取り付けも簡単で配線三本のみ。
しかしNinja250用のものではなかったため配線の長さが足りず一度配線を切断して長くしてから付けたために少し時間がかかってしまったが、取り付け後はガソリンの残量が明確にわかるので非常に良かったです。

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LED用の防水スイッチを探していてこのスイッチを見つけて即購入しました。
実際商品が来てまず、非常にコンパクトで取り付けに困らないということです。
それに、作りがしっかりしているので大変満足しています。

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ウインカーをLEDにした時には、
そのままではハイフラになってしまいます。

そんな時は、
(1)抵抗を付ける。
(2)リレーを交換。

(1)は消費電力は変わらず抵抗が熱を帯びるので、折角LEDにするのだからリレーを交換することに決定。

NINJA100の場合、
スクリーン下のメーターカバーを外せば画像右側のリレーが有るのでそれを外しカプラーオン！交換するだけ。

アースが必要なので適当なボルトに共締めすれば完了！
と、まぁ簡単です。

これだけでウインカーをLED化にすることが可能です。

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このパーツは最後まで付けるかどうか悩みました。
ディバージョンてメーター周りそっけない感じなのですが、これを付けることによってレーシーな感じ？（笑）
がでて取り付けして正解でした！
これで7速入れることなくなればいいけど・・・

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ホットグリップをエンジンキーに連動させるために購入し装着しました。もう少し説明書の写真がわかりやすくクリヤーだったらとは思いますが、個人のHPなどを参考にしました。コストはよく分かりませんが、こんなものでしょうか。。。

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取り付けも簡単で、カプラに差し込み簡単なセッティングでした。
これで、まぼろしの7速がなくなりました。タイムラムも許容範囲で大変満足してます。

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時計機能も付いていて安くてとてもいいです。
ツールング前に距離をリセットして帰って来たときに見るのが楽しみになります！
普段は時計にしてますね。

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DAEGに取り付けました。

走行中に今、何速か？とわからなくなる事は無いのですが、まぁドレスアップ目的で。
エンジン回転数と速度でギアが何速か感じるもんだ！と
教えられましたからね・・・

しかし、リッターバイクは5速と思いすぎてるオサーン世代なので、5~6速間は便利だと思います。

取り付けは非常に簡単で、着脱も含めば40分かからない位。
専用ハーネスで購入したのでプログラミング済みも良点。
取り付け場所はカワサキネームプレートを潰したくなかったので、左側にしました。
変な樹脂凸部品がありましたが、取りました。
スッキリ収納。

ただ説明書にはセットアップの仕方など丁寧にあったので、戸惑ったのは事実です。メーカー問い合わせまでしてしまいました・・・
回答はハーネス込みなので大丈夫ですよ。との言葉。
完全に自分の見落としですが、説明書にはもうチョットの工夫が欲しいところです。
赤文字でクッキリと！とか。
セットアップの別添付説明書は同封しないとか。

自分のミスなので減点はありませんが、心の中で0.5点マイナス。（笑）

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とにかく安い！
問題なく使用中！！

価格が安いので作りも期待していなかったけど
藻人的には実際純正と比べて使用するには全く遜色なく感じるレベルでしょう。

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巷では、DRC製のフェンダーレスキットが人気あるようですが、DRC製はテールレンズ自体の厚みが結構ありまして・・・・・
真横から見ると、それが災いして若干違和感があり・・・・・

武川のキットは少し値段が高いですが、キットにはサブハーネス（純正コネクタ変換配線）が付属しており、わざわざ買いに行ってコネクタ製作する必要が無いのが ○ 。
しかもテールレンズ自体の厚みが薄く、真横から見た違和感があまり無いのが ◎ 。

上記理由で、安心の日本製 武川製 を選択。
ナンバー角度もキチッとしていて、満足しております。

あと、説明書では『ツールバックは取り付けができなくなる』との事でしたが、ちょっとした工夫と加工（フレームカバーとテールレンズのクリアランス調整）で簡単に取り付けられますよ。

これにより、フレームカバーもシッカリ取り付けることが出来ます。
少し面倒ですがツールバックが必要な方は工夫して取り付けてみてはいかがでしょう？

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