できて満足です。
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5.0/5
もともとライトスイッチは加工品で付けてたのですが
ハザード機能がほしく購入。
これイイですょ!!
もっと早くに買っとけば良かった
フィッティングはバッチリで、ハザード機能は欲しかったので重宝します。
ただ、ウィンカースイッチは純正のプッシュスイッチと同じにして欲しい
あと、私はポイントがけっこう貯まってたので使いましたが
もっとリーズナブルな価格設定だったらなぁ
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5.0/5
柔軟で追従性も良く、入り組んだ形状にもシッカリフィットしてくれる良い商品です。
1メートルは意外に短くて、小さめのビキニカウルでも縁を一周は厳しいかもしれません。
カタナ750の純正スクリーンの外周が約1030ミリ
初期型GSXR750の純正スクリーンの外周が約800ミリ
・・・以外に長いです。
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5.0/5
外観は、SUZUKI油冷GSX-RやKATANAのスクリーンに使われていたものと同じで、当然シッカリした作りです。
装着する時も適度な手応えがあって如何にも外れ難そうな安心感があります。
柔軟で追従性も良く入り組んだ形状にもシッカリフィット。
もうホームセンター等で切り売りしている縁ゴムには戻れません。
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5.0/5
'98 V-maxなんですが 経年劣化と共にだいぶくすぶってきていたので 流行りのLEDにしようかと思っていたのですが 旧車には旧車らしくデイトナのテールランプキットを取付ました。取付にもさほど手間は掛からず星5つです。
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5.0/5
武川のモンキー用コンプリートエンジンに使用しています。持ってる人はご存知でしょうが」武川コンプリート(特に4バルブOHC)は始動性が良くありません。武川製超軽量アウターローターのお陰でレスポンスは最高ですが、エンジンはかかりにくくなります。デイトナのアウターローターはCDIが付属し、そのCDIの設定が始動時は純正比遅角、中回転から高回転は進角されます。
進角度合いも3種類から切り替えで選択できます。真剣に最高です。耐久力はまだ1年ですので不明としますが、ええです。もちろん性能を最大限発揮しようとすると再燃調必須です。
残念な点は同社フルデジタルCDI+ノーマルアウターローの組み合わせはレブリミッタが装備され、タコメータも武川製でも反応するのですが。こちらはレブミッタが無くなり、タコメータはデイトナ製でないと作動しないところです。
ガレージネバーランドさんは武川タコ+これでも作動OKと聞いたことありますが僕は無理でした。
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5.0/5
今まで乗り継いできたバイクにも付けていましたので、個人的な感覚になるかと思いますが、純正のオレンジ色に慣れてなく、夜間走行時に見え難い思いをしていました。
このバルブに変えてHIDまでとも行かないにせよ、白色に照らしますので見えやすくなりました。
また、GROMのヘッドライトはプロジェクター風?ですので、リフレクターがバルブの青色を反射して綺麗です。
ドレスアップにもなりました。
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